专利名称：一种平面骨架结构货箱底板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及 一 种汽车部件的设计加工技术领域，更详细的说就是货 箱底板结构的改进。
背景技术：
现有技术中的货箱底板总成，其货箱横梁通过连接板放置在货箱纵梁的 上方，货箱边框与横梁的端头相接，三者形成叠加型网状骨架。货箱底板放 置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形成整体的承载平台。该承载平台釆用u型螺栓、垫木、连接板与底盘的车架纵梁相连。上述货箱底板总成结构简单，制造容易，但是相对自重而言，它对整车 的刚度和强度的贡献偏小，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制 约了整车轻量化。随着计重收费的全面实施，从节能降耗、遵章守法以及降 低运输成本等多方面需求考虑，自重较大的传统结构货箱急需进行较大的变 革。发明内容本实用新型的目的是在保证车辆整体承载能力的前提下，降低车辆的整 备质量，降低车辆的重心高度，将载货汽车的货箱底板总成及其与车架的连 接方式进行了全新设计。本实用新型所述平面骨架结构货箱底板总成，具有 自重轻、刚强度大，支持整车轻量化的特点。本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，主要由货箱底板骨架和 货箱底板两部分组成，还包括货箱底板与车架纵梁的连接。具体地说，就是 本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，其货箱底板骨架主要由货箱 纵梁、货箱横梁、货箱底板、货箱边框组成。货箱横梁可以横向穿过货箱纵 梁，也可以对接于货箱纵梁的腹板。货箱横梁通过与铆接在货箱纵梁上的连 接板焊接，形成了相互交叉的平面网状结构。货箱底板最好采用瓦楞形高强度绩构，置于底板骨架之上，通过焊接的 连接方式与货箱底板骨架形成刚性的整体，共同承载。货箱可通过连接板、u型螺栓与底盘的车架纵梁相连。所述的货箱与车架纵梁的连接结构也可以 替换为其它连接方式，如附图3所示的斜拉支撑结构15,或垂直连接结
构14;或U型螺栓9、连接板13、斜拉支撑结构15、垂直连接结构14的组 合。本实用新型避免和克服了现有技术的不足和缺点，货箱底板总成中的骨 架采用平面骨架结构形式，取消了传统连接结构中的垫木结构，并在保证车 轮跳动空间的前提下，适度增加了货箱纵梁的高度。不但提高货箱底板纵梁 的强度、刚度和重量利用率，而且能有效地降低车辆的整备质量和车辆重心， 拓宽了车辆的承载空间，提高了车辆的行驶稳定性。货箱底板釆用瓦楞形并 以电铆焊形式与骨架连为一体，提高了底板总成的强度和刚度。货箱与车架 之间采用紧密连接方式，能更好地发挥货箱和车架的整体性能。
图l现有汽车货箱底板总成结构图。图2.1本实用新型所述的一种汽车货箱底板总成结构图。图2.2本实用新型所述的另一种汽车货箱底板总成结构图。图3本实用新型的连接件结构为垂直连接的结构图。图4本实用新型的连接件结构为连接板的结构图。图5本实用新型的连接件结构为斜拉支撑的结构图。参照图l，现有汽车货箱底板总成，其货箱横梁1通过连接板3放置在 货箱纵梁2的上方，货箱边框7与横梁1的端头相接，三者形成叠加型网状 骨架。货箱底板6放置于该骨架之上，通过焊接的连接方式与骨架相连，形 成整体的承载平台。该承载平台采用U型螺栓9、垫木4、连接板5与底盘 的车架纵梁8相连。
具体实施方式
实施例1。参照图2 .1,本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，其货箱 底板骨架主要由货箱纵梁2、货箱横梁l、货箱底板ll、货箱边框12组成。 货箱横梁1横向穿过货箱纵梁2。货箱横梁1通过与铆接在货箱纵梁上的连 接板10焊接，形成了相互交叉的平面网状结构。货箱底板11釆用瓦楞形高强度结构，置于底板骨架之上，通过焊接的 连接方式与货箱底板骨架形成刚性的整体，共同承载。货箱通过连接板13、 U型螺栓9与底盘的车架纵梁8相连。所述的货箱
与车架纵梁的连接也可以替换为其它连接方式，如图3所示的垂直连接14结构，或图4所示连接板13结构，或图5所示的斜拉支撑15结构，或U 型螺栓9、连接板13、斜拉支撑结构15、垂直连接结构14的组合。 实施例2参照图2. 2，除了货箱横梁1对接于货箱纵梁2的腹板外，其它同实施例1。
本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，避免和克服了现有技术的不足和缺点，货箱底板总成中的骨架釆用平面骨架结构形式，取消了传统连接结构中的垫木结构，并在保证车轮跳动空间的前提下，适度增加了货箱纵梁的高度。不但提高货箱底板纵梁的.强度、刚度和重量利用率，而且能有效地降低车辆的整备质量和车辆重心，拓宽了车辆的承载空间，提高了车辆的行驶稳定性。货箱底板釆用瓦楞形并以电铆焊形式与骨架连为一体，提髙了底板总成的强度和刚度。货箱与车架之间釆用紧密连接方式，能更好地发 挥货箱和车架的整体性能。本实用新型参照附图和实施例进行说明，但保护范围不限于此，在本实 用新型技术范围内具有普通技术人员可以经过简单的变换，而获得本实用新 型同样的技术效果，同样在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种平面骨架结构货箱底板总成，主要由货箱底板骨架和货箱底板构成，货箱底板骨架主要由货箱纵梁、货箱横梁、货箱底板、货箱边框组成，其特征是货箱横梁横向穿过或对接于货箱纵梁的腹板。
2、 如权利要求1所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是所述 的货箱横梁通过与铆接在货箱纵梁上的连接板焊接，形成了相互交叉的平面 网状结构。
3、 如权利要求1或2所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是货箱底板通过焊接与货箱底板骨架形成刚性的整体。
4、 如权利要求3所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是所述的焊接方式为电铆焊。
5、 如权利要求1或2所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是货箱底板是瓦楞形高强度货箱底板。
6、 如权利要求l或2所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是所述的货箱底板骨架和货箱底板通过连接板、连接件结构与底盘的车架 纵梁紧密连接结构。
7、 如权利要求6所述的平面骨架结构货箱底板总成，其特征是所述 的连接件结构为U型螺栓结构或斜拉支撑结构，或垂直连接结构，或U型 螺栓、连接板、斜拉支撑结构和垂直连接结构的组合。
专利摘要本实用新型所述的平面骨架结构货箱底板总成，主要由货箱底板骨架和货箱底板两部分组成，其货箱横梁可以横向穿过货箱纵梁，也可以对接于货箱纵梁的腹板。货箱横梁通过与铆接在货箱纵梁上的连接板焊接，形成了相互交叉的平面网状结构。本实用新型取消了传统连接结构中的垫木结构，并在保证车轮跳动空间的前提下，适度增加了货箱纵梁的高度。不但提高货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，而且能有效地降低车辆的整备质量和车辆重心，拓宽了车辆的承载空间，提高了车辆的行驶稳定性。货箱底板采用瓦楞形并以电铆焊形式与骨架连为一体，提高了底板总成的强度和刚度。货箱与车架之间采用紧密连接方式，能更好地发挥货箱和车架的整体性能。
文档编号B62D33/02GK201030890SQ20072000567
公开日2008年3月5日 申请日期2007年3月13日 优先权日2007年3月13日
发明者乔凤香, 友 王 申请人:一汽解放青岛汽车厂