车辆用座椅的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及车辆用座椅，该车辆用座椅的配置在左座椅及右座椅之间的中央座椅的中央座垫能够在可以作为座席面使用的下降位置与可以作为扶手使用的上升位置之间升降。
【背景技术】
[0002]通过下述专利文献I公开了一种车辆用座椅，其使夹在左座椅及右座椅之间的中央座椅的座垫划分为前部座垫及后部座垫，且将通过连杆机构能够升降地支承的前部座垫重叠在后部座垫上，由此作为扶手或儿童用座椅来使用。
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献1:日本专利第3614518号公报
[0005]可是，在上述的具有能够升降的中央座垫的车辆用座椅中，当夹在左座垫及右座垫之间的中央座垫升降时，左右的座垫的车宽方向内表面与中央座垫的车宽方向外表面互相摩擦而产生摩擦力，且左右的座垫的车宽方向内端部被该摩擦力推上或推下，从而有可能在左座垫或右座垫的座席面与中央座垫的座席面之间产生层差而有损落座舒适感和美观。
【发明内容】
[0006]本发明是鉴于上述情况而做出的，以防止在能够升降的中央座垫和与其滑动接触的左右的座垫之间产生层差为目的。
[0007]为了实现上述目的，根据技术方案I所述的发明，提供一种车辆用座椅，配置在左座椅及右座椅之间的中央座椅的中央座垫能够在可以作为座席面使用的下降位置、与可以作为扶手使用的上升位置之间升降，该车辆用座椅的特征在于，在与所述中央座垫的车宽方向外端部接触的所述左座椅的左座垫及所述右座椅的右座垫的车宽方向内端部上，形成有向上方隆起的侧支承部分。
[0008]此外，根据技术方案2所述的发明，在技术方案I的构成的基础上，提供一种车辆用座椅，其特征在于，使位于上升位置的所述中央座垫的后表面与所述中央座椅的中央座椅靠背的前表面抵接，通过所述中央座椅靠背来支承施加在所述中央座垫上的向下的荷载。
[0009]此外，根据技术方案3所述的发明，在技术方案2的构成的基础上，提供一种车辆用座椅，其特征在于，位于下降位置的所述中央座垫的后部嵌入至形成在所述中央座椅靠背的前表面上的凹部内。
[0010]此外，根据技术方案4所述的发明，在技术方案I?3中任一项的构成的基础上，提供一种车辆用座椅，其特征在于，位于下降位置的所述中央座垫的座席面以规定倾斜角前方上扬地倾斜，位于上升位置的所述中央座垫使所述规定倾斜角减少。
[0011]此外，根据技术方案5所述的发明，在技术方案I?4中任一项的构成的基础上，提供一种车辆用座椅，其特征在于，位于下降位置的所述中央座垫的座席面比所述左座垫及所述右座垫的座席面高。
[0012]发明的效果
[0013]根据技术方案I的构成，车辆用座椅的配置在左座椅及右座椅之间的中央座椅的中央座垫能够在可以作为座席面使用的下降位置与可以作为扶手使用的上升位置之间升降。虽然在中央座垫升降时，左右的座垫的车宽方向内端部有可能被摩擦力推上或推下，从而在中央座垫及左右的座垫接触的部分上产生层差，其中，该摩擦力是中央座垫的车宽方向外端部与左座垫及右座垫的车宽方向内端部互相摩擦而产生的，但由于在左右的座垫的车宽方向内端部上形成有向上方隆起的侧支承部分，所以能够通过刚性高的侧支承部分来支承上述摩擦力而抑制上下方向上的变形，从而防止在左右的座垫及中央座垫的接触部上产生层差而确保落座舒适感及美观。
[0014]此外，根据技术方案2的构成，使位于上升位置的中央座垫的后表面与中央座椅的中央座椅靠背的前表面抵接，通过中央座椅靠背来支承施加在中央座垫上的向下的荷载，因此能够使作为扶手来使用的中央座垫的姿势稳定。
[0015]此外，根据技术方案3的构成，位于下降位置的中央座垫的后部嵌入至形成在中央座椅靠背的前表面上的凹部内，因此，在使中央座垫下降而作为座席面使用时，能够防止在中央座垫的后端及中央座椅靠背的下端之间产生层差或缝隙而确保美观。
[0016]此外，根据技术方案4的构成，位于下降位置的中央座垫的座席面以规定倾斜角前方上扬地倾斜，且位于上升位置的中央座垫使规定倾斜角减少，因此，能够同时确保中央座椅的落座舒适感及扶手的使用舒适感。
[0017]此外，根据技术方案5的构成，位于下降位置的中央座垫的座席面比左座垫及右座垫的座席面高，因此，不仅能够减小中央座垫上升时的移动量，也能够使落座在左右的座椅上的乘员的肩部位置与落座在中央座椅上的乘员的肩部位置在上下方向上错开，从而避开肩部彼此的干涉而提高落座舒适感。
【附图说明】
[0018]图1是汽车的后座椅的立体图。
[0019]图2是图1的2方向向视图。
[0020]图3是图2的3-3线剖视图。
[0021]图4是图3的4-4线剖视图。
[0022]附图标记说明
[0023]IlL左座椅
[0024]IlR右座椅
[0025]IlC 中央座椅
[0026]12L左座垫
[0027]12R右座垫
[0028]12C 中央座垫
[0029]12a座席面
[0030]12b侧支承部分
[0031]12d座席面
[0032]12f后表面
[0033]13C中央座椅靠背
[0034]13a前表面
[0035]13b凹部
【具体实施方式】
[0036]以下，基于图1?图4说明本发明的实施方式。
[0037]如图1及图2所示，汽车的后座椅具有:配置在车宽方向外侧的左座椅IlL及右座椅IlR ;和在车宽方向中央以夹在左座椅IlL及右座椅IlR之间的方式配置的中央座椅11C。
[0038]左座椅IIL具有左座垫12L及左座椅靠背13L，右座椅I IR具有右座垫12R及右座椅靠背13R，中央座椅IlC具有中央座垫12C及中央座椅靠背13C。虽然左座垫12L及右座垫12R固定在底面板14上，但中央座垫12C升降自如地支承在底面板14上。左座椅靠背13L、右座椅靠背13R及中央座椅靠背13C形成为一体，且不能倾转地固定在底面板14的后部。
[0039]左座垫12L及右座垫12R在车宽方向中央具有大致平坦的座席面12a，且设有沿着座席面12a的车宽方向两侧部而向上以截面三角形状立起的左右一对侧支承部分12b、12c。侧支承部分12b、12c从左右两侧支承落座在座席面12a上的乘员的臀部，且在作用有基于转弯而产生的横向加速度时，以不会使臀部在左右方向上偏移的方式进行支承，因此，比座席面12a硬，由此难以变形。
[0040]中央座垫12C的座席面12d是大致平坦的，其高度与左座垫12L及右座垫12R的车宽方向内侧的侧支承部分12b、12b的上端高度对齐。此外，中央座垫12C的车宽方向外端面与左座垫12L及右座垫12R的车宽方向内端面无缝隙地紧密结合，且能够在上下方向上滑动。
[0041]在将后座椅作为三人座座椅来使用的情况下，中央座椅IlC的中央座垫12C固定在图1(A)所示的下降位置上。此外，在将后座椅作为双人座座椅来使用的情况下，中央座椅IlC的中央座垫12C固定在图1(B)所示的上升位置上，且作为落座在左座椅IlL或右座椅IlR上的乘员的扶手来使用。
[0042]如图3及图4所示，中央座垫12C经由连杆机构15而升降自如地支承在底面板14的上表面。连杆机构15具有:通过螺栓16…紧固在底面板14上的