专利名称：手电两用卡车驾驶室翻转液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种卡车驾驶室翻转机构。正常情况下，电机驱动柱塞泵工作将卡车驾驶室后部举起，在车载电源电力不足或无电时仍可方便地采用手动泵油将卡车驾驶室后部举起，是手电两用的卡车驾驶室翻转液压系统。
背景技术：
目前，现有的卡车驾驶室翻转液压系统在设计上采用钢珠作单向阀和(刚性)滑阀，这两种阀在理论上就存在泄漏，因而导致柱塞泵有时抽空、泵不上油、油缸自锁不能做到百分之百可靠等问题，在汽车配件索赔最多的前三名中就有卡车驾驶室翻转液压系统。
实用新型内容本实用新型提供一种将柱塞油泵、油缸、驱动电机集成一体的手电两用卡车驾驶室翻转液压系统，具体装配关系为活塞(8)上放置两只密封圈(4)和一只油封IK21)；上连接环(1)中孔内放置组合式单向阀O)、套上两只油封B (14)、通过双头螺栓(16)将中空活塞杆00)和活塞(8)连为一体放置在工作油缸(6)中，后将它们一起放置在底座02)上；底座0 上焊接储油缸(7)，通过中空螺钉(9)将盖板(10)、油封IK21)固定在底座(22)的凸台上；底座02)内油路通道中分别放置五组合式单向阀0)，其中两颗分别放在两个柱塞进油路中，后各放置一颗小预紧弹簧(36)、其中两颗分别放在两个柱塞出油路中，后各放置一颗预紧弹簧(37)，第五颗放置在底座0 油路通往工作油缸(6)的出口处；独立回油路通道内放置钢珠(13)和回油阀(32)，回油阀(32)上套油封G(38)；底座Q2)多余工艺孔用三颗堵头螺栓09)和管接头(3 将其堵住，堵头螺栓09)和管接头(3 上均放置油封F(35)；底座(22) 一侧旋上中间撑杆(27)、柱塞套管( )，柱塞套管(28)上套油封F(35)、内放置柱塞( )、油封E (34)，柱塞06)外露端通过销轴0 将摇臂(23)、铰接撑杆(M)、中间撑杆(27)、连杆(30)铰接在一起，摇臂03) —端稍长出一段作手动摇把，便于车载电瓶电力不足时人工用套管套住该段泵油将车头举起；连杆(30)与曲柄(31)相连，曲柄(31)固定在雨刮电机(11)的输出轴上，雨刮电机(11)通过螺栓固定在底座02)上；导向盖板(3)开一小孔，使储油腔内保持一个大气压，其上分别放置油封A(5)、油封C(15)，套在中空活塞杆OO)上；在工作油缸(6)与储油缸(7)之间注满液压油(19)，通过储油缸端部的滚压翻边将导向盖板(3)、工作油缸(6)等紧紧固定成一体；工作油缸(6)与中空活塞杆(20)、活塞(8)间的空腔中充一定压力的氮气(17)之后将钢珠(13)压入充气孔，氮气压力使中空活塞杆OO)回缩，将已上翻的驾驶室重心越过回转中心而自动回位。该系统采用组合式单向阀，根本解决了柱塞泵抽空、泵不上油、油缸自锁不能做到百分之百可靠等问题；另外，本系统为单油路内置式，系统的排空、加油在工厂装配时已完成，使安装时操作简便、使用时不易漏油。本实用新型的有益效果是，使卡车驾驶室翻转自锁可靠，减轻操作者劳动强度，设手动功能，充分保障驾驶室随时翻转，且便于卡车装配流水线作业、减轻重量、降低成本、易于操作。
本实用新型构成要件如附图所示，本实用新型由上连接环(1)、组合式单向阀(2)、导向盖板(3)、密封圈(4)、油封A(5)、工作油紅(6)、储油缸(7)、活塞(8)、中空螺钉(9)、盖板(10)、雨刮电机(11)、防护罩(12)、钢珠(13)、油封B(14)、油封C(15)、双头螺栓(16)、氮气(17)、螺母(18)、液压油(19)、中空活塞杆(20)、油封D(21)、底座(22)、摇臂(23)、铰接撑杆(24)、销轴(25)、柱塞( )、中间撑杆(27)、柱塞套管(28)、堵头螺栓(29)、连杆(30)、曲柄(31)、回油阀(32)、管接头(33)、油封E(34)、油封F(35)、小预紧弹簧(36)、预紧弹簧(37)、油封G(38)组成，其中组合式单向阀O)由阀体和定制油封组成；中空螺钉(9)作回油通道的阻尼器。参见说明书附图1、附图2、附图3、附图4、附图5、附图6、附图7、附图8、附图9。附图1是本实用新型剖面主视图附图2是侧视图附图3是油缸断面视图附图4是底座横断面视图附图5是高压油通道断面视图附图6是回油通道断面视图附图7是低压油通道断面视图附图8是组合式单向阀剖面视图附图9是中空螺钉(9)剖面视图
具体实施方式
上述手电两用卡车驾驶室翻转液压系统的具体装配关系就是本实用新型的具体实施方式
。本实用新型工作过程卡车驾驶室须翻转升起时，顺时针旋转回油阀(32)将钢珠(13)顶紧关闭回油路、启动雨刮电机(11)，以雨刮电机(11)为动力带动曲柄(31)旋转、连杆(30)作往复直线运动，摇臂03)以中间撑杆(XT)为中心作摆动，带动两柱塞06)做往复直线运动；当柱塞06)往外抽时柱塞套管08)内产生负压，附图7低压油通道断面视图中的组合式单向阀(2)在储油缸(7)中液压油(19)大气压力作用下克服小预紧弹簧(36)的预紧力(不大于0.05牛顿)开启，液压油(19)进入柱塞套管08)内腔；当柱塞06)往里压时附图7低压油通道断面视图中的组合式单向阀O)关闭，而附图4底座横断面视图中的另一颗组合式单向阀(2)在油压作用下克服预紧弹簧(37)的预紧力开启油路，液压油通过附图5高压油通道断面视图所示油路进入工作油缸(6)中，活塞(8)在油压作用下推动中空活塞杆00)将驾驶室举起；驾驶室须放下时，反时针旋转回油阀(32)将钢珠(13)松开开启回油路，(一般重卡驾驶室上翻都越过自身回转中心)中空活塞杆OO)上的活塞(8)环状面积在一定压力氮气(17)的作用下往里缩、液压油(19)通过附图6回油通道断面视图中的油路回到储油缸(7)中，将驾驶室拉过自身回转中心，中空活塞杆OO)在驾驶室自重和一定压力氮气(17)作用下缩回工作油缸(6)中，驾驶室回到原位置。
权利要求1.一种手电两用卡车驾驶室翻转液压系统，其特征是将柱塞油泵、油缸、驱动电机等零部件集合成一体，主要装配关系为活塞(8)上放置两只密封圈(4)和一只油封D (21)，上连接环(1)中孔内放置组合式单向阀O)、套上两只油封B (14)，通过双头螺栓(16)将中空活塞杆00)和活塞(8)连为一体放置在工作油缸(6)中，后将它们一起放置在底座02) 上；底座0 上焊接储油缸(7)，通过中空螺钉(9)将盖板(10)、油封IK21)固定在底座 (22)的凸台上；底座(2 内油路通道中放置五颗组合式单向阀0)，其中两颗分别放在两个柱塞进油路中，后各放置一颗小预紧弹簧(36)、其中两颗分别放在两个柱塞出油路中，后各放置一颗预紧弹簧(37)，第五颗放置在底座0 出油路通往工作油缸(6)的出口处；独立回油路通道内放置钢珠(13)和回油阀(32)，回油阀(32)上套油封G(38)；底座Q2)多余工艺孔用三颗堵头螺栓09)和管接头(3 将其堵住，堵头螺栓09)和管接头(33)上均放置油封F(35)；底座(22) 一侧旋上中间撑杆(27)、柱塞套管( )，柱塞套管(28)上套油封F(35)、内放置柱塞( )、油封E (34)，柱塞06)外露端通过销轴0 将摇臂(23)、铰接撑杆04)、中间撑杆(27)、连杆(30)铰接在一起，摇臂03) —端稍长出一段，便于车载电瓶电力不足时人工用套管套住该段泵油将车头举起；连杆(30)与曲柄(31)相连，曲柄 (31)固定在雨刮电机(11)的输出轴上，雨刮电机(11)通过螺栓固定在底座02)上 ’导向盖板C3)开一小孔，使储油腔内保持一个大气压，其上分别放置油封A(5)、油封C(15)，套在中空活塞杆00)上；在工作油缸(6)与储油缸(7)之间注满液压油(19)，通过储油缸端部的滚压翻边将导向盖板(3)、工作油缸(6)等紧紧固定成一体；工作油缸(6)与中空活塞杆(20)、活塞(8)间的空腔中充一定压力的氮气(17)之后将钢珠(1 压入充气孔，氮气压力使中空活塞杆OO)回缩，将已上翻的驾驶室重心越过回转中心而自动回位。
2.根据权利要求1所述液压系统，其特征是以雨刮电机(11)为动力带动曲柄(31)旋转、连杆(30)作往复直线运动，摇臂03)以中间撑杆(XT)为中心作摆动，带动两柱塞06) 做往复直线运动。
3.根据权利要求1所述液压系统，其特征是单向阀采取组合式单向阀O)，组合式单向阀O)由阀体和定制油封组成。
4.根据权利要求1所述液压系统，其特征是中空螺钉(9)作回油通道的阻尼器，使驾驶室缓慢平稳下降。
专利摘要一种涉及手电两用卡车驾驶室翻转液压系统，其将柱塞油泵、举升油缸和雨刮电机集成一体，即可手动也可电动泵油把车头举起；因内充高压氮气，使驾驶室重心能越过自身回转中心自动回位；采用多颗组合式单向阀分别放置在底座油路通道的相应位置，使得该手电两用卡车驾驶室翻转液压系统对油的粘度无要求，对油中的杂质不敏感，系统内柱塞泵工作时无卸压、抽空现象，油缸自锁可靠、不随季节变化而更换液压油；摇臂一端稍长出一段作手动摇把，在车载电源电力不足或无电时仍可方便地用手动泵油将车头举起。
文档编号B62D33/063GK202320548SQ201120254960
公开日2012年7月11日 申请日期2011年7月7日 优先权日2011年7月7日
发明者林勇, 谢建萍 申请人:谢建萍