枢转且斜倚的车辆座椅总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明大体涉及车辆座椅总成，并且更具体地涉及一种用于车辆座椅的后排的斜倚的座椅总成。
【背景技术】
[0002]车辆座椅总成特别是那些位于前排驾驶员和前排乘客座椅位置的车辆座椅总成具有斜倚以用于调节乘员的坐姿的座椅靠背是比较常见的。然而，基于向后斜倚这样的车辆座椅总成，座椅靠背会压缩车辆的座椅总成后面的区域。因此，后部车辆座椅总成通常缺乏斜倚的功能。随着车辆尺寸普遍继续减小，车辆座椅总成正在越来越多地适于具有旨在提高车辆储存容量、改善后部座椅可达性以及整体减小车辆座椅总成的总体体积的特征，同时还试图改善乘员的舒适度并提供附加的座椅调节。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅靠背和与座椅靠背枢转地耦接的座椅底座。上部连杆耦接在座椅靠背的上部和后部支承之间。前部和后部连杆耦接在座椅底座和地板之间。前部连杆的底端可在地板上在前部和后部位置之间移动，以分别在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
[0004]根据本发明的一个实施例，进一步包含:
[0005]滑动组件，其耦接在前部连杆的底端和地板之间。
[0006]根据本发明的一个实施例，其中滑动组件包括驱动器，其用于在前部和后部位置之间纵向调节底端。
[0007]根据本发明的一个实施例，其中前部连杆的顶端与座椅底座的前部部分枢转地耦接，且其中前部连杆的底端从后部位置到前部位置的移动相对于地板升高了座椅底座的前部部分。
[0008]根据本发明的一个实施例，其中前部连杆的底端在前部和后部位置之间的移动分别在升高位置和降低位置之间调节座椅底座的前部部分。
[0009]根据本发明的一个实施例，其中当前部连杆的底端从后部位置移动到前部位置时，座椅底座向前移动，从而将座椅靠背移动到斜倚位置。
[0010]根据本发明的一个实施例，其中后部支承包括限定车辆内部舱室的后围的尾部结构，且其中后部支承相对地板大体固定。
[0011]根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅靠背和座椅底座。親合器处在座椅靠背和后部支承之间，用于在斜倚和垂直位置之间引导座椅靠背。前部和后部连杆枢转地耦接在座椅底座和地板之间。前部连杆的底端与滑动组件可操作地耦接且可在滑动组件上在前部和后部位置之间移动以分别在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
[0012]根据本发明的一个实施例，其中耦合器包括上部连杆，上部连杆具有与座椅靠背的上部枢转地親接的如端和与后部支承枢转地親接的后端。
[0013]根据本发明的一个实施例，其中滑动组件包括邻接地板的驱动器，其用于在前部和后部位置之间纵向调节底端。
[0014]根据本发明的一个实施例，其中前部连杆的顶端与座椅底座的前部部分枢转地耦接，且其中前部连杆的底端从前部位置至后部位置的移动相对地板降低了座椅底座的前部部分。
[0015]根据本发明的一个实施例，其中前部连杆的底端在前部和后部位置之间的移动分别在升高位置和降低位置之间调节座椅底座的前部部分。
[0016]根据本发明的一个实施例，其中当前部连杆的底端从后部位置移动到前部位置时，座椅底座向前移动，从而将座椅靠背移动到斜倚位置。
[0017]根据本发明的一个实施例，其中后部支承包括限定车辆内部舱室的后围的尾部结构。
[0018]根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括与座椅底座枢转地耦接的座椅靠背。第一可移动连接件处在座椅靠背和后部支承之间。第二可移动连接件处在座椅底座上的后部点和地板之间。前部连杆枢转地耦接在座椅底座和滑动组件之间，滑动组件在地板上纵向移动前部连杆，以在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
[0019]根据本发明的一个实施例，其中第一可移动连接件耦接在座椅靠背上的上部点和后部支承之间且基于座椅靠背在斜倚和垂直位置之间的移动而提供上部点的内凹弧形路径。
[0020]根据本发明的一个实施例，其中第二可移动连接件耦接在座椅底座的后部点和地板之间以基于座椅底座在升高位置和降低位置之间的角运动提供后部点的内凹弧形路径。
[0021]根据本发明的一个实施例，其中第二可移动连接件包括后部连杆，后部连杆具有与前部连杆后方的座椅底座枢转地耦接的顶端和与地板枢转地耦接的底端。
[0022]根据本发明的一个实施例，其中滑动组件包括驱动器，驱动器可操作以在前部和后部位置之间纵向调节前部连杆的底端，且其中底端从后部位置到前部位置的移动相对于地板升高了座椅底座的前部部分。
[0023]根据本发明的一个实施例，其中当前部连杆的底端从后部位置到前部位置移动时，座椅底座前部移动，从而将座椅靠背的下部向前移动到斜倚位置。
[0024]本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标、以及特性。
【附图说明】
[0025]在附图中:
[0026]图1是根据本发明的一个实施例在车辆中后部长座椅排布中一起配置的一对车辆座椅总成的俯视透视图；
[0027]图2是车辆座椅总成对的前部俯视透视图；
[0028]图3是车辆座椅总成对的正立面视图；
[0029]图4是根据本发明的一个实施例的车辆座椅总成的侧立面视图；
[0030]图5是车辆座椅总成的前部仰视透视图，用虚线示出了车辆座椅总成的地板和其他部件；
[0031]图6A是车辆座椅总成的后部俯视透视图，用虚线示出了座垫和靠背垫；
[0032]图6B是车辆座椅总成的后部俯视透视图，用虚线示出了地板、座椅支承板和靠背支承板；
[0033]图7是具有处于斜倚位置的座椅靠背和处于升高位置的座椅底座的车辆座椅总成的侧立面视图，并且用虚线示出了处于垂直位置的座椅靠背和处于降低位置的座椅底座；
[0034]图8是具有处于斜倚位置的座椅靠背和处于升高位置的座椅底座的车辆座椅总成的前部仰视透视图；
[0035]图9A是具有处于斜倚位置的座椅靠背和处于升高位置的座椅底座的车辆座椅总成的后部俯视透视图，用虚线示出了座垫和靠背垫；以及
[0036]图9B是具有处于斜倚位置的座椅靠背和处于升高位置的座椅底座的车辆座椅总成的后部俯视透视图，用虚线示出了地板、座椅支承板和靠背支承板。
【具体实施方式】
[0037]为了在此说明的目的，术语“上部”、“下部”、“右部”、“左部”、“后部”、“前部”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本发明关联。然而，应当理解，除了做出明显相反的说明之外，本发明可以取多种的可供选择的取向。还应当理解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的发明构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。
[0038]参考图1-9B，附图标记10整体上指示车辆座椅总成，车辆座椅总成包括座椅靠背12和与座椅靠背12枢转地耦接的座椅底座14。上部连杆16枢转地耦接在座椅靠背12的上部18和后部支承20之间。前部连杆22和后部连杆24枢转地耦接在座椅底座14和地板26之间。前部连杆22的底端28可在地板26上在前部位置30和后部位置32之间移动，分别在斜倚位置34和垂直位置36之间调节座椅靠背12。
[0039]现在参考图1，示出的车辆座椅总成10的一个实施例位于车辆40的驾驶员侧位置上的座椅的后排38。更具体地，在本实施例中，第一车辆座椅总成42配置为邻近在后部长条式座椅排布中的附加的第二车辆座椅总成44，后部长条式座椅排布从车辆40的乘客侧上的侧门开口 46横向跨越车辆40的宽度至车辆40的驾驶员侧上的侧门开口 46。车辆40的内部舱室48横向限定在车辆40的两个侧门开口 46之间且纵向大体限定在前围50和车辆40的后围52之间，前围50包括防火隔板且进一步通过仪表盘和仪表板限定，后围52包括从车辆40的地板26向上延伸至接近后窗56的区域的尾部结构(quarter structure) 54。在图示的实施例中，后围52也限定车辆40中内部舱室48和车辆40的后部储存舱室58之间的分隔。可以预期的是，支承车辆座椅总成10的座椅靠背12的后围52也可以是刚性支承结构，其在车辆座椅总成10和车辆40的附加实施例中不起分隔车辆的舱室的作用。因此，在附加实施例中，座椅总成10可以位于各种其他车辆类型中，包括可以具有或不具有从后围52向后的后