前机舱盖板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车构件，尤其是涉及一种前机舱盖板。
【背景技术】
[0002]汽车前机舱盖板用于封盖前机舱内的设备，现有的汽车前机舱盖板靠近车尾的一端铰接固定在车身上，靠近车头的一端可拆卸的连接在车身上。当需要打开前机舱盖板时，在前机舱盖板靠近车头的一端打开盖板本体，由于盖板本体靠近车尾的一端铰接在车身上，通过撑杆撑起盖板本体，对内部设备维护维修。但由于盖板本体与车身的铰接端为固定铰接的方式，导致盖板本体只能相对车身翻转，无法拆卸下来，而且盖板本体翻转的角度有限，导致敞开部位的大小有限，对维修和维护造成极大不便。现有的盖板本体靠近车头一端与车身的固定方式的连接强度低，汽车行驶过程中，容易因为震动造成盖板本体脱开。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要是针对上述问题，提供一种能够根据需要拆卸前机舱盖板、便于前机舱盖板的拆卸和安装、便于对内部维护和维修的前机舱盖板。
[0004]本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种前机舱盖板，包括盖板本体，所述的盖板本体靠近车尾的一端两侧设置有卡头，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口 ；盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径。盖板本体靠近车尾的一端两侧设置有卡头，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口，即盖板本体靠近车尾的一端与车身采用可拆卸的连接方式，安装时先将卡头卡接到卡口内，利用卡口对卡头限位，实现盖板本体靠近车尾的一端与车身的连接。盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，当盖板本体靠近车尾的一端卡合固定后，再将锁头锁死在固定孔内，实现盖板本体靠近车头的一端的固定。锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，旋转驱动臂时，驱动臂的旋转带动转动轴旋转，转动轴的旋转带动锁臂的旋转。固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径，安装时，将锁臂旋转至固定孔宽度较宽的一端，使锁臂进入固定孔内，再通过旋转驱动臂来转动锁臂，使锁臂旋转至宽度较窄的一端，此时，固定孔能够对锁臂限位，实现锁臂与固定孔的锁死。当需要拆卸盖板本体时，旋转锁臂，使锁臂旋转至宽度较宽的一端，锁臂能够从固定孔内取出，即锁头与固定孔解锁，再将卡头和卡口分离拆卸，此时，整个盖板本体与车身全部脱离，便于对内部设备维修和维护，而不会受到盖板本体翻转敞口大小的限制。
[0005]作为优选，所述的卡头呈“L”形，卡头的一端连接在盖板本体上，卡头的另一端插接于卡口内。卡头的一端连接在盖板本体上后，由于卡头呈“L”形，贝ij卡口的另一端与盖板本体之间具有高度差，便于插入车身上的卡口内。
[0006]作为优选，所述的卡口包括卡扣和连接臂，卡扣断面呈矩形并与卡头相配合。卡口包括卡扣和连接臂，卡扣和连接臂底面固定在车身上，通过连接臂增强连接强度。而卡扣断面呈矩形，当卡头插入卡扣内时，卡扣不仅能够与卡头卡合连接，而且能够对卡头限位，防止卡头与卡扣脱离。
[0007]作为优选，所述的盖板本体靠近车头一端的中部设置有挂钩。
[0008]因此，本实用新型的前机舱盖板具备下述优点:盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，当盖板本体靠近车尾的一端卡合固定后，再将锁头锁死在固定孔内，实现盖板本体靠近车头的一端的固定。锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，旋转驱动臂时，驱动臂的旋转带动转动轴旋转，转动轴的旋转带动锁臂的旋转。固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径，安装时，将锁臂旋转至固定孔宽度较宽的一端，使锁臂进入固定孔内，再通过旋转驱动臂来转动锁臂，使锁臂旋转至宽度较窄的一端，此时，固定孔能够对锁臂限位，实现锁臂与固定孔的锁死。当需要拆卸盖板本体时，旋转锁臂，使锁臂旋转至宽度较宽的一端，锁臂能够从固定孔内取出，即锁头与固定孔解锁，再将卡头和卡口分离拆卸，此时，整个盖板本体与车身全部脱离，便于对内部设备维修和维护，而不会受到盖板本体翻转敞口大小的限制。
【附图说明】
[0009]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0010]附图2是本实用新型中锁头的一种结构示意图；
[0011]附图3是本实用新型中锁头的立体图；
[0012]附图4是附图1中A处局部放大图；
[0013]附图5是本实用新型中卡头的结构示意图；
[0014]附图6是本实用新型中卡头与卡口配合的结构示意图。
[0015]图示说明:1-盖板本体，11-盖板本体靠近车尾的一端，12-盖板本体靠近车头的一端，2-卡头，3-锁头，31-锁臂，32-转动轴，33-驱动臂，4-卡扣，5-连接臂，6-固定孔。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例1:如图1、2、3、4、5所示，一种前机舱盖板，包括盖板本体1，盖板本体靠近车头12 —端的中部设置有挂钩。盖板本体靠近车尾的一端11两侧设置有卡头2，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口，卡头呈“L”形，卡头的一端连接在盖板本体上，卡头的另一端插接于卡口内，卡口包括卡扣4和连接臂5，卡扣断面呈矩形并与卡头相配合。盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头3，车身上设置有与锁头配合的固定孔6，锁头包括转动轴32、固定在转动轴一端的锁臂31、固定在转动轴另一端的驱动臂33，固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径。
[0018]盖板本体靠近车尾的一端两侧设置有卡头，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口，即盖板本体靠近车尾的一端与车身采用可拆卸的连接方式，安装时先将卡头卡接到卡口内，利用卡口对卡头限位，实现盖板本体靠近车尾的一端与车身的连接。盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，当盖板本体靠近车尾的一端卡合固定后，再将锁头锁死在固定孔内，实现盖板本体靠近车头的一端的固定。锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，旋转驱动臂时，驱动臂的旋转带动转动轴旋转，转动轴的旋转带动锁臂的旋转。固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径，安装时，将锁臂旋转至固定孔宽度较宽的一端，使锁臂进入固定孔内，再通过旋转驱动臂来转动锁臂，使锁臂旋转至宽度较窄的一端，此时，固定孔能够对锁臂限位，实现锁臂与固定孔的锁死。当需要拆卸盖板本体时，旋转锁臂，使锁臂旋转至宽度较宽的一端，锁臂能够从固定孔内取出，即锁头与固定孔解锁，再将卡头和卡口分离拆卸，此时，整个盖板本体与车身全部脱离，便于对内部设备维修和维护，而不会受到盖板本体翻转敞口大小的限制。卡头的一端连接在盖板本体上后，由于卡头呈“L”形，则卡口的另一端与盖板本体之间具有高度差，便于插入车身上的卡口内。卡口包括卡扣和连接臂，卡扣和连接臂底面固定在车身上，通过连接臂增强连接强度。而卡扣断面呈矩形，当卡头插入卡扣内时，卡扣不仅能够与卡头卡合连接，而且能够对卡头限位，防止卡头与卡扣脱离。
[0019]应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种前机舱盖板，包括盖板本体，其特征在于，所述的盖板本体靠近车尾的一端两侧设置有卡头，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口 ；盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径。2.根据权利要求1所述的前机舱盖板，其特征在于，所述的卡头呈“L”形，卡头的一端连接在盖板本体上，卡头的另一端插接于卡口内。3.根据权利要求2所述的前机舱盖板，其特征在于，所述的卡口包括卡扣和连接臂，卡扣断面呈矩形并与卡头相配合。4.根据权利要求1或2或3所述的前机舱盖板，其特征在于，所述的盖板本体靠近车头一端的中部设置有挂钩。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车构件，尤其是涉及一种前机舱盖板。该前机舱盖板，包括盖板本体，所述的盖板本体靠近车尾的一端两侧设置有卡头，车身上设置有与卡头卡合连接的卡口；盖板本体靠近车头的一端两侧设置有锁头，车身上设置有与锁头配合的固定孔，锁头包括转动轴、固定在转动轴一端的锁臂、固定在转动轴另一端的驱动臂，固定孔靠近锁臂的一侧宽度小于锁臂直径，固定孔远离锁臂的一侧宽度大于锁臂直径。本实用新型具有能够根据需要拆卸前机舱盖板、便于前机舱盖板的拆卸和安装、便于对内部维护和维修等有益效果。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN204978872
【申请号】CN201520503488
【发明人】曹达, 鲍文光, 何志刚, 祁彦帅, 孙浩
【申请人】山东新大洋电动车有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月13日