专利名称：一种大主动轮前驱电动自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动自行车车身结构技术领域。
背景技术：
传统的电动自行车是后置驱动轮，前置方向轮的设置，这样设置的方案优点是方向操控灵活，但是为了要达到灵活并且稳定的操控是要具备以下前提条件的必须要保证前后轮之间相对长的轴距，也就是相当于要具备较长的车身长度。通常的16英寸自动自行车车身长度在1. 6m-l. 8m左右；车身长度的增加便会带来车身重量的增加，因此开动时便需要消耗更多的能源以换取更大驱动力，而日益拥堵的城市交通日益拥堵，长车身的电动自行车无疑是使交通拥堵增加的重要原因之一，因此社会更需要一种短小精巧、耗能量小的交通工具。
发明内容本实用新型的目的正是为了克服上述现有电动车车身较长，耗能大的缺陷而提供一种大主动轮前驱电动自行车。本实用新型是采用如下方案实现的。大主动轮前驱电动自行车，本实用新型特征为，在前轮主轴设置驱动装置。前轮的直径Φ1;16英寸彡Φ! ( 18英寸，后轮的直径Φ2，4英寸彡Φ2彡14英寸。前、后轮直径Cl^1和Φ2的尺寸为自行车行业对车轮尺寸的通用或者标准定义。本实用新型的有益效果是，驱动装置设置在前轮附近，且用于驱动前轮，后轮只是起到承载轮的作用，这样能够有效地减小车身长度，使电动自行车更加稳定、轻巧、方便；减小后的车身驱动时可以以更小的能量消耗换来更快的驱动方式。本实用新型具有稳定、轻便、方便、低能耗、高效率的显著效果。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的一种实施方式的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，大主动轮前驱电动自行车，本实用新型特征为，在前轮1主轴设置驱动装置3。驱动装置可设置为一般电动机，电动机与电动自行车的电瓶连接。电动机带动方向轮(即前轮)转动，后轮只起到一个简单的承载功能。以汽车常识为指导，经实验得知这种前轮驱动的车辆要想拥有良好的操控就必须缩短前后轮的相对轴距，即缩短车身长度， 而相对轴距主要取决于前后两个车轮的尺寸，相当于正比关系。那么要得到更短的有效轴距只需减小后轮尺寸便可得到相应缩短的轴距。前轮1的直径Φ1;16英寸彡O1彡18英寸，后轮2的直径Φ2，4英寸彡Φ2彡14 英寸。但是太小尺寸的方向轮(前轮)必将严重影响整车的操控稳定性及车辆通过性。所以只有通过减小后轮的相对尺寸而得到一种大主动轮前驱电动自行车。以16英寸前轮直径的电动自行车为例，应用本实用新型特征的车身长度可以缩短到 0. 8m-1. 2mO
权利要求1.大主动轮前驱电动自行车，其特征在于在前轮(1)主轴设置驱动装置(3)。
2.如权利要求1所述的一种大主动轮前驱电动自行车，其特征在于前轮(1)的直径 Φ1;16英寸彡Φ!彡18英寸，后轮⑵的直径Φ2，4英寸彡Φ2彡14英寸。
专利摘要大主动轮前驱电动自行车，本实用新型特征为，在前轮主轴设置驱动装置。本实用新型具有稳定、轻便、方便、低能耗、高效率的显著效果。
文档编号B62M6/40GK202152098SQ201120256219
公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者周政 申请人:周政