飞行员座椅和配备有这种飞行员座椅的飞行器的制作方法

本发明涉及一种整合到驾驶舱的座椅中的飞行器座舱疏散装置，并且还涉及一种配备有这种座椅的飞行器。

背景技术：

在用于客运和/或货运的飞行器的疏散事件中，座舱包括疏散舱口，该疏散舱口使得飞行员、副飞行员、或任何其他机组人员或其他人能够离开座舱去往外部。舱口通常被定位在飞行器的前部部分的上部区域中、在驾驶舱上方。

于2015年2月11日由本申请人提交的专利fr3032420涉及一种与驾驶舱对齐的疏散开口。对飞行员如何到达该开口没有进行描述。实际上，一般而言，飞行员使用座舱的内部环境所提供的任何支撑点，而没有特定装置来辅助他到达可供他使用的舱口。事实上，当出现这种情形时，疏散条件不是最佳的：飞行员可能受伤，由于存在浓烟而可能出现可视性低等。

本发明的目的是提出一种用于飞行器座舱的疏散装置，该疏散装置使得座舱中的任何人都能够在疏散时毫无困难地离开座舱。

技术实现要素：

为此目的，本发明提出了一种飞行器的飞行员座椅，所述飞行员座椅包括座位部分和提供有头枕的靠背，其中，梯子固定至所述靠背的后部并且由与所述飞行员座椅相关联的可解除附接的覆盖件覆盖、并且能够在回缩到所述覆盖件内的存放位置与展开的疏散位置之间展开，在所述疏散位置的情况下，所述覆盖件解除附接。

因此，疏散装置被和谐地结合到飞行员座椅中，而座椅为疏散梯子提供了坚固的底座。

本发明设想了以下可选特征中的至少一个特征，这些特征可以被单独或组合地采用。

所述梯子是伸缩式的、提供有立柱，所述立柱包括彼此嵌套的管件。

插入所述立柱中的相应开口中的锁定凸耳将所述管件相对于彼此锁定。

所述梯子是自动地展开的，并且展开的触发由机械、电动、磁力、或液压式的控制装置启动。

所述覆盖件包括与所述控制装置相关联的打开手柄，使得所述覆盖件的移除触发所述控制装置。

所述覆盖件绕所述靠背的下部部分中的轴线z枢转，所述打开手柄连接至闩锁，所述闩锁固定至所述梯子的横档中的一个横档，以便将所述覆盖件固持就位，还允许对所述覆盖件的旋转进行解锁，所述旋转的幅度受缆线限制，所述缆线将所述覆盖件固位在提供通向所述靠背的后部的入口的位置。

所述梯子被安装成旋转铰接在所述靠背的上部末端处，梯子锁定系统将所述梯子固持在存放位置。

所述头枕被安装成相对于所述飞行员座椅的靠背旋转铰接，以便朝所述座位部分的方向倾斜、并且释放所述靠背的上部末端，头枕锁定系统将所述头枕固持在所述飞行员座椅的使用位置。

所述控制装置触发所述头枕和所述梯子的倾斜。

所述锁定凸耳被定位成使得，通过所述梯子的旋转倾斜，所述锁定凸耳从所述梯子撤出并且释放所述立柱，以便允许所述梯子展开。

至少一个弹簧插入所述立柱内，使得当所述锁定凸耳就位时，所述至少一个弹簧是压缩的，以便释放所述锁定凸耳时使得所述弹簧能够松弛，由此引起所述立柱相对于彼此滑动。

所述头枕和所述梯子分别在所述靠背上的铰接包括处于压缩状态的至少一个扭力弹簧，当所述锁定系统相应地释放所述头枕和所述梯子时，所述至少一个扭力弹簧相应地带动所述头枕和所述梯子旋转。

所述头枕锁定系统包括缆线，所述缆线的一个末端连接至所述头枕，并且所述缆线的另一个末端连接至固位装置，并且所述梯子的锁定系统包括缆线，所述梯子锁定系统的所述缆线的一个末端连接至所述梯子，并且所述梯子锁定系统的所述缆线的另一个末端连接至所述固位装置，当所述梯子处于存放位置、并且所述头枕处于使用位置时，所述头枕锁定系统的所述缆线和所述梯子锁定系统的所述缆线是完全伸展的，所述固位装置包括使得能够在控制装置被致动时释放由所述固位装置固持的末端的系统。

本发明还涉及一种飞行器，所述飞行器包括驾驶舱，所述配备有座椅和疏散舱口，所述飞行员座椅具有可单独或组合地采用的以上可选特征中的至少一个特征，所述疏散舱口被安排成与所述飞行员座椅对准，并且展开后的梯子的尺寸是根据所述疏散舱口与所述飞行员座椅之间的高度来确定的。

附图说明

通过阅读以下对本发明的描述，本发明的其他目的、优点和特征将变得明显，所述描述通过非限制性实例并且参考附图给出，在附图中：

·图1示出了飞行器的侧视图，该飞行器能够配备有根据本发明的座椅；

·图2至图4示出了配备有根据本发明的座椅的驾驶舱的透视图，分别在这些图中，在图2中疏散装置处于覆盖件内的缩回的存放位置，在图3中已经移除了该覆盖件，并且在图4中梯子在疏散过程中展开；

·图5示出了根据本发明的座椅的透视后视图，其中，已经移除了覆盖件，并且其中，疏散装置处于缩回的存放位置；

·图6示出了根据本发明的座椅的侧视平面视图，其中，以简化的方式示意性地示出了疏散装置，以便展示覆盖件的开口；

·图7示出了用于展开梯子的控制套管的纵向中央截面的示意性简化侧视图；

·图8示出了当梯子处于缩回的存放位置时梯子的纵向中央截面的示意性简化侧视图；

·图9示出了根据本发明的座椅的透视后视图，其中，已经移除了覆盖件，并且其中，梯子是展开的并且处于疏散位置；

·图10示出了根据本发明的座椅的侧向平面视图，其中，以简化的方式示意性地示出了疏散装置，以便展示覆盖件的移除和梯子的展开；

·图11示出了用于展开梯子的控制套管的纵向中央截面的示意性简化侧视图，其中，已经启动了对展开的触发；

·图12示出了当梯子处于展开的疏散位置时梯子的纵向中央截面的示意性简化侧视图；

·图13和图14示出了座椅的顶部的局部且示意性透视图，以便展示分别在存放位置和疏散位置时用于展开梯子的控制套管与靠背和头枕的锁定系统之间的相互作用，在图的一侧以放大视图示出了该控制套管。

具体实施方式

图1至图4示出了飞行器2，该飞行器具有包括驾驶舱6的前部部分4。驾驶舱6提供有至少一个座椅8，该至少一个座椅旨在用于飞行员、安装在地板12上。在说明书的其余部分中，术语“飞行员”表示飞行员、副飞行员、或驾驶舱内辅助飞行员的任何人员。

在说明书的其余部分中，还假设飞行器2处于限定水平平面的地面14上。地板12被安排成与地面14平行，即处于水平平面中。地板12是机组人员(飞行员、副飞行员、飞行员助手、机舱工作人员等)和/或任何其他人员将在其上行走的地板。竖直方向是与地面14的水平平面和地板12的水平平面垂直的方向。

术语“前部”和“后部”是参考飞行中的飞行器2的行进方向(在图1中用箭头a表示)来使用的。

非常一般地，如图1至图4中所示出的，前部部分4包括疏散舱口16，该疏散舱口使得飞行员、副飞行员、或任何其他机组人员或其他人员能够去往飞行器的外部。结绳或任何其他等效的装置还使得能够从舱口16到达地面14。

本发明可以应用于驾驶舱不位于前部部分中的任何其他构型的飞行器。疏散舱口被定位成与驾驶舱对准、并且例如与配备有所讨论的疏散装置的飞行员座椅对准就足够了。

如图2至图4、图5、图6、图9和图10中所示出的，座椅8包括座位部分18和靠背20，头枕22位于该靠背的顶部处。座位部分18借助于高度可调底座24搁置在地板12上。在说明书的其余部分中，靠背20、头枕22以及底座24被安排在同一方向x-x上，在图5中，该方向与竖直方位相对应，并且座位部分18被安排在与靠背20垂直的方向上。常规地，可以调整座位部分18与靠背20之间的角度：因此，飞行员能够选择最舒适的靠背斜度。座椅还可以绕自身、绕轴线x-x枢转。在说明书的其余部分中，座椅的座位部分被定位在飞行器的纵向方向y-y上，该纵向方向与轴线x-x垂直。

为了便于飞行员在紧急事件中疏散，在座椅8中结合了疏散装置：座椅8包括可展开的梯子26，该梯子固定至靠背20的后部。梯子26从图2、图3、图5和图6中所展示的缩回的存放位置展开到图4、图9和图10中所展示的展开的疏散位置，在缩回的存放位置，该梯子所具有的高度和宽度与靠背20的高度和宽度相对应，从而使得该梯子能够被完全纳入座椅的后部上的外壳27内，该外壳形成覆盖件，在展开的疏散位置，该梯子允许到达疏散舱口16。

在所展示的实施例中，提供机械带动器件以用于带动梯子展开；借助于使梯子处于缩回位置的锁定器件，该梯子被固持在缩回位置，以下给出该锁定器件的一个实施例。根据特定的实施例，为了便于使用梯子，在梯子展开时，该梯子能够枢转，以便占据相对于轴线x-x形成一定角度的位置。为了使梯子枢转，有必要使头枕倾斜。以相同的方式，对于梯子的展开，提供了用于带动梯子旋转并带动头枕倾斜运动的器件，以及用于对梯子的枢转和头枕的倾斜进行锁定的器件。如将在以下实施例中看到的，控制器件允许通过作用于所提供的锁定器件来触发梯子的自动展开，以便使得带动器件能够运行。

在图2至图14中所展示的实施例中，梯子26是伸缩式的：梯子26包括两个立柱28、30和至少三个横档32、34、36。每个立柱28、30由至少两个管件构成，该至少两个管件嵌套在彼此中、并且相对于彼此滑动。管件可以例如是圆形截面的圆柱体，或替代性地是方形或矩形截面的平行六面体，或者可以具有使得管件能够在彼此中滑动的任何其他形状。在所展示的实施例中，每个立柱28或30分别包括三个管件，分别为外部管件28a、中间内部管件28b、和内部管件28c，以及外部管件30a、中间内部管件30b、和内部管件30c(参见图8、图9和图12)。中间内部管件28b、30b在它们的一个末端处由横档36连接，在下文中，该横档被称为上部横档36。内部管件28c、30c插入中间内部管件28b、30b内，并且该中间内部管件插入外部管件28a、30a内。通过具有凸耳38(图8和图12中可见)形式的锁定装置使这些管件在平移意义上固定不动。凸耳38与将梯子锁定在缩回位置的器件相对应。可以使用锁定器件的其他实施例。内部管件、中间内部管件以及外部管件具有开口39，这些开口使得当它们相对应时凸耳38能够在这些开口中滑动，所述凸耳因此对一个管件相对于另一个管件的滑动进行锁定。在所展示的实施例中，凸耳具有圆形截面的圆柱体形式，并且这些开口具有相应的圆形形式。凸耳38被定位成使得当梯子处于缩回的存放位置时，内部管件28c、30c处于中间内部管件28b、30b内，并且中间内部管件28b、30b处于外部管件28a、30a内。上部横档36从而支承在外部管件28a、30a的末端上；内部管件28c、30c的末端与横档36的外表面(即横档的、与支承在梯子的外部管件上的表面相反的表面)齐平。

当梯子在座椅上就位时，外部管件28a、30a在其末端中的一个末端(更确切地是上部末端)处开口，以便允许中间内部立柱和内部立柱插入，并且当梯子在座椅上就位时，这些外部管件在另一个末端(即下部末端)处封闭。当梯子26抵靠座椅的靠背20就位时，连接内部管件的上部横档36被置于连接外部管件的横档32、34(分别被称为下部横档和中间横档)上方。

可展开的梯子的任何其他实施例是可能的，例如可以折叠成至少两个部分的梯子。

根据所展示的实施例，梯子可以自动展开。每个立柱28、30包括用于带动梯子展开的弹簧、作动筒、或其他类型的器件。在所展示的实施例中，带动器件是弹簧40(图8和图12可见)，当将内部管件插入外部管件中时，该弹簧的末端中的一个末端支承抵靠外部管件的下部末端，并且该弹簧的另一个末端支承抵靠内部管件的封闭的下部末端。当梯子处于缩回位置时，弹簧40被压缩、并且趋向于朝向外部管件的外部(即向上)推动内部管件，但锁定凸耳38使弹簧保持压缩并且将中间内部管件和内部管件保持在缩回位置。

当梯子处于缩回的存放位置时，凸耳38将内部管件和中间内部管件固位在外部管件内，从而弹簧是被压缩的。当撤出凸耳38时，弹簧40朝向外部推动内部管件，这使得梯子能够展开。弹簧40的特征被选择为使得，一旦被释放，该弹簧就松弛，以使得梯子能够实现展开的疏散位置。在所展示的实施例中，展开位置是使得上部横档36与中间横档34之间的距离对应于较大的长度，在所展示的实施例中，是上部横档36与靠背的上部末端42之间距离的两倍。实际上，在展开位置，如下面将看到的，靠背的上部末端42提供了上部横档36与中间横档34之间补充的横档。

根据替代方案，梯子26可以手动展开。

覆盖件27具有外壳的形式，该外壳使得可以覆盖梯子26、并且与座椅8和头枕22形成一个单元。覆盖件的下部末端44以绕水平轴线z旋转铰接的方式固定(图6中可见)。覆盖件27包括圆形截面的半圆柱形凹部46，轴线z容纳在该凹部内：覆盖件27在重力作用下搁置在轴线z上。在所展示的实施例中，轴线z由梯子26的下部横档32形成。该轴线还可以形成靠背的一部分，或替代性地形成座位部分的一部分，或甚至形成座椅的任何其他元件的一部分。轴线z、梯子的下部末端(此处，在下部横档32处)、以及覆盖件的下部末端44位于座椅的座位部分。梯子的上部末端(此处，在上部横档36处)位于靠背的上部末端42和头枕的下部末端。覆盖件覆盖梯子和头枕的后部。

覆盖件27包括常规类型的手柄48(图2和图6中可见)，该手柄连接至锁定构件50(图6和图10中可见)，该锁定构件用于使梯子上的覆盖件处于关闭位置，从而具体地构成用于对梯子的旋转进行锁定的器件。

在所展示的实施例中，锁定构件50具有臂52的形式，该臂在其末端中的一个末端处绕覆盖件27的轴线v旋转铰接。臂的另一个末端呈圆形截面的半圆柱形挂钩51的形式，该挂钩能够围绕梯子的这些横档中的一个横档，在所展示的实施例中围绕中间横档34。臂52的挂钩状末端因此形成闩锁50，该闩锁用于对搁置在下部横档32上的覆盖件进行固定。闩锁50的挂钩状末端的凹形特征面向下、并且朝向挂钩51所抓握的横档34。当挂钩状闩锁50围绕横档34时，覆盖件27保持在关闭位置、并且在所展示的实施例中抵靠座椅的靠背和头枕。覆盖件的手柄48处于覆盖件的上部末端以便易于触及，该手柄通过传动杆54连接至闩锁50。当从关闭位置向打开位置致动手柄48时，传动杆54向上拉动闩锁50、并且释放横档34。经释放的覆盖件27然后能够绕轴线z旋转枢转。

覆盖件27(并且更确切地，在所展示的本实施例中是覆盖件的手柄48)通过柔性缆线56或等效物(线、绳子等)连接至座椅的靠背20。缆线56是柔性的，以使得在关闭位置，该缆线可以存放在覆盖件27中。当致动手柄48以使覆盖件27绕轴线z旋转倾斜时，缆线56拉伸直到该缆线完全伸展：该缆线然后使覆盖件27停止旋转、并且使该覆盖件的在重力作用下会倾斜的上部末端固位，覆盖件的下部末端支承在轴线z上。随着覆盖件移动远离靠背，覆盖件的上部末端打开通向座椅后部的入口，而不必使覆盖件完全解除附接。因此可以简单地检查以验证一切都秩序井然，或替代性地，在无需获得很大入口即可纠正的小问题的事件中采取行动。

位于靠背侧的缆线56的末端与用于控制梯子展开的装置58相关联。一直到某一水平的力，缆线56都保持就位，并且如以上所看到的，这使得可以提供通向座椅后部的入口。超出指定的力(称为触发力阈值)时，缆线触发用于使梯子自动展开的系统58。这个水平的力必须被选择成使得梯子的展开不会被重力作用下的覆盖件的简单倾斜来触发。

在图7、图11、图13和图14中所展示的实施例中，触发系统58包括可变形的夹子60，该夹子连接至缆线56。夹子60包括两个可变形的分支62、64，这两个分支移动更加靠近在一起，以便抓握、收紧并保持固定至轴66。在高于触发力阈值时，夹子60变形，分支62、64移动彼此分开，并且夹子60从轴66上脱离，从而引起梯子的展开的自动触发。用于通过实施对夹子的接触丢失的检测来触发梯子展开的这个系统58可以具有任何机械、电动、磁力、液压等形式。在下文所展示的实施例中，该系统是机械式的。

轴66被固持在套管68中、并且可以在套管内平移式移动。套管68配备有开口70，该开口允许轴66的头部72通过。轴66的头部72配备有凹槽74。轴的头部72突出到套管68外，由此允许夹子60围绕轴的头部放置，并且更确切地放置在凹槽74内。环76、78包绕轴66，如下面将看到的。套管68包括复位弹簧80，该复位弹簧推动轴66，使得当撤出夹子60时，弹簧80带动轴66在套管68内平移。止动表面82使固持在凹槽74内的夹子60在平移意义上固定不动，该止动表面形成套管68的一部分、或与该套管分开并例如独立地固定至座椅的靠背20。围绕轴66的环76、78各自通过专用于其的缆线84、86或等效物(绳子、线等)来连接至允许机械地展开梯子的系统。当由夹子60释放并且被弹簧80推动的轴66在套管68内以平移的方式移动时，围绕轴的环76、78被释放，并且触发所讨论的系统。在止动表面82形成套管68的一部分的情况下，为了在套管68内允许缆线84、86通过，套管具有凹口87，该凹口提供通向轴66的入口。

在说明书的其余部分中，将给出图7和图11中所展示的轴66的以及结合有止动表面82的套管68的示例性实施例。轴66具有圆形截面的圆柱体形式，该轴的末端88中的一个末端是开口的，例如在纵向区段中形成u形(如图7和图11的实施例中的)、并且将被称为“开口末端”。轴的另一个封闭的末端构成头部72。轴66在套管的大部分径向方向上保持在套管68中就位，同时允许该轴在纵向于套管的方向上平移。尽管未在图13和图14示出，但是在图7和图11示出，套管68具有成对地面向彼此的内部竖直导引壁90，这些内部竖直导引壁从套管的内部周缘表面延伸直至轴66，以便在套管的中心纵向方向上将该轴固持在水平位置。壁90具有末端，该末端所具有的形状与轴66的外部形状(即，此处为半圆形)相对应，以部分地围绕该轴，以便导引该轴进行其平移式移动，但也可以完全围绕该轴。套管68具有圆形截面的圆柱体形式，该套管的基底92中的形成止动表面82的一个基底具有开口70、并且将被称为“前部基部92”，该开口所具有的形状与轴66的形状相对应，即圆盘的形状，并且套管的相反的基部94将被称为“后部基部”：轴的头部72可以插入开口70内、并且相对于前部基部的表面82突出到套管外。轴66可在以下两个位置之间平移式移动，在其中一个位置，头部72插入套管68的前部基部92的开口70中以便再次出现在套管外并通过夹子60而保持固定不动，该夹子在凹槽74处围绕该头部并且顶接抵靠止动表面82而固定不动，在另一个位置，轴66缩回到套管内以例如释放环76和78。

如之前所看到的，套管包括凹口87，该凹口为环76、78提供通向轴66的入口。为了防止这些环在套管68移动、并且将这些环固持在凹口87中，套管在凹口的两侧由中间竖直壁98、100封闭，这些中间竖直壁各自具有供轴通过的开口。最靠近止动表面82的中间壁100被称为“第一中间壁”，另一个中间壁98被称为“第二中间壁”。轴66是空心的，该轴接纳弹簧80(如图7和图11中的)，该弹簧的末端中的一个末端连接至轴的头部72的内表面，该弹簧的另一个末端连接至套管的后部基部94。弹簧是拉伸的，从而该弹簧朝向后部基部94拖动该轴。轴66的长度小于套管68的长度，使得轴能够在套管内滑动，而轴的开口末端不会被套管的后部基部封堵。竖直导引壁90被定位在套管处，以便当轴处于由夹子锁定的位置时围绕轴66，而不是落在轴的开口末端与后部基部94之间。环76、78被定位在凹口87中围绕轴66：当通过取出夹子60而解锁轴66时，该轴由弹簧80拖动而在套管内滑动，直至使得环76、78被释放的位置。轴66在套管中移动至少直至轴66的头部72的末端处于第二中间壁98的高度，以便防止该轴卡住环76和78。轴完全释放凹口。

由套管68的轴66固位的这些环中的一个环76连接至头枕22。头枕22由两个刚性杆件102、104以铰接的方式固持在靠背20上，刚性杆件的同与头枕相关联的末端相反的末端连接至靠背的轴108，该轴受相应的扭力弹簧106约束。靠背20具有两个狭槽，这两个狭槽的形状与杆件的形状相对应，以便容纳这些杆件，并且与座位部分一起形成舒适的单元。当头枕22处于使用位置、即在靠背20上方并且处于该靠背的延续部中时，扭力弹簧106是压缩的。扭力弹簧106趋向于使头枕22朝向座椅的座位部分18旋转倾斜。当环76在套管68中就位以用于触发展开时，头枕22由连接至环76的缆线84固位，该环自身连接至套管68的轴66。缆线84则完全伸展、并且将头枕固位在飞行员使用座椅的位置，而不是在疏散事件中的位置。当环被释放时，头枕22不再被固持，扭力弹簧106松弛并且使头枕朝向座位部分倾斜，由此释放靠背的顶部，如以下将看到的，该顶部形成梯子的这些横档中的一个横档。

被套管所固位的另一个环78连接至梯子26。如之前所看到的，梯子绕轴110旋转铰接，该轴连接至靠背，并且在所展示的实施例中，该轴连接至靠背的上部末端42。至少一个扭力弹簧112约束梯子的旋转式移动。弹簧112连接至靠背20、并且连接至梯子26。当梯子26在存放位置固持在靠背20上时，该弹簧是压缩的、并且趋向于使梯子绕轴110朝向疏散位置枢转。梯子26由缆线86固位，该缆线连接至由触发套管固持的环78。当环78被释放时，梯子26不再被固持；扭力弹簧112松弛、并且使梯子绕轴110枢转。当梯子绕靠背的上部末端枢转时，梯子的处于轴110下方的一部分移动远离靠背，并且与靠背20相关联的凸耳38从梯子的立柱28，30中撤出。梯子的立柱内的被压缩的弹簧40松弛、并且引起梯子的展开。图10中可见的连杆114通过使其所固定至的梯子倾斜而被拖动，以便被置于水平止动位置。梯子于是通过连杆而保持其倾斜、并且被锁定就位，而梯子也不再能够反向移动。连杆114使梯子固定不动，这使得飞行员能够无风险地使用该梯子。同样提供了图8和图12中示出的常规类型的止回挂钩116，以便在梯子已经展开后将横档锁定就位。挂钩116的末端由弹簧(未示出)推动到外部横档28a、30a中所提供的孔118内。然后中间内部横档28b、30b使挂钩的末端固定不动。当梯子展开，并且中间内部横档28b、30b的下部末端超越孔118的上方并因此超越挂钩116的末端的上方而由此释放出通道时，挂钩的末端则被推动，以便被定位在中间内部横档的下方(如图12中所示出的)，并且防止中间内部横档的反向移动。

梯子由下部横档32和中间横档34、靠背的充当横档的上部末端42、以及上部横档36构成。由于座椅体积庞大且位于中央，因此容易在烟雾中找到梯子26。座椅具有用于调整的电力输入，因此可以在梯子展开时使用电触头提供对座椅的后部的照明，这进一步便于飞行员找到梯子。

座椅的后部处所容纳的可展开的梯子形式的疏散装置允许在不对座椅或驾驶舱进行实质修改的情况下进行整合。该疏散装置完全结合到座椅中、并且因此是不见可的，从而提供了与环境的和谐整合。具有牢固结构的飞行员座椅为疏散梯子提供了坚固的底座。该装置的尺寸是小的。该装置使用起来既简单又方便用户，飞行员无需寻求使他能够进入舱口的支撑点。