专利名称：缓冲块及其货车后围的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及货车结构技术，尤其涉及一种缓冲块及其货车后围。
背景技术：
现有的货箱总成包括货箱前板、货箱左边板、货箱右边板、货箱底板和货箱后板。该货箱总成整体装配于车架上。其中，货箱后板在打开的时候，自由下落，进而货箱后板(图中未示)在向下运动中由于惯性容易碰撞位于货箱总成下方的货箱后围本体12 (如图1所示)，导致货箱后板损坏。
实用新型内容本实用新型提供一种缓冲块及其货车后围，用以避免现有技术中货箱后板与货车后围本体之间的直接碰撞，使得货箱后板不被损坏，进而延长了货箱后板的使用周期。本实用新型提供一种缓冲块，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体的表面设置有第一型面和连接部件；所述第一型面用于与货车后围本体的左侧边或右侧边卡接，所述连接部件用于将所述缓冲块本体和所述货车后围本体的第二型面固定连接，所述第二型面为所述货车后围本体中与货箱后板接触的型面。进一步地，所述连接部件包括凸台和螺栓孔；所述凸台用于插接所述第二型面的第一孔中；穿过所述螺栓孔的螺栓固定将所述缓冲块本体和所述第二型面固定。进一步地，所述螺栓孔为台阶状，所述台阶状螺栓孔的台阶面上嵌设有金属垫圈，所述金属垫圈为镀锌垫圈。根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种货车后围，包括货车后围本体，和本实用新型任意所述的与所述货车后围本体固定连接的缓冲块。进一步地，所述货车后围上设置有两个以上的缓冲块，以及所述两个以上的缓冲块中的偶数个缓冲块沿着所述货车后围本体的轴线对称设置。本实用新型的缓冲块及其货车后围，通过在货车的货车后围本体上设置缓冲块，用以避免现有技术中货箱后板与货车后围本体之间的直接碰撞，使得现有技术中的货箱后板下落后接触缓冲块，以便缓冲块缓冲货箱后板的冲击力，进而可有效的保护货箱后板不被损坏，延长了货箱后板的使用周期。
为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不需付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的货车后围本体结构示意图；[0014]图2A和图2B为本实用新型中一实施例提供的缓冲块结构示意图；图3为本实用新型中一实施例提供的缓冲块和货箱后围组合的结构示意图；图4为图3中沿A-A线的剖视图；图5为图3中沿B-B线的剖视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。参照图2至图5所示，图2A和图2B示出了本实用新型中一实施例提供的缓冲块结构示意图；图3示出了本实用新型中一实施例提供的缓冲块和货箱后围组合的结构示意图；图4为图3中沿A-A线的剖视图；图5为图3中沿B-B线的剖视图。本实施例中的缓冲块包括缓冲块本体20，缓冲块本体20的表面设置有第一型面21和连接部件25。其中，第一型面21用于与货车后围本体12的左侧边13或右侧边卡接，连接部件25用于将缓冲块本体20和货车后围本体12的第二型面14固定连接。本实施例中的第二型面为货车后围本体中与货箱后板接触的型面。特别地，本实施例中不对第一型面21的形状进行限定，其第一型面21配合货车后围本体12的左侧边或右侧边的形状进行设置，以便可保证缓冲块和货车后围本体12能够较好的固定不移位，进而上述的缓冲块可在货箱后板打开时有效避免现有技术中货箱后板与货车后围本体之间的直接碰撞。需要说明的是，现有技术中的货车后围本体12包括依次连接的左侧边13、第二型面14和右侧边。其中，第二型面14用于与货箱后板接触，即现有技术中下落的货箱后板会直接碰撞第二型面14，在第二型面14上靠近左侧边的区域上设置有第一孔15和第二孔16，以及在第二型面14上靠近右侧边的区域上也设置有第一孔15和第二孔16 ；该第一孔15用于插接本实施例中连接部件的凸台22，第二孔16用于穿设螺栓。另外，现有技术中的货车后围本体12为左右对称结构，其对称轴线为图1和图3中所示的C-C轴线。进一步地，本实施例中的缓冲块本体20的连接部件25可包括凸台22和螺栓孔23 ；凸台22插接第二型面14的第一孔15中，穿过螺栓孔23的螺栓将缓冲块本体20和第二型面14固定。特别地，螺栓是穿过缓冲块本体20的螺栓孔23和第二型面14的第二孔16，用以将缓冲块本体20和第二型面14固定。为使连接部件25与货车后围本体12的连接更牢固，在本实施例中可将螺栓孔23设为台阶状，优选在台阶状螺栓孔的台阶面上嵌设金属垫圈24，以使缓冲块的安装更加稳固。特别地，金属垫圈M可使用镀锌垫圈。在实际的使用过程中，可使用具有弹性的缓冲块本体20，如可采用橡胶制备的缓冲块本体，或其他具有弹性材料制备的缓冲快本体。上述实施例中的缓冲块可安装于货车的货车后围本体，用以避免现有技术中货箱后板与货车后围本体之间的直接碰撞，使得现有技术中的货箱后板下落后接触缓冲块，以便缓冲块缓冲货箱后板的冲击力，进而可有效的保护货箱后板不被损坏，延长了货箱后板的使用周期。另外，本实施例中的缓冲块结构简单、加工方便，可大范围使用。根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供一种货车后围，包括货车后围本体和本实用新型任意实施例所述的与货车后围本体固定连接的缓冲块。本实施例中的货车后围包括一个以上的缓冲块，举例来说，货车后围上设置有两个缓冲块，该两个缓冲块可沿着货车后围本体12的C-C轴线对称设置。若货车后围上设置有两个以上的缓冲块，则两个以上的缓冲块中的偶数个缓冲块可沿着所述货车后围本体12的C-C轴线对称设置。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种缓冲块，其特征在于，包括缓冲块本体(20)，所述缓冲块本体00)的表面设置有第一型面和连接部件(25)；所述第一型面用于与货车后围本体(1 的左侧边(1 或右侧边卡接，所述连接部件0 用于将所述缓冲块本体OO)和所述货车后围本体(1 的第二型面(14)固定连接，所述第二型面为所述货车后围本体中与货箱后板接触的型面。
2.根据权利要求1所述的缓冲块，其特征在于，所述连接部件0 包括凸台02)和螺栓孔(23)；所述凸台02)用于插接所述第二型面(14)的第一孔(15)中；穿过所述螺栓孔的螺栓将所述缓冲块本体OO)和所述第二型面(14)固定。
3.根据权利要求2所述的缓冲块，其特征在于，所述螺栓孔为台阶状，所述台阶状螺栓孔的台阶面上嵌设有金属垫圈04)。
4.根据权利要求3所述的缓冲块，其特征在于，所述金属垫圈04)为镀锌垫圈。
5.一种货车后围，包括货车后围本体，其特征在于，还包括如上权利要求1至4任一所述的与所述货车后围本体固定连接的缓冲块。
6.根据权利要求5所述的货车后围，其特征在于，所述货车后围上设置有两个以上的缓冲块，以及所述两个以上的缓冲块中的偶数个缓冲块沿着所述货车后围本体(1 的轴线对称设置。
专利摘要本实用新型公开了一种缓冲块及其货车后围，其中，缓冲块包括缓冲块本体，所述缓冲块本体的表面设置有第一型面和连接部件；所述第一型面用于与货车后围本体的左侧边或右侧边卡接，所述连接部件用于将所述缓冲块本体和所述货车后围本体的用于与货箱后板接触的第二型面固定连接。上述缓冲块用以缓冲现有技术中货箱后板与货车后围本体之间的碰撞，使得货箱后板不被损坏，进而延长了货箱后板的使用周期。
文档编号B62D25/08GK202175107SQ20112025731
公开日2012年3月28日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者孙健强, 孙正军, 罗杰 申请人:北汽福田汽车股份有限公司