专利名称：分体式车前机舱的制作方法
技术领域：
分体式车前机抢技术领域本申请涉及一种汽车钣金件制造领域，尤其涉及一种分体式车前机抢。
技术背景汽车作为一种交通工具， 一种消费品正在逐渐进入普通消费家庭，中国 汽车保有量正在不断迅猛增长，汽车的售后以及维修也就逐渐成为消费者普 遍关注的话题。同时，由于汽车需求量的增加，汽车行业越来越壮大，企业 间的竟争也愈演愈烈。提高生产效率，增强市场竟争力就成为汽车厂家生存 和发展的首要前提。车前机抢作为汽车钣金件的制造、装配中必不可少地一部分占有重要位置。 一般情况下其内部将装配有发动机、ECM、前照灯、保 险丝盒、蓄电池、膨胀箱、散热器、冷凝器、ABS调节器及各种管路线束等。目前，在流水式的汽车模块化制造装配中，绝大多数采用与车身焊接成 一体的整体式机舱，方便于减少装配工序，然而这也势必增加了发动机的装 配难度。需要先将整体式机舱焊接至白车身上，再吊装发动机，这样需要在 高空段作业，对于操作人员来讲其安全也就自然而然增添了 一些危险系数。 此外，整体式机舱一旦焊接在车身上，其位置便被固定，如果装配中出现了 间隙和面差，是很难调整更改的。且整体式机舱在进行涂装电泳处理时，由 于过于复杂不规则的外形，经常出现电泳接触不充分的情况。另一方面，从消费者角度出发，由于交通拥挤造成车辆事故的频发，维 修是普遍关注的问题，而车前机抢经常是擦撞最多的部位，不仅影响整车外 形，严重时影响内部结构，由于整体式机舱不可拆卸性，损坏时需要整体全 部更换，造成维修的难度。实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有的车前机舱在整车生产中存在的难以装 配涂装，损坏之后又难以维修更换的问题。为达到上述目的，本实用新型提供了一种分体式车前机舱包括左帷板 总成、右帷板总成以及机罩锁平板总成，所述左帷板总成以及右帷板总成， 对称装配于车体前车身的两侧；机罩锁平板总成的左右两端分别通过螺栓与 左帷板总成以及右帷板总成连接，三者围成装配动力系统的空间。在左帷板总成以及右帷板总成的外侧还装配有左前翼子板总成以及右前 翼子板总成，左、右前翼子板总成均呈带空腔的壳状，空腔开口分别朝向左 帷板总成以及右帷板总成，且与左、右帷板总成分别形成容纳前轮胎的空间。可选地，本实用新型还包括左前灯板支撑支架总成以及右前灯板支撑支 架总成；左前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓装配于左帷板总成上，另一 端与车体的前横梁连接；右前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓装配于右帷板总成上，另一端也与车体的前横梁连接。在机罩锁平板总成外侧通过装配面连接有前围板。前围板的中部装配有隔栅，下边沿与车体前保险杠配合，左右两端分别与左前翼子板总成以及右 前翼子板总成构成安装前大灯的空间，且。可选地，本实用新型还包括机盖锁安装支架， 一端与机罩锁平板总成通 过螺栓相连接，另一端与车体的前横梁连接。可选地，本实用新型所述的左帷板总成以及右帷板总成上均设置有承载 动力系统部件的支架。与现有技术相比，本实用新型提供的分体式车前机抢由多个可拆卸的钣 金件分总成组成，通过螺栓进行组装；在进行汽车装配生产时，可以后于发 动机进行流水装配，避免了发动机的高空吊装作业；且单独零件进行涂装可 以使之与电解液充分接触，具有理想的电泳效果；另一方面在后期维修时，4便于更换损坏部分的机舱车身件，緩解因车身部件的不可拆卸性造成的整车 报废问题。
图1为本实用新型所述分体式车前机抢的结构示意图；图2为本实用新型所述分体式车前机舱的主视图；图3为本实用新型所述分体式车前机抢的后视图；图4为本实用新型所述分体式车前4几抢的右^L图；图5为本实用新型所述分体式车前机舱的左视图；图6为本实用新型所述分体式车前机抢的俯视图；图7为本实用新型所述分体式车前机抢的仰视图；图8为左前翼子板总成的结构示意图；图9为右前翼子板总成的结构示意图；图IO为左帷板总成的结构示意图；图11为右帷板总成的结构示意图；图12为机罩锁平板总成的结构示意图；图13为左前灯板支撑架总成的结构示意图；图14为右前灯板支撑架总成的结构示意图；图15为前围板的结构示意图；图16为机盖锁安装支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，并使本实用新型 的特征和优点更加明显易懂，下面结合具体实施例以及附图作进一步说明。
本实用新型所提供了分体式车前机舱包括左帷板总成、右帷板总成以 及机罩锁平板总成，所述左帷板总成以及右帷板总成，对称装配于车体前车
身的两侧；机罩锁平板总成的左右两端分别通过螺栓与左帷板总成以及右帷 板总成连接，三者围成装配动力系统的空间。
在左帷板总成以及右帷板总成的外侧还装配有左前翼子板总成以及右前 翼子板总成，左、右前翼子板总成均呈带空腔的壳状，空腔开口分别朝向左 帷板总成以及右帷板总成，且与左、右帷板总成分别形成容纳前轮胎的空间。
作为优选方案，本实用新型还包括一左前灯板支撑支架总成以及一右前 灯板支撑支架总成；左前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓装配于左帷板总 成上，另一端与车体的前横梁连接；右前灯板支撑支架总成的一端通过螺栓 装配于右帷板总成上，另一端也与车体的前横梁连接。
在机罩锁平板总成外侧通过一装配面连接有前围板。前围板的中部装配 有隔栅，下边沿与车体前保险杠配合，左右两端分别与左前翼子板总成以及 右前翼子板总成构成安装前大灯的空间。
作为优选方案，本实用新型还包括一机盖锁安装支架， 一端与机罩锁平 板总成通过螺栓相连接，另一端与车体的前冲黄梁连接。
作为优选方案，本实用新型所述的左帷板总成以及右帷板总成上均设置 有承载动力系统部件的支架。
图1为本实用新型所述分体式车前机抢的一个具体实施例结构示意图， 图2至图7为该具体实施例的六面视图，可以清楚地看见，左帷^反总成3以 及右帷板总成4分处于机舱的左右，装配于汽车的前车架(图中未示出)的 两侧，且在左右帷板的外侧还分别装配有左前翼子板总成1以及右前翼子板
6总成2;机罩锁平板总成5两端分别连接左右帷板，外侧通过装配面连接前围 板6;机盖锁安装支架7呈杆状，其一端连接机罩锁平板总成5，另一端连接 车体的前横梁；在车前两侧预装前照灯的位置，还分别设置有左前灯板支撑 支架总成8以及左前灯板支撑支架总成9， 一端与相应帷板总成连接，另一端 均与车体的前横梁固定。
分体式车前机抢，用于装载汽车动力及周边系统，比如汽车发动机、ECM 控制系统、前照灯、保险丝盒、蓄电池、膨胀箱、散热器、冷凝器、ABS调 解器以及各种管路线束等，所以机抢各相关总成的形状需与动力系统相匹配， 比如左帷板总成3和右帷板总成4上便设置了各种支架结构来固定各种部件。
以上从整体对该实施例做一个位置关系的介绍，下面结合零件图详细阐 述各部件的装配和结构构成。
如图8所示，左前翼子板总成1呈一个带空腔的壳状，其外部即车体可 视的左前外壳，而空腔一侧朝内部，面向左帷板总成3。由左前翼子板11、 左前翼子板中安装支架12、下安装支架13以及M6螺母板14组成。左前翼 子板的中安装支架12和下安装支架13通过螺栓装配固定于车体的左侧围上， M6螺母板14上设有4个螺栓固定位与左帷板总成3的相关处进行固定连接 (说明左帷板总成时再详述)。另外在左前翼子板11上还设有一个方形镏螺 母15。左前翼子板ll整体上呈弧形过度，且预留了安装左前照灯以及左前轮 胎的空间。
如图9所示，右前翼子板总成2也呈带空腔的壳状，其结构外形与左前 翼子板总成完全相对称，空腔一侧朝向内部，面向右帷板总4。由右前翼子板 21、右前翼子板中安装支架22、下安装支架23以及M6螺母板24组成，右 前翼子板的中安装支架22和下安装支架23通过螺栓装配固定于车体的右侧 围上，M6螺母板24上设有4个螺栓固定位与右帷板总成4的相关处进行固定连接(说明右帷板总成时再详述)。另外在右前翼子板21上也设有一个方
形镏螺母25。右前翼子板21整体上呈弧形过度，且同样预留了安装右前照灯 以及右前轮胎的空间。
结合图l及图IO所示，左帷板总成3由左前轮罩内板总成、左前灯安装 支架分总成32、蓄电池托架支架33以及左前翼子板内板34以及组成。所述 左前轮罩内板总成又包括保险丝盒安装支架311、 ECM焊接安装支架312、左 前翼子板内板加强板支架313、左前轮罩内板加强板支架314、左前翼子板车 体安装加强板315、左前灯固定^反分总成316、左帷板加强板支架317、左前 轮罩内板分总成318、左前翼子板加强板319以及4个M8安装板。
左前翼子板内板34与前述左前翼子板11通过M6螺母板14及M8安装 板进行连接装配。将左前翼子板总成1与左帷板总成3固定连接。而左前翼 子板11与左前轮罩内板总成共同形成一个容纳安装左前轮胎的空间。左前灯 安装支架分总成32、左前灯固定板分总成316用于装配固定左前照灯。
结合图l及图ll所示，右帷板总成4由右前轮罩内板总成、右前灯安装 支架分总成42、右前翼子板内板43组成。所述有前轮罩内板总成又包括右前 翼子板内板加强板支架411、右前轮罩内板加强板支架412、 ABS调节器安装 支架413、右前翼子板车体安装加强板414、右前翼子板加强415、右前灯固 定板分总成416、右帷板加强板支架417、右前轮罩内板分总成418以及4个 M8安装板。
右前翼子板内板43与前述右前翼子板21通过M6螺母板24及M8安装 板进行连接装配。将右前翼子板总成2与右帷板总成4固定连接。而右前翼 子板21与右前轮罩内板总成共同形成一个容纳安装右前轮胎的空间。右前灯 安装支架分总成32、左前灯固定板分总成416用于装配固定右前照灯。
如图12所示，机罩锁平板总成5由机罩锁平板51和机罩撑杆支架52组
8成，所述机罩锁平板51周围设置有12个M6 SLC焊接螺母用于车体装配，
在左右其两端分别通过两个螺栓固定在左前灯安装支架分总成32以及右前灯
安装支架分总成42上。
如图13所示，左前灯板支撑支架总成8由左前灯板支撑支架81和2个 M8焊接方螺母组成。所述左前灯板支撑支架总成8上端由两个Q1460820TF6 螺才全组件装配在左帷板总成上，下端由两个Q1460820TF6螺栓组件装配在车 体的前横梁上。
如图14所示，右前灯板支撑支架总成9由右前灯板支撑支架91和2个 M8焊接方螺母组成。所述右前灯板支撑支架总成与所述左前灯板支撑支架总 成对称装配，上端由两个Q1460820TF6螺栓组件装配在右帷板总成上，下端 由两个Q1460820TF6螺纟全组件装配在车体的前4黄梁上。
如图15所示，前围板6作为车前部的外壳，料厚度约为0.9mm,使用的 钢材料为DC56D+ZF50/50-Q/BQB420-03。其上边沿i殳有装配面64可将前围 板装配至机罩锁平板总成5上，中部设有装配面64可装配隔栅，下边沿的接 触面65与车体前保险杠配合，接触面62与车前翼子板配合，左右两端分别 通过装配面61与左前翼子板总成以及右前翼子板总成构成安装前大灯的空 间。
如图16所示，机盖锁安装支架7呈一杆状， 一端设有螺孔71安装在车 体的前横梁上，另一端设有螺母安装板72,并用M6焊接螺母直接焊接在螺 母安装板72上，且二者孔位同心，这样可通过螺栓将机盖锁安装支架7装配 至机罩锁平板总成5的中部位置。
结合机抢的各钣金件的零件结构以及装配关系，详细说明其装备过程。 本实用新型的分体式车前机抢在装配过程中，各部件之间均为螺栓装配， 先是将左帷板总成3和右帷板总成4的后端分别通过4个螺栓装配在前挡板 上，再将左帷板总成3和右帷板总成4的前端分别通过3个螺栓装配在前横梁上，其次将所述左前灯板支撑支架总成8和右前灯板支撑支架总成9的上
端分别由两个Q1460820TF6螺栓组件装配在左、右帷板总成上，所述左前灯 板支撑支架总成8和右前灯板支撑支架总成9的下端分别由两个 Q1460820TF6螺栓组件装配在前横梁上。然后将所述机罩锁平板总成5左右 两端分别由两个螺栓固定在左前灯安装支架分总成32和右前灯安装支架分总 成42上。接下来用4个螺栓将所述前围板6装配在所述机罩锁平板总成5上， 且所述前围板两侧各用 一个螺栓分别与左前轮罩内板和右前轮罩内板连接。 接下来将所述机盖锁安装支架7的螺孔71用一个螺栓固定在前横梁总成上， 另 一端用 一螺栓穿过所述前围板6和机罩锁平板51后与所述机盖锁安装支架 螺母板72的螺母相配合。最后将所述左前翼子板总成1和右前翼子板总成2 后端通过所述左前翼子板中安装支架12、左前翼子板下安装支架13、右前翼 子板中安装支架22和右前翼子板下安装支架23分别装配在左、右侧围上， 所述所述左前翼子板总成1和右前翼子板总成2上方分别由4个螺栓固定在 左前翼子板内板34和右前翼子板内板43上，所述左前翼子板总成1和右前 翼子板总成2的前端下部，分别用一个螺栓装配在所述前围板6上，装配面 为62。
本实施例中分体式车前机抢的各分总成之间均为螺栓装配，而非焊接。 且各分总成先单独经过涂装车间进行电泳，总装时待发动机安装之后再进行 装配。这样就大大提升了涂装效果和发动机安装的容易度，且在进行售后维 修的时候，其可拆卸性也使维修人员在检修时更加方便、快捷。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定权利要求， 任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能 的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界 定的范围为准。
权利要求1.一种分体式车前机舱，包括左帷板总成、右帷板总成以及机罩锁平板总成，其特征在于所述左帷板总成以及右帷板总成，对称装配于车体前车身的两侧；机罩锁平板总成的左右两端分别通过螺栓与左帷板总成以及右帷板总成连接，三者围成装配动力系统的空间。
2. 如权利要求1所述的分体式车前机舱，其特征在于所述左帷板总成外侧 还装配有左前翼子板总成，所述左前翼子板总成呈带空腔的壳状，空腔开口 朝向左帷板总成，且与左帷板总成形成容纳左前轮胎的空间。
3. 如权利要求2所述的分体式车前机抢，其特征在于所述右帷板总成外侧 还装配有右前翼子板总成，所述右前翼子板总成呈带空腔的壳状，空腔开口 朝向右帷板总成，且与右帷板总成形成容纳右前轮胎的空间。
4. 如权利要求1所述的分体式车前机抢，其特征在于还包括左前灯板支撑 支架总成， 一端通过螺栓装配于左帷板总成上，另一端与车体的前^f黄梁连接。
5. 如权利要求4所述的分体式车前机抢，其特征在于还包括右前灯板支撑 支架总成， 一端通过螺栓装配于右帷板总成上，另一端与车体的前横梁连接。
6. 如权利要求3所述的分体式车前机抢，其特征在于所述机罩锁平板总成 外侧通过装配面连接前围板。
7. 如权利要求6所述的分体式车前机抢，其特征在于所述前围板中部装配 有隔栅，下边沿与车体前保险杠配合。
8. 如权利要求7所述的分体式车前机抢，其特征在于所述前围板左右两端 分别与左前翼子板总成以及右前翼子板总成构成安装前大灯的空间。
9. 如权利要求6所述的分体式车前机艙，其特征在于还包括机盖锁安装支 架， 一端与机罩锁平板总成通过螺栓相连接，另一端与车体的前横梁连接。
10. 如权利要求1所述的分体式车前机抢，其特征在于所述左帷板总成以 及右帷板总成均设置有承载动力系统部件的支架。
专利摘要本实用新型提供了一种分体式车前机舱，包括左帷板总成、右帷板总成以及机罩锁平板总成，所述左帷板总成以及右帷板总成，对称装配于车体前车身的两侧；机罩锁平板总成的左右两端分别通过螺栓与左帷板总成以及右帷板总成连接，三者围成装配动力系统的空间。装配时，各个分总成可后于发动机进行装配，避免了发动机的高空吊装作业；且单独零件进行涂装具有理想的电泳效果；另一方面在后期维修时，便于更换损坏部分的机舱车身件，缓解因车身部件的不可拆卸性造成的整车报废问题。
文档编号B62D65/00GK201347144SQ20082015817
公开日2009年11月18日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者杨春花 申请人:上海华普汽车有限公司