用于车辆座椅的座椅座和车辆座椅的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆座椅的座椅座和一种这样的车辆座椅。
【背景技术】
[0002]车辆座椅一般具有例如紧固在可纵向调节的上导轨的座椅支架和紧固在该座椅支架上的座椅座，其中，座椅支架例如可高度调节。在座椅座上例如可以安装垫子和舒适性装置，如座椅座加热装置和按摩装置。
[0003]在这里，不仅要固定地安装在座椅支架上的座椅座，而且相对于座椅支架可调节的座椅座、特别是用于改善座椅舒适性的斜度可调节的座椅座是已知的。座椅座一般为了构成高的碰撞安全性而足够刚性地构成；座椅座例如可以通过侧向型材和连接所述侧向型材的横向管构成，由此产生大的刚性。
[0004]EP 2 666 663 A1描述一种座椅座或者说座椅壳，其构成为具有很多狭缝的连续的塑料件并且从上方安放到座垫结构(Sitzkissenstruktur)上。
[0005]DE 10 2009 040 901 A1描述一种座椅座或者说座椅壳，其由玻璃纤维加强的塑性材料构成，其中，座椅座或者说座椅壳具有连续的座椅面，该座椅面具有设在底侧上的、包括用于加强的筋的格层结构。
[0006]然而，这样的座椅座结构相对困难地或者说以大的材料耗费构成，以便该座椅座结构在座椅舒适性高的情况下具有足够的强度和刚性。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于，实现一种用于车辆座椅的座椅座，该座椅座能以相对小的耗费构成并且确保高安全性。
[0008]该任务通过根据权利要求1所述的座椅座和根据权利要求15所述的座椅部件配置结构得以解决。从属权利要求描述优选的扩展方案。
[0009]由此根据本发明，座椅座具有型材结构；以有利的方式，座椅座完全构成为型材结构，其中，以有利的方式，在各个型材之间构成通孔。在这里，所述型材例如可以相交或者过渡到彼此中。
[0010]所述型材通过型材横截面的特别是沿竖直方向的造型、例如作为T、U、双Τ或Ζ型材明显在型材结构的刚性方面增大。
[0011]因此，简单且成本低廉的、需要少的材料的构造方案是可能的。座椅座用于安放到座椅支架上。
[0012]以有利的方式，取代完整的座椅壳面仅构成一个型材结构。在这里，根据本发明已知，这样的型材结构足够用于容纳垫子或泡沫材料体。
[0013]根据本发明的构造方案的特别优点在于:在重量小或者说质量小的情况下能承受特定载荷的能力。
[0014]重要的第一载荷是在正面碰撞时的碰撞安全性，在正面碰撞时，座椅乘员与座椅座一起向前加速。由此，座椅座在这里遭受大载荷。根据本发明，通过座椅座构成为型材结构，以便挂入或者说安放到或者夹紧到座椅支架的横向承载件、特别是横向管中，座椅座因此一开始就构成为在正面碰撞时该座椅座不单独承受所述载荷。
[0015]在这里，根据本发明认识到，有利的是，座椅座针对横向承载件的载荷并且由此避免用于承接(Abfangen)载荷的双倍刚性或者说双重结构；已知的是，在正面碰撞时座椅支架的横向管在其中间区域向前或者向前和下挠曲，其中，横向管保持在其侧向的、与座椅支架的其他部件、特别是纵向承载件或者说座椅型材的纵向型材的连接部上。座椅座可以一起执行所述运动；通过座椅座构成为型材结构的方式，座椅座具有适当的变形余量或者说柔韧性和然而足够的刚性，从而座椅座随着挠曲的横向管挠曲(nachgeben)。由此，座椅座在其可变形性方面与横向管匹配。由此，座椅座也没有破裂，在挠性缺乏或刚性较大时在挠曲的横向管的情况下可能出现破裂。
[0016]以有利的方式，所述座椅座在其(就横向而言)中间区域中是特别柔韧的，例如由于节省材料、特别是沿竖直方向节省材料或者也由于适当软的型材横向截面，从而在正面碰撞时座椅座可以随着横向管挠曲。因此，以有利的方式，在竖直加载时、特别是在屈膝情况下不损害稳定性。
[0017]由此，在正面碰撞时避免抵抗载荷的冗余的刚性。
[0018]为此，座椅座以有利的方式通过在其底侧上构成的、向下敞开的或者说敞开一半的管容纳部形状锁合地或卡锁地安放到座椅支架的前部的横向管上。所述管容纳部例如可以在底侧上由沿纵向延伸的纵向型材构成，并且能实现例如夹紧或者可松脱地卡锁到前部的横向管中。
[0019]由此，所述横向管可以通过夹紧或卡锁来容纳；然而，横向管也可以一起注塑到型材结构中。
[0020]座椅座的其他载荷是支撑在座椅座上的座椅乘员的不正确的、点式的、局部的载荷。所述载荷特别是所谓的“屈膝载荷”，在屈膝载荷的情况下，使用者以膝盖支撑在座椅座上，例如以调节头枕或者在车辆内向后够东西。在这里，当座椅乘员例如想给坐在后面的长座椅上的乘客、例如儿童够东西或者对其座椅进行调节时，例如也可能出现较大的载荷。由此，使用者可能将其全部重量以其膝盖支撑在座椅座上，例如支撑在座椅座的前部区域中，这导致大的点式的或局部的载荷。
[0021]座椅座的这样的载荷作为绕横轴线的载荷由型材结构承接，该型材结构特别是相对于这样的竖直载荷刚性地构成；由此，座椅座可以特别是以其环绕的、外部的、加强的环绕型材承接所述载荷。
[0022]所述座椅座可以完全由塑料、特别是作为压铸件构成，亦或特别是也没有承载的金属的结构件；然而此外，周向镫形部例如也可以具有金属的承载件，该承载件特别是注塑的。以有利的方式，座椅座在其上侧上不是具有连续的面，而是仅为型材结构，其中，在型材之间相应地构成通孔。
[0023]以有利的方式，各个型材分别构造有用于加强的型材横截面，特别是构成为T型材、双T型材(I型材)、Z型材或U型材。因此，特别是外部的周向型材完全或者至少局部地构造为U型材或Z型材，其以有利的方式向下敞开，从而座椅座可以以其外部的周向型材从上方安放到结构件、例如座椅支架的外部的侧向型材中。纵向型材和至少前部的横向型材例如可以构成为T型材、I型材或Z型材；以有利的方式，后部的横向型材较厚地构成并且在其端部处过渡到外部的周向型材的侧向的臂区域中。因此，在重量小的情况下通过座椅座的支架状的型材结构实现高强度。
[0024]以有利的方式，要安装在座椅支架上的座椅部件配置结构附加于座椅座具有包括多个弹簧和一个后部的下弹簧装置紧固部的下弹簧装置。由此，下弹簧装置的弹簧可以安装在座椅座的后端部和下弹簧装置紧固部之间。
[0025]下弹簧装置紧固部例如以向下敞开的或者说敞开一半的前部的管容纳部安放到座椅支架的前部的横向管上并且夹紧。
[0026]在这里，对于可调节的和不可调节的座椅座来说，不同的构造方案是可能的。原则上，在不可调节的或者说固定的座椅座中不需要在座椅座和后部的下弹簧装置紧固部之间刚性的连接，从而座椅座和后部的下弹簧装置紧固部彼此分开或者说仅通过下弹簧装置的弹簧连接并且可以分别对于自身来说安装或挂在座椅支架上、例如后部的横向型材中。
[0027]在相对于座椅支架可调节的、例如在前部区域中可摆动的座椅座的构造方案中，座椅座优选与后部的下弹簧装置紧固部例如通过构造为一体式的塑料件、特别是压铸件而刚性地连接。由此，座椅座可以与下弹簧装置紧固部一体式地构成，例如构造为型材结构，其中，下弹簧装置的弹簧挂入这个结构中。为了调节，例如可以设置手动的调节装置或马达驱动的调节装置，其例如设置在座椅座的底侧上，所述调节装置例如包括偏心轮调节装置，正如它们本身用于座椅座调节装置是已知的那样。
[0028]由此，座椅座弹簧沿纵向在座椅座和后部的下弹簧装置紧固部之间延伸。所述座椅座弹簧可以在其端部处注塑到后部的下