车辆和用于车辆的高度调整系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆和用于车辆的高度调整系统。
【背景技术】
[0002]—些车辆包括调整车辆高度的系统。例如，车辆的前端可被调整以增加或减少距道路的间隔量。
[0003]一类系统利用单个阀，其选择性地允许流体来回进出一对活塞机构，所述活塞机构改变车辆的高度。单个流体管线从单个阀延伸，且该单个流体管线在单个阀和活塞机构分开。流体管线分为流体连接到活塞机构中的一个的第一分支和流体连接到活塞机构中另一个的第二分支。在该构造中，流体可第一和第二分支在第一和第二活塞机构之间流动，而不进入或离开单个阀，这可降低车辆车轴上的滚动刚性(roll stiffness)，降低滚动刚性会影响车辆的操作。
[0004]另一类型系统利用两个阀和两个分开流体管线。在该构造中，流体管线中的一个在阀中的一个和活塞机构中的一个之间延伸，且另一个流体管线在阀中的另一个和活塞机构中的另一个之间延伸。因此，一个阀和一个活塞机构独立于另一阀和另一活塞机构运行。如果在一个阀中存在中断或阀不同时关闭，则这可在车辆上带来翘曲力，即在车辆上的扭转力，这会影响车辆操作。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种用于车辆的高度调整系统。系统包括适于联接到第一悬架组件的第一活塞机构。系统还包括适于联接到第二悬架组件的第二活塞机构。进而，系统包括阀。阀包括在第一位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将车辆的端部保持在第一高度和第二高度中的一个处系统还包括第一流体管线，其在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀。另外，系统包括第一流体管线，其在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第二活塞机构和阀。第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
[0006]本发明还提供包括车身的车辆。车身包括端部。车辆进一步包括联接到车身的第一悬架组件和联接到第一悬架组件的第一活塞机构。车辆还包括联接到车身的第二悬架组件和联接到第二悬架组件的第二活塞机构。另外，车辆包括阀。阀包括在第一位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将端部保持在第一高度和第二高度中的一个处。车辆还包括第一流体管线，其在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀。车辆进一步包括第一流体管线，其在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接车辆第二活塞机构和阀。第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
[0007]本发明提供一种用于车辆的高度调整系统，该系统包括:第一活塞机构，适于联接到第一悬架组件；第二活塞机构，适于联接到第二悬架组件；阀，包括在第一位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将车辆的端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将车辆的端部保持在第一高度和第二高度中的一个处；第一流体管线，在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀；和第二流体管线，在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第二活塞机构和阀，第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
[0008]进一步地，所述构件限定彼此间隔开的第一路径和第二路径，在构件处于第一位置时第一路径对准第一流体管线，且在构件处于第一位置时第二路径对准第二流体管线。
[0009]进一步地，所述的系统进一步包括入口管线，所述入口管线延伸到阀且在所述构件处于第一位置时通过第一和第二路径流体连接到第一和第二流体管线；和其中在构件处于第三位置时第一和第二路径与入口管线间隔开。
[0010]进一步地，入口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第一位置时入口管线的第一段和第一流体管线通过第一路径流体连接，且在所述构件处于第一位置时入口管线的第二段和第二流体管线通过第二路径流体连接。
[0011]进一步地，第一流体管线分为第一部分和第二部分，在所述构件处于第一位置时第一流体管线的第一部分和入口管线的第一段通过第一路径流体连接。
[0012]进一步地，所述的系统进一步包括延伸到阀的出口管线；和其中出口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第二位置时出口管线的第一段和第二流体管线通过第二路径流体连接，且在所述构件处于第二位置时出口管线的第二段和第一流体管线的第二部分通过第一路径流体连接。
[0013]进一步地，所述的系统进一步包括出口管线，所述出口管线延伸到阀且在所述构件处于第二位置时通过第一和第二路径流体连接到第一和第二流体管线；和其中在构件处于第三位置时第一和第二路径与出口管线间隔开。
[0014]进一步地，出口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第二位置时出口管线的第一段和第二流体管线通过第二路径流体连接，且在所述构件处于第二位置时出口管线的第二段和第一流体管线通过第一路径流体连接。
[0015]进一步地，第二流体管线分为第一部分和第二部分，在所述构件处于第二位置时第二流体管线的第二部分和出口管线的第一段通过第二路径流体连接。
[0016]进一步地，所述的系统进一步包括延伸到阀的入口管线；和其中入口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第一位置时入口管线的第一段和第一流体管线通过第一路径流体连接，且在所述构件处于第一位置时入口管线的第二段和第二流体管线的第一部分通过第二路径流体连接。
[0017]进一步地，阀包括促动器，所述促动器被选择性地赋能，以让构件运动到第一位置和第二位置中之一；和其中阀包括持续将所述构件偏压到第三位置的多个偏压构件。
[0018]进一步地，所述的系统进一步包括与促动器通信的控制器，以选择性地对促动器赋能。
[0019]进一步地，所述的系统进一步包括栗，所述栗被选择性地促动以输送流体到第一和第二活塞机构，入口管线在栗和阀之间延伸以流体连接栗和阀，且进一步包括贮存器，所述贮存器选择性地从第一和第二活塞机构接收流体，出口管线在阀和贮存器之间延伸以流体连接阀和贮存器。
[0020]进一步地，入口管线分为第一段和第二段，且进一步包括单向阀，所述单向阀沿入口管线设置在分为入口管线第一和第二段的部分的上游，其防止回流到栗。
[0021]进一步地，入口管线分为第一段和第二段；其中出口管线分为第一段和第二段；进一步包括第一单向阀，所述第一单向阀沿入口管线的第一段设置在栗和阀之间，其防止回流到栗；进一步包括第二单向阀，所述第二单向阀沿入口管线的第二段设置在栗和阀之间，其防止回流到栗；进一步包括第三单向阀，所述第三单向阀沿出口管线的第一段设置在阀和贮存器之间，其防止回流到阀；且进一步包括第四单向阀，所述第四单向阀沿出口管线的第二段设置在阀和贮存器之间，其防止回流到阀。
[0022]本发明提供一种车辆，包括:车身，包括端部；第一悬架组件，联接到车身；第一活塞机构，联接到第一悬架组件；第二悬架组件，联接到车身；第二活塞机构，联接到第二悬架组件；阀，包括在第一位置、第二位置、和第三位置之间可动的构件，在第一位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将端部升起到第一高度，在第二位置所述构件操作第一和第二活塞机构以将端部降低到第二高度，且在第三位置所述构件将端部保持在第一高度和第二高度中的一个处；第一流体管线，在第一活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第一活塞机构和阀；和第二流体管线，在第二活塞机构和阀之间延伸，以流体连接第二活塞机构和阀，第一流体管线和第二流体管线彼此独立地流体连接到阀。
[0023]进一步地，所述构件限定彼此间隔开的第一路径和第二路径，在构件处于第一位置时第一路径对准第一流体管线，且在构件处于第一位置时第二路径对准其中第二流体管线；进一步包括入口管线，所述入口管线延伸到阀且在所述构件处于第一位置时通过第一和第二路径流体连接到第一和第二流体管线；进一步包括出口管线，所述出口管线延伸到阀且在所述构件处于第二位置时通过第一和第二路径流体连接到第一和第二流体管线；且其中在构件处于第三位置时第一和第二路径与入口管线和出口管线间隔开。
[0024]进一步地，入口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第一位置；时入口管线的第一段和第一流体管线通过第一路径流体连接，且在所述构件处于第一位置时入口管线的第二段和第二流体管线通过第二路径流体连接；和出口管线分为第一段和第二段，在所述构件处于第二位置时出口管线的第一段和第二流体管线通过第二路径流体连接，且在所述构件处于第二位置时出口管线的第二段和第一流体管线通过第一路径流体连接。
[0025]进一步地，第一流体管线分为第一部分和第二部分，在所述构件处于第一位置时第一流体管线的第一部分和入口管线的第一段通过第一路径流体连接，且在所述构件处于第二位置时第一流体管线的第二部分和出口管线的第二段通过第一路径流体连接；和第二流体管线分为第一部分和第二部分，在所述构件处于第一位置时第二流体管线的第一部分和入口管线的第二段通过第二路径流