专利名称：一种电油双动力电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮车，具体涉及一种电油双动力电动三轮车。
背景技术：
电动三轮车相对于汽油三轮车具有费用低、好驾驶的优点，尤其是在农村，电动三轮车用来拉货、走亲访友都很方便。但是电动三轮车存在一个明显的缺陷是在行驶途中电量不足而又无法立即充电时，需要人推车，非常费力。
实用新型内容本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种电油双动力电动三轮车。平时以电力为主，当行驶途中电量不足或电车坏时，以备用汽油机为驱动力。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下本实用新型的电油双动力电动三轮车，包括车架，在车架的前部设有车把和前轮， 车架后部设有两个后轮，车架中间设有驱动装置，所述的驱动装置的动力源包括电动机和汽油机。本实用新型的一种结构形式为车架后部设有后轮轴，后轮轴上设有后链轮，车架前部设有前链轮，电动机输出轴与前链轮连接，前链轮和后链轮之间设有链条；车架后部设有汽油机，汽油机输出轴上设有齿轮I，在后轮轴上设有齿轮II，齿轮I和齿轮II啮合。本实用新型的另一种结构形式为车架后部设有后轮轴，后轮轴中设有后叉速器， 车架前部设有电动机和汽油机，汽油机和电动机共轴，在输出轴上设有导向斜齿轮，导向斜齿轮和后叉速器之间设有传动轴连接。本实用新型的电动车右手调速转把上设有汽油机油门拉线和倒车开关。通过转把转动拉动汽油机油门拉线，控制电动机快慢和汽油机快慢。本实用新型中汽油机的发电机与电瓶之间设有单向整流稳压电路。在汽油机工作时可以给电瓶充电。本实用新型即可用电力作动力，又可以汽油发动机作动力，还可采用电、油双动力。由于采用汽油机作为备用动力，在行驶途中出现电量不足或电车坏时，采用备用汽油机作为动力，汽油发动机上的发电机在行车过程中即可为电瓶充电。既不会因为电量不足或电车坏时耽误行程，方便实用。另一方面，避免了电瓶在亏电状态下使用，延长了电瓶使用
寿命O 本实用新型设计合理、制造容易、易于推广应用。
图1是实施例1的结构示意图。图2是实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1如图1所示，本实施例的电油双动力电动三轮车，包括车架2，在车架2的前部设有车把和前轮1，车架2后部设有后轮轴9，后轮轴9上设有后链轮10，车架2前部设有电动机5，电动机5输出轴与前链轮6连接，前链轮6和后链轮10之间设有链条；车架后部还设有汽油机8，汽油机8输出轴上设有齿轮I 7，在后轮轴9上设有齿轮II 11，齿轮I 7和齿轮 II 11啮合。本实用例中电动机和汽油机开关均通过导线引致右车把12处，蓄电池的安装、汽油机的安装及其它未说明之处均采用现有技术。当电量充足时，电动机工作作为动力，汽油机空转。当电量不足时，汽油机工作作为动力，电动机空转。也可以同时工作，实现双动力。实施例2如图2所示，本实施例的电油双动力电动三轮车的，包括车架2，在车架2的前部设有车把和前轮1，车架2后部设有后轮轴10，后轮轴10中设有后叉速器11和两个后轮3、4， 车架2前部设有电动机5和汽油机7，汽油机和电动机共轴，在输出轴8上设有导向斜齿轮 6，导向斜齿轮和后叉速器11之间设有传动轴9连接。本实用例中电动机和汽油机开关均通过导线引致右车把12处，蓄电池的安装、汽油机的安装及其它未说明之处均采用现有技术。本实用新型的工作原理如下( 1)当电量充足时，打开电动车开关，转动右手手把，三线磁性转把有电，控制电动车控制器，控制电动机快慢。电动机工作作为动力，汽油机空转。打开倒车开关，控制电动车倒车快慢。(2)当电量充足，需要大动力时，打开电动车开关，汽油机点火开，转动右手手把， 拉动油门拉线，汽油机给油，汽油机工作，电动机同时也工作，实现双动力。(3)当电量不足时，关闭电动车开关，汽油机点火开，转动右手手把，拉动油门拉线，汽油机工作，拉油门线多少，给油多少，控制汽油机快慢。汽油机工作作为动力，电动机空转。
权利要求1.一种电油双动力电动三轮车，包括车架，在车架的前部设有车把和前轮，车架后部设有两个后轮，车架中间设有驱动装置，其特征在于所述的驱动装置的动力源包括电动机和汽油机。
2.根据权利要求1所述的电油双动力电动三轮车，其特征在于车架后部设有后轮轴， 后轮轴上设有后链轮，车架前部设有前链轮，电动机输出轴与前链轮连接，前链轮和后链轮之间设有链条；车架后部设有汽油机，汽油机输出轴上设有齿轮I，在后轮轴上设有齿轮 II，齿轮I和齿轮II啮合。
3.根据权利要求1所述的电油双动力电动三轮车，其特征在于车架后部设有后轮轴， 后轮轴中设有后叉速器，车架前部设有电动机和汽油机，汽油机和电动机共轴，在输出轴上设有导向斜齿轮，导向斜齿轮和后叉速器之间设有传动轴连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的电油双动力电动三轮车，其特征在于电动车右手调速转把上设有汽油机油门拉线和倒车开关。
5.根据权利要求1或2或3所述的电油双动力电动三轮车，其特征在于汽油机的发电机与电瓶之间设有单向整流稳压电路。
专利摘要一种电油双动力电动三轮车，包括车架，在车架的前部设有车把和前轮，车架后部设有两个后轮，车架中间设有驱动装置，所述的驱动装置的动力源包括电动机和汽油机。本实用新型既可用电力作动力，又可以汽油发动机作动力，还可采用电、油双动力。由于采用汽油机作为备用动力，在行驶途中出现电量不足或电车坏时，采用备用汽油机作为动力，汽油发动机上的发电机在行车过程中即可为电瓶充电。既不会因为电量不足或电车坏时耽误行程，方便实用。另一方面，避免了电瓶在亏电状态下使用，延长了电瓶使用寿命。
文档编号B62M23/02GK202193168SQ201120256868
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者李清波 申请人:李清波