的移动分别在降低和升高位置82、84之间调节座椅底座14的突出部分112。同样地，当前部连杆22的底端28从后部位置32移动到前部位置30时，座椅底座14也稍稍向前移动，从而拉动座椅靠背12向下至斜倚位置34。座椅底座14和座椅靠背12之间的枢转连接的轻微向下和向前移动通过相应的上部连杆16的向下角运动被放大，移置了座椅靠背12向下且斜倚以在座椅靠背12和地板26之间提供更大的角。座椅靠背12至斜倚位置34的移动也减小了靠背支承板94和后围52之间的空间，并且在某些实施例中，可以引起座椅靠背12的靠背支承板94在斜倚位置34中抵罪后围52。
[0049]如图8-9B所示，图示的座椅靠背12处于斜倚位置34且图示的座椅底座14处于升高位置84。因此，蜗杆124已旋转以相对地板26向前移动调节支架126，从而迫使前部连杆22重新定位至更斜倚的角度且向上升高座椅底座14的前部部分102至升高位置84。向前和向上升高座椅底座14至升高位置84引起座垫108上升至缓冲区域70之上并引起座椅底座14的后部部分98环绕后部连杆24向前和向下枢转。后部连杆24的向下和向前移动同样引起了上部连杆16的前端向下移动，从而降低座椅靠背12至更斜倚的角位置。可以预期的是，如上所述，从垂直位置36 (图4)移动车辆座椅总成10至斜倚位置34的步骤，以及同样地从降低位置82 (图4)移动座椅底座14至升高位置84，可以反向于将座椅靠背12返回至垂直位置36且将座椅底座14返回至降低位置82。
[0050]本领域普通技术人员可以理解，所描述的本发明和其他组件的构造不限于任何特定材料。在此处所公开的本发明的其他示例性实施例可以由多种材料制成，除非本发明另有说明。
[0051]为了说明本发明，术语“耦接”通常是指两个部件直接或间接彼此连接(电子或机械地)。这些连接可以是本质上固定的或本质上可移动的。这样的接合可以通过两个部件(电力的或机械的)以及任何额外的中间组件形成，该中间组件彼此或与这两个组件整体形成单一整体。除非另有说明，这样的接合实质上可以是固定的或者实质上可以是可拆卸的或可释放的。
[0052]同样重要的是要注意，在示例性实施例中所示的本发明的元件的构造和排布仅是说明性的。虽然在本发明中只详细描述了本发明创新的几个实施例，但是查阅本发明的本领域技术人员将容易领会，在不实质脱离叙述的本发明主旨的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数值、安装排布、材料的使用、颜色、取向等的变化)。例如，示为整体形成的元件可以由多个部分构造或示为多个部分的元件可以整体形成，连接的操作可以颠倒或以其他方式变化，系统的结构和/或构件或连接件或其他元件的长度或宽度可以改变，元件之间设置的调节位置的性质或数量可以改变。应当指出的是，系统的元件和/或组件可以由任何各种各样提供足够的强度或耐久性、任何的各种各样的颜色、纹理、以及它们的组合的材料来构建。因此，所有这些修改旨在被包括在本发明创新的范围内。在不脱离本发明创新的宗旨的情况下，可以在想要的和其它示例性实施例的设计、操作条件和排布中作出其它的替换、修改、改变和省略。
[0053]应当理解的是，任何所述过程和所述过程中的步骤可以与所公开的其他过程或步骤相结合，以形成本发明范围内的结构。在此所公开的示例性结构和过程是为了说明性的目的，并不被解释为限制。
[0054]同样应当理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并进一步应当理解的是，这些构思旨在由下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
【主权项】
1.一种车辆座椅总成，包含: 座椅靠背； 座椅底座，其与座椅靠背枢转地耦接； 上部连杆，其耦接在座椅靠背的上部和后部支承之间；以及 前部和后部连杆，其耦接在座椅底座和地板之间，其中前部连杆的底端可在地板上在前部和后部位置之间移动，以分别在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，进一步包含: 滑动组件，其耦接在前部连杆的底端和地板之间。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其中滑动组件包括驱动器，其用于在前部和后部位置之间纵向调节底端。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中前部连杆的顶端与座椅底座的前部部分枢转地耦接，且其中前部连杆的底端从后部位置到前部位置的移动相对于地板升高了座椅底座的前部部分。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中前部连杆的底端在前部和后部位置之间的移动分别在升高位置和降低位置之间调节座椅底座的前部部分。
6.根据权利要求5所述的车辆座椅总成，其中当前部连杆的底端从后部位置移动到前部位置时，座椅底座向前移动，从而将座椅靠背移动到斜倚位置。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中后部支承包括限定车辆内部舱室的后围的尾部结构，且其中后部支承相对地板大体固定。
8.—种车辆座椅总成，包含: 座椅靠背； 座椅底座； 座椅靠背和后部支承之间的耦合器，其用于在斜倚和垂直位置之间引导座椅靠背； 前部和后部连杆，其枢转地耦接在座椅底座和地板之间，其中前部连杆的底端与滑动组件可操作地耦接，且可在滑动组件上在前部和后部位置之间移动以分别在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中耦合器包括上部连杆，上部连杆具有与座椅罪背的上部枢转地親接的如端和与后部支承枢转地親接的后端。
10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中滑动组件包括邻接地板的驱动器，其用于在前部和后部位置之间纵向调节底端。
11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中前部连杆的顶端与座椅底座的前部部分枢转地耦接，且其中前部连杆的底端从前部位置至后部位置的移动相对地板降低了座椅底座的前部部分。
12.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中前部连杆的底端在前部和后部位置之间的移动分别在升高位置和降低位置之间调节座椅底座的前部部分。
13.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中当前部连杆的底端从后部位置移动到前部位置时，座椅底座向前移动，从而将座椅靠背移动到斜倚位置。
14.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中后部支承包括限定车辆内部舱室的后围的尾部结构。
15.—种车辆座椅总成，包含: 座椅靠背，其与座椅底座枢转地耦接； 第一可移动连接件，其处在座椅靠背和后部支承之间； 第二可移动连接件，其处在座椅底座上后部点和地板之间；以及 前部连杆，其枢转地耦接在座椅底座和滑动组件之间，滑动组件在地板上纵向移动前部连杆，以在斜倚和垂直位置之间调节座椅靠背。
16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中第一可移动连接件耦接在座椅靠背上的上部点和后部支承之间且基于座椅靠背在斜倚和垂直位置之间的移动而提供上部点的内凹弧形路径。
17.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中第二可移动连接件耦接在座椅底座的后部点和地板之间以基于座椅底座在升高位置和降低位置之间的角运动提供后部点的内凹弧形路径。
18.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中第二可移动连接件包括后部连杆，后部连杆具有与前部连杆后方的座椅底座枢转地耦接的顶端和与地板枢转地耦接的底端。
19.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中滑动组件包括驱动器，驱动器可操作以在前部和后部位置之间纵向调节前部连杆的底端，且其中底端从后部位置到前部位置的移动相对于地板升高了座椅底座的前部部分。
20.根据权利要求19所述的车辆座椅总成，其中当前部连杆的底端从后部位置到前部位置移动时，座椅底座前部移动，从而将座椅靠背的下部向前移动到斜倚位置。
【专利摘要】一种车辆座椅总成，包括座椅靠背和与座椅靠背枢转地耦接的座椅底座。上部连杆枢转地耦接在座椅靠背的上部和后部支承之间。前部连杆和后部连杆枢转地耦接在座椅底座和地板之间。前部连杆的底端可在地板上在前部位置和后部位置之间移动，以分别在斜倚位置和垂直位置之间调节座椅靠背。
【IPC分类】B60N2-06, B60N2-22
【公开号】CN104709121
【申请号】CN201410765575
【发明人】亚当·萨克斯, 乔纳森·安德鲁·莱恩, 古纳尔·格罗斯贝克
【申请人】福特全球技术公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2014年12月11日
【公告号】DE102014225358A1, US20150165935