车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆的制作方法
【专利摘要】一种车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆，包括密封条、翼子板、机舱盖板及机舱盖铰链，所述密封条沿车身宽度方向延伸，并位于机舱内靠近乘员舱的一侧，所述翼子板位于机舱的两侧，所述密封条的两端与所述翼子板之间留有间隙，所述机舱盖铰链与所述机舱盖板相连，所述车辆机舱总成还包括密封块，所述机舱盖板、所述密封条的端部、所述翼子板与位于所述机舱盖铰链下方的下部板体一起形成一空腔，所述密封块填充于所述空腔中。本实用新型通过在密封条与翼子板之间添加密封块，使得车辆机舱与乘员舱之间形成完整的密封，改善机舱的密封性，能够有效减弱传递至乘员舱内的噪声，提高车辆的NVH性能。
【专利说明】
车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车的车身构造领域，尤其是一种车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆。
【背景技术】
[0002]随着车辆技术的发展，人们对车辆的性能提出了越来越多的要求，为了获得更好的驾驶体验，车辆的NVH(Noi se、Vibrat1n、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)的性能受到了人们越来越多的关注。
[0003]车辆的发动机是整车最主要的噪声源，发动机发出的噪声会通过防火墙、前挡风玻璃、侧门窗等结构传递至乘员舱内，影响车内的NVH性能，如何有效地防止机舱内的噪音传递至乘员舱，提高车辆的NVH性能成了各车辆实验室及生产厂商亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供车辆机舱总成及具有该车辆机舱总成的车辆，该机舱总成能够有效地防止机舱内的噪音传递至乘员舱内，提高车辆的NVH性能。
[0005]本实用新型提供一种车辆机舱总成，包括密封条、翼子板、机舱盖板及机舱盖铰链，所述密封条沿车身宽度方向延伸，并位于机舱内靠近乘员舱的一侧，所述翼子板位于机舱的两侧，所述密封条的两端与所述翼子板之间留有间隙，所述机舱盖铰链与所述机舱盖板相连，所述车辆机舱总成还包括密封块，所述机舱盖板、所述密封条的端部、所述翼子板与位于所述机舱盖铰链下方的下部板体一起形成一空腔，所述密封块填充于所述空腔中。
[0006]进一步地，所述密封块的内部为空心状。
[0007]进一步地，所述密封块的上表面的形状与所述机舱盖板下表面的形状相对应，密封块的上表面上设有容置所述机舱盖铰链的容置槽，当所述机舱盖板闭合时，所述机舱盖铰链收容于所述容置槽中，所述密封块的上表面贴合于机舱盖板的下表面上。
[0008]进一步地，所述密封块上朝向所述密封条的一侧凸伸形成有一连接板，所述连接板伸入所述密封条内的空腔中，并与所述密封条相连。
[0009]进一步地，在所述密封块上靠近所述翼子板的一侧向车身后方凸伸形成一凸出部，当密封块固定于车辆机舱内部时，所述凸出部固定于所述翼子板侧的密封边上。
[0010]进一步地，所述密封块的下表面的形状与所述下部板体的形状相适应，在所述密封块的下表面设置有固定卡扣，在所述下部板体上开设有固定孔，所述固定卡扣伸入所述固定孔中，继而将所述密封块固定于所述下部板体上。
[0011]进一步地，所述固定卡扣包括固定柱及环设于固定柱上的卡爪，所述固定柱固定于所述密封块的下表面，所述卡爪包括第一端及与第一端相对的第二端，所述卡爪的第一端固定于所述固定柱远离所述密封块的一端，所述卡爪呈倾斜状，从所述卡爪的第一端至所述卡爪的第二端，所述卡爪至所述固定柱的轴线的距离不断增大。
[0012]本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型提供的车辆机舱总成。
[0013]在本实用新型中，通过在密封条与翼子板之间添加密封块，使得车辆机舱与乘员舱之间形成完整的密封，改善机舱的密封性，能够有效减弱传递至乘员舱内的噪声，提高车辆的NVH性能。
[0014]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例提供的机舱总成内噪声传递路径的示意图。
[0016]图2为本实用新型实施例提供的密封条与翼子板之间的结构示意图。
[0017]图3为图1中密封块固定于机舱内的结构示意图。
[0018]图4为图1中密封块的结构示意图。
[0019]图5为密封块另一视角的结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。
[0021]本实用新型提供一种车辆机舱总成，图1为本实用新型实施例提供的机舱总成内噪声传递路径的示意图，图2为本实用新型实施例提供的密封条与翼子板之间的结构示意图，如图1及图2所示，本实用新型实施例提供的机舱总成包括密封条20、翼子板31、机舱盖板41、机舱盖铰链42及密封块50，密封条20沿车身宽度方向延伸，并位于机舱60内靠近乘员舱70的一侧，翼子板31位于机舱60的两侧，密封条20的两端与翼子板31之间留有间隙，机舱盖铰链42与机舱盖板41相连，机舱盖板41、密封条20的端部、翼子板31与位于机舱盖铰链42下方的下部板体43(如流水槽或装饰板等)一起形成了一个空腔，密封块50填充于该空腔中，当机舱60中的噪声沿车身长度方向向后传递时，由于密封块50填充于该空腔中，因此可以减弱进入乘员舱70的噪声。
[0022]图3为图1中密封块固定于机舱内的结构示意图，图4为图1中密封块的结构示意图，图5为密封块另一视角的结构示意图，如图3至图5所示，在本实施例中，密封块50上表面的形状与机舱盖板41下表面的形状相对应，密封块50的上表面上设有容置机舱盖铰链42的容置槽51，当机舱盖板41闭合时，机舱盖铰链42收容于容置槽51中，密封块50的上表面贴合于机舱盖板41的下表面上。密封块50上朝向密封条20的一侧凸伸形成有一连接板52，连接板52伸入密封条20内的空腔中，并与密封条20相连。在密封块50上靠近翼子板31的一侧，从上至下向翼子板31方向倾斜，形成一个与翼子板31及机舱盖板41相配合的坡面。进一步地，在密封块50靠近翼子板31的一侧向车身后方凸出形成有一凸出部53，当密封块50固定于车辆机舱60内时，该凸出部53固定于翼子板31侧的密封边311上(见图3，图3中省去了机舱盖板及下部板体)。密封块50的下表面的形状与下部板体43的形状相适应，在密封块50的下表面设置有固定卡扣54，在下部板体43上开设有固定孔，固定卡扣54伸入固定孔中，继而将密封块50固定于下部板体43上，具体地，固定卡扣54包括固定柱541及若干环设于固定柱541上的卡爪542，固定柱541固定于密封块50的下表面，卡爪542包括第一端及与第一端相对的第二端，卡爪542的第一端固定于固定柱541远离密封块50的一端，卡爪542呈倾斜状，从卡爪542的第一端至卡爪542的第二端，卡爪542至固定柱541的轴线的距离不断增大。当固定卡扣54从固定孔的上方伸入穿过固定孔时，卡爪542收缩，固定卡扣54能够穿过固定孔，当固定卡扣54从固定孔中穿出时，卡爪542复原，卡爪542的第二端距固定柱541轴线的距离大于固定孔的半径，可以阻止固定卡扣54从固定孔中脱出。
[0023]进一步地，密封块50的内部为空心状，从而可降低重量并有利于行人保护。
[0024]在本实用新型中，通过在密封条20与翼子板31添加密封块50，使得车辆机舱60与乘员舱70之间形成完整的密封，改善机舱60的密封性，能够有效减弱传递至乘员舱70内的噪声，提高车辆的NVH性能。
[0025]本实用新型还提供了一种车辆，其包括本实用新型提供的车辆机舱总成，关于该车辆的其它特征，请参见现有技术，在此不再赘述。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种车辆机舱总成，包括密封条、翼子板、机舱盖板及机舱盖铰链，所述密封条沿车身宽度方向延伸，并位于机舱内靠近乘员舱的一侧，所述翼子板位于机舱的两侧，所述密封条的两端与所述翼子板之间留有间隙，所述机舱盖铰链与所述机舱盖板相连，其特征在于:所述车辆机舱总成还包括密封块，所述机舱盖板、所述密封条的端部、所述翼子板与位于所述机舱盖铰链下方的下部板体一起形成一空腔，所述密封块填充于所述空腔中。2.根据权利要求1所述的一种车辆机舱总成，其特征在于:所述密封块的内部为空心状。3.根据权利要求1所述的一种车辆机舱总成，其特征在于:所述密封块的上表面的形状与所述机舱盖板下表面的形状相对应，密封块的上表面上设有容置所述机舱盖铰链的容置槽，当所述机舱盖板闭合时，所述机舱盖铰链收容于所述容置槽中，所述密封块的上表面贴合于所述机舱盖板的下表面上。4.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于:所述密封块上朝向所述密封条的一侧凸伸形成有一连接板，所述连接板伸入所述密封条内的空腔中，并与所述密封条相连。5.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于:在所述密封块上靠近所述翼子板的一侧向车身后方凸伸形成一凸出部，当所述密封块固定于车辆机舱内部时，所述凸出部固定于所述翼子板侧的密封边上。6.根据权利要求1所述的车辆机舱总成，其特征在于:所述密封块的下表面的形状与所述下部板体的形状相适应，在所述密封块的下表面设置有固定卡扣，在所述下部板体上开设有固定孔，所述固定卡扣伸入所述固定孔中，继而将所述密封块固定于所述下部板体上。7.根据权利要求6所述的车辆机舱总成，其特征在于:所述固定卡扣包括固定柱及环设于固定柱上的卡爪，所述固定柱固定于所述密封块的下表面，所述卡爪包括第一端及与第一端相对的第二端，所述卡爪的第一端固定于所述固定柱远离所述密封块的一端，所述卡爪呈倾斜状，从所述卡爪的第一端至所述卡爪的第二端，所述卡爪至所述固定柱的轴线的距离不断增大。8.—种车辆，其特征在于:包括如权利要求1至7中任意一项所述的车辆机舱总成。
【文档编号】B60R13/08GK205601742SQ201620399461
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】张 林, 曹杭锋, 任超, 张斌瑜
【申请人】广州汽车集团股份有限公司