一种应用于轰炸机的整流罩的制作方法

本发明涉及飞机整流罩领域，特别涉及一种应用于轰炸机的整流罩。

背景技术：

飞机的整流罩顾名思义就是用于调整气流的，为了减少在飞机在空中的阻力，整流罩尽量以流线型设计，使气流能平滑的通过，此外，如果没有整流罩，发动机的管路、机匣和核心机都会暴露在外面，从而可能使发动机被外来物撞击造成损伤，而有了整流罩就能很好的保护发动机内部组件；现有的轰炸机整流罩在使用时存在一定的弊端，首先，在整流罩发生故障脱落时，无法及时向驾驶员发出预警，其次，整流罩下落速度过快，易变成高空危险坠物，砸伤地面人员，最后，人们不可以快速定位整流罩，无法对其进行回收处理，可能造成环境污染，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种应用于轰炸机的整流罩。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种应用于轰炸机的整流罩，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种应用于轰炸机的整流罩，包括中央机翼，所述中央机翼的一侧外表面固定安装有前机翼，且中央机翼的另一侧外表面固定安装有后机翼，所述后机翼的下端外表面固定安装有支架，且支架的下端外表面设置有二号引擎外壳与整流罩，所述整流罩位于二号引擎的一侧，且整流罩的前端外表面固定安装有三角翼，所述整流罩的一侧外表面设置有一号引擎外壳，且一号引擎外壳的一侧外表面固定安装有引擎外圈，所述整流罩的后端内表面设置有定位仪、小型降落伞与一号加强阶，且小型降落伞位于定位仪的一侧，所述一号加强阶位于定位仪的另一侧，且一号加强阶的一侧外表面固定安装有二号加强阶，所述一号加强阶的上端外表面设置有一号螺孔与二号螺孔，且一号螺孔位于二号螺孔的一侧，所述一号加强阶的上方设置有凹槽，所述二号加强阶的下方设置有压力感应仪。

优选的，所述前机翼、中央机翼与后机翼的外表面均涂有防静电涂层，所述整流罩与一号引擎外壳之间设置有密封圈。

优选的，所述一号加强阶的数量为四组，且一号加强阶均匀分布在整流罩的内表面，所述二号加强阶的数量为若干组，且二号加强阶与一号加强阶的倾斜角为九十度。

优选的，所述一号螺孔与二号螺孔的数量均为四组，所述凹槽的数量为若干组，且凹槽均匀分布在整流罩的内表面，所述一号加强阶的一侧外表面设置有铆钉，且一号加强阶通过铆钉与整流罩的内表面固定连接。

优选的，所述定位仪的一侧外表面设置有螺钉，且定位仪通过螺钉与整流罩的内表面固定连接，所述小型降落伞的数量为两组。

优选的，所述压力传感仪的一侧外表面设置有螺栓，且压力传感仪通过螺栓与整流罩的内表面固定连接，所述中央机翼内部设置有控制面板，控制面板的输入端与压力感应仪的输出端电性连接。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该轰炸机整流罩，通过设置的压力感应仪，能够在整流罩发生故障脱落时及时向驾驶员发出预警，避免因未及时对整流罩进行维修而造成严重的事故，通过设置的小型降落伞，能够使整流罩缓速下落，避免了整流罩快速下落砸伤人员的情况，通过设置的定位仪，能够快速定位整流罩，方便对其回收处理，比较实用，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本发明一种应用于轰炸机的整流罩的整体结构示意图。

图2为本发明一种应用于轰炸机的整流罩的局部视图。

图3为本发明一种应用于轰炸机的整流罩图2中a的放大图。

图4为本发明一种应用于轰炸机的整流罩中的压力感应仪的局部电路图。

图中：1、支架；2、一号引擎外壳；3、三角翼；4、整流罩；5、前机翼；6、后机翼；7、中央机翼；8、二号引擎外壳；9、定位仪；10、一号加强阶；11、二号加强阶；12、一号螺孔；13、压力感应仪；14、凹槽；15、小型降落伞；16、引擎外圈；17、二号螺孔。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-4所示，一种应用于轰炸机的整流罩，包括中央机翼7，中央机翼7的一侧外表面固定安装有前机翼5，且中央机翼7的另一侧外表面固定安装有后机翼6，后机翼6的下端外表面固定安装有支架1，且支架1的下端外表面设置有二号引擎外壳8与整流罩4，整流罩4位于二号引擎8的一侧，且整流罩4的前端外表面固定安装有三角翼3，整流罩4的一侧外表面设置有一号引擎外壳2，且一号引擎外壳2的一侧外表面固定安装有引擎外圈16，整流罩4的后端内表面设置有定位仪9、小型降落伞15与一号加强阶10，且小型降落伞15位于定位仪9的一侧，一号加强阶10位于定位仪9的另一侧，且一号加强阶10的一侧外表面固定安装有二号加强阶11，一号加强阶10的上端外表面设置有一号螺孔12与二号螺孔17，且一号螺孔12位于二号螺孔17的一侧，一号加强阶10的上方设置有凹槽14，二号加强阶11的下方设置有压力感应仪13。

前机翼5、中央机翼7与后机翼6的外表面均涂有防静电涂层，整流罩4与一号引擎外壳2之间设置有密封圈，可以防水；一号加强阶10的数量为四组，且一号加强阶10均匀分布在整流罩4的内表面，二号加强阶11的数量为若干组，且二号加强阶11与一号加强阶10的倾斜角为九十度；一号螺孔12与二号螺孔17的数量均为四组，凹槽14的数量为若干组，且凹槽14均匀分布在整流罩4的内表面，一号加强阶10的一侧外表面设置有铆钉，且一号加强阶10通过铆钉与整流罩4的内表面固定连接；定位仪9的一侧外表面设置有螺钉，且定位仪9通过螺钉与整流罩4的内表面固定连接，小型降落伞15的数量为两组，定位仪9可以快速定位；压力传感仪13的一侧外表面设置有螺栓，且压力传感仪13通过螺栓与整流罩4的内表面固定连接，中央机翼7内部设置有控制面板，控制面板的输入端与压力感应仪13的输出端电性连接。

需要说明的是，本发明为一种应用于轰炸机的整流罩，在使用时，首先，将一号加强阶10与二号加强阶11放在轰炸机引擎架上，然后通过一号螺栓将一号加强阶10与二号加强阶11固定安装在引擎架上，安装结束后，检查一号加强阶10与二号加强阶11是否牢固，检查结束后，将整流罩4放在一号加强阶10与二号加强阶11上，然后通过铆钉固定，固定结束后，检查整流罩4是否牢固，检查结束后，开始启动飞机，飞机在飞行时，如果整流罩4出现松动，此时安装在整流罩4内表面的压力感应仪13将感受到压力变化，压力感应仪13将信号传递给控制面板，控制面板将信号传递给显示屏，此时驾驶员得到提示并对情况进行及时处理，避免因未及时对整流罩4进行维修而造成严重的事故，另外，当整流罩4发生脱落时，这时安装在整流罩4内表面的小型降落伞15将自动打开，避免了整流罩4快速下落砸伤人员的情况，当整流罩4落地后，安装在整流罩4内表面的定位仪9将自动定位，便于维修人员找到整流罩4，较为实用。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。