一种新型卡车驾驶室中间支撑结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种新型卡车驾驶室中间支撑结构。
【背景技术】
[0002]卡车驾驶室中间支撑结构是用于将驾驶室连接到车间上的重要部件。该支撑结构包括左右两个支撑组件，每个支撑组件包括一起缓冲作用的胶垫总成和一起支撑连接作用的支座。在原有设计中其支座如图3所示是由一支架与一块加强板焊接而成，且支架顶部用于安装胶垫总成的孔偏离了支架中心设置在支架的顶面上，这样的设计存在以下缺陷:首先支座有支架与一块加强板焊接而成，虽然使支座的加工变简单了，但由于支座并非一体在受到巨大外力作用时焊点相对整体材料更容易被破坏，同时由于焊接带来的热应力如不能很好的消除也会破坏支座的强度，这些都会对卡车的安全带来一定的隐患；其次由于原有设计中其胶垫安装孔未设置在支架顶面的中心，在使用中就会由于卡车驾驶室自身重力的原因对支撑结构产生一个额外附加的力矩，从而增加了支架的负荷，从而给整个支撑系统带来安全隐患；最后由于胶垫总成安装孔的偏心设置使得在左右支撑组件中所述支架无法通用，这样使得整车的零件数目增加从而增加了仓储、管理的负荷。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述缺陷和不足本实用新型提供以下技术方案:一种新型卡车驾驶室中间支撑结构，所述支撑结构包括左右两个支撑组件，所述支撑组件包括一起缓冲作用的胶垫总成和一起支撑连接作用的支座，所述支座由钢板整体折弯形成，所述支座的主体为一水平截面为“U”字形的凹槽，所述凹槽的底面沿一弧线从上至下向凹槽开口处靠近，所述凹槽的两侧壁关于凹槽中心面对称，所述两侧壁均由设置在上下的竖直部分和设置在中间的由侧壁向凹槽中心面倾斜的中间部分组成，所述侧壁的三部分光滑连接成一体，在所述凹槽侧壁位于凹槽开口处的端面上分别设有垂直凹槽中心面向外延伸的凸缘A，所述凸缘上设有用于将支座安装到车架上的安装孔，所述凹槽两侧壁上端面上均设有厚度与侧壁相同的片状凸起，所述凸起的内外表面与其所在的侧壁的内外表面重合，所述凸起的宽度小于所述凹槽侧壁的宽度，所述凸起的顶面设有垂直所述凸起表面且向内侧延伸的凸缘B，所述分别设置在所述凹槽两侧壁上的凸缘B关于所述凹槽中心面对称，所述两凸缘B的中心设有胶垫总成的安装孔。
[0004]安装时现将胶垫总成装入所述支座顶面的安装孔中，然后将整个支撑组件通过设在支座凸缘A上的安装孔固定在车架上，同时通过胶垫总成将卡车驾驶室与支撑组件连接。
[0005]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:首先支座由钢板整体折弯形成，从而不仅避免了焊接带来的热应力及焊点强度弱的问题，而且省略了原始设计中加强板的设计工作。其次胶垫总成的安装孔设置在支座中心，从而既避免了由于偏心而带来的额外的负荷而且使得支撑系统中左右两个支撑组件能实现通用从而减轻了仓储、管理的负担、节约了成本。
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型【具体实施方式】中的驾驶室中间支撑结构中的支座的立体图。
[0007]图2是本实用新型【具体实施方式】中的驾驶室中间支撑结构中的支座的俯视图。
[0008]图3是原有的驾驶室中间支撑结构中的固定支座焊接总成的立体图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。图1是本实用新型【具体实施方式】中的驾驶室支撑结构中的支座的立体图。一种新型卡车驾驶室中间支撑结构，所述支撑结构包括左右两个支撑组件，所述支撑组件包括一起缓冲作用的胶垫总成和一起支撑连接作用的支座，所述支座由钢板整体折弯形成，所述支座的主体为一水平截面为“U”字形的凹槽，所述凹槽的底面I沿一弧线从上至下向凹槽开口处靠近，所述凹槽的两侧壁关于凹槽中心面对称，所述两侧壁均由设置在上下的竖直部分和设置在中间的由侧壁向凹槽中心面倾斜的中间部分组成，所述侧壁的三部分光滑连接成一体，在所述凹槽侧壁位于凹槽开口处的端面上分别设有垂直凹槽中心面向外延伸的凸缘A2，所述凸缘A2上设有用于将支座安装到车架上的安装孔，所述凹槽两侧壁上端面上均设有厚度与侧壁相同的片状凸起3，所述凸起3的内外表面与其所在的侧壁的内外表面重合，所述凸起3的宽度小于所述凹槽侧壁的宽度，所述凸起3的顶面设有垂直所述凸起3表面且向内侧延伸的凸缘B4，所述分别设置在所述凹槽两侧壁上的凸缘B4关于所述凹槽中心面对称，所述两凸缘B4的中心设有胶垫总成的安装孔。
[0010]安装时现将胶垫总成装入所述支座顶面的安装孔中，然后将整个支撑组件通过设在支座凸缘A上的安装孔固定在车架上，同时通过胶垫总成将卡车驾驶室与支撑组件连接。
[0011]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:首先支座由钢板整体折弯形成，从而不仅避免了焊接带来的热应力及焊点强度弱的问题，而且省略了原始设计中加强板的设计工作。其次胶垫总成的安装孔设置在支座中心，从而既避免了由于偏心而带来的额外的负荷而且使得支撑系统中左右两个支撑组件能实现通用从而减轻了仓储、管理的负担、节约了成本。
[0012]以上已对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不局限于本文所描述【具体实施方式】。本领域技术人员理解，在不背离本实用新型范围的情况下，可以作出其他更改和变形。本实用新型的保护范围由所附权利要求限定。
【主权项】
1.一种新型卡车驾驶室中间支撑结构，所述支撑结构包括左右两个支撑组件，所述支撑组件包括一起缓冲作用的胶垫总成和一起支撑连接作用的支座，其特征在于，所述支座由钢板整体折弯形成，所述支座的主体为一水平截面为“U”字形的凹槽，所述凹槽的底面(I)沿一弧线从上至下向凹槽开口处靠近，所述凹槽的两侧壁关于凹槽中心面对称，所述两侧壁均由设置在上下的竖直部分和设置在中间的由侧壁向凹槽中心面倾斜的中间部分组成，所述侧壁的三部分光滑连接成一体，在所述凹槽侧壁位于凹槽开口处的端面上分别设有垂直凹槽中心面向外延伸的凸缘A (2)，所述凸缘A (2)上设有用于将支座安装到车架上的安装孔，所述凹槽两侧壁上端面上均设有厚度与侧壁相同的片状凸起(3)，所述凸起的内外表面与其所在的侧壁的内外表面重合，所述凸起(3)的宽度小于所述凹槽侧壁的宽度，所述凸起(3)的顶面设有垂直所述凸起(3)表面且向内侧延伸的凸缘B (4)，所述分别设置在所述凹槽两侧壁上的凸缘B (4)关于所述凹槽中心面对称，所述两凸缘B (4)的中心设有胶垫总成的安装孔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型卡车驾驶室中间支撑结构。首先所述支撑结构中支座由钢板整体折弯形成，从而不仅避免了焊接带来的热应力及焊点强度弱的问题，而且省略了原始设计中加强板的设计工作。其次胶垫总成的安装孔设置在支座中心，从而既避免了由于偏心而带来的额外的负荷而且使得支撑系统中左右两个支撑组件能实现通用从而减轻了仓储、管理的负担。综上所述本实用新型不仅强度更好，更安全，而且更节约成本。
【IPC分类】B62D33/077
【公开号】CN204775545
【申请号】CN201520383764
【发明人】闻步正, 张才伟, 琚鹏磊
【申请人】宁波汇众汽车车桥制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年6月8日