专利名称：一种驾驶室液压举升缸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车驾驶室翻转及回落的机构，尤其是汽车驾驶室液压举升缸。
背景技术：
安全、可靠一直是整个汽车エ业发展的第一主題，目前许多汽车驾驶室翻转机构所用的液压举升缸都是带有机械锁止机构。驾驶室液压举升缸，它包括缸筒组件，活塞杆组件及锁止机构组件，活塞杆组件包括活塞总成、衬套总成及活塞杆 ；活塞总成包括活塞及设在活塞密封槽内的活塞密封圈；锁止机构组件包括拉索、止动器、卡爪及卡爪座，止动器上设有卡槽，卡爪的锁止凸沿顶在卡槽，卡爪的锁止凸沿为平面结构。采用这种机构的驾驶室液压举升缸，在驾驶室回落之前必须通过拉动联接在锁止机构上的拉索，使卡爪脱离止动器上的卡槽进行解锁。然而目前很多驾驶室液压举升缸所用的机械锁止机构卡都存在ー种不良现象，就是在举升缸升到一定位置停止举升的时候，驾驶室偶尔会因为自重、震动及液压油受压缩等各种因素下滑一段，造成止动器卡槽压死卡爪。在检修完成后，操作人员要将驾驶室回落的时候，此时油缸上腔继续供油使带着止动器的活塞杆受カ往回收，由于卡爪的锁止凸沿为平面结构，而锁止机构卡爪的凸沿因被止动器卡槽卡死没有解开，使止动器强行受力，该カ恰恰与活塞杆回收的力相反，从而力量互冲，造成止动器、卡爪变形或者活塞杆与止动器相连处绷断，发生事故，轻者举升缸损坏，重者造成驾驶室砸落，对操作人员造成身体伤害，甚至危及生命。
实用新型内容本实用新型目的是克服上述驾驶室液压举升缸存在的不足，提供了ー种结构简単，性能优越，能够确保锁止机构可靠解锁的驾驶室液压举升缸。本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是提供一种驾驶室液压举升缸，包括缸筒组件、活塞杆组件及锁止机构组件，活塞杆组件包括活塞总成、衬套总成及活塞杆；活塞总成包括活塞及设在活塞密封槽内的活塞密封件，其特征是活塞密封件为挡圈与Y型密封圈组合密封结构，Y型密封圈的Y ロ朝下。本实用新型由于活塞密封件采用了挡圈与Y型密封圈的组合密封，在驾驶室举升停止的那刻会有稍微继续上升的效果，而一旦因为自重或震动等因素将导致下滑时，此时Y型密封圈密封ロ将因液压压カ増大而胀大，从而确保缸筒上下腔之间的更好密封，以克制活塞杆的下滑，避免止动器卡槽压死卡爪，保证锁止结构能够顺利解锁。具体实施时，锁止机构组件包括拉索、止动器、卡爪及卡爪座，止动器上设有卡槽，卡爪的锁止凸沿顶在卡槽，卡爪的锁止凸沿为弧形结构。卡爪锁止凸沿为锁止部位，具有特定的弧度，而此弧度正是拉索拉动卡爪吋，卡爪锁止部位的运动轨迹，使拉索拉动卡爪解锁时更顺利，不会受干涉而无法解锁，保证了驾驶室举升与回落的更安全可靠。本实用新型的有益效果是本实用新型由于活塞密封件采用了挡圈与Y型密封圈的组合密封，以及卡爪的锁止凸沿为弧形结构，确保缸筒上下腔之间的更好密封，以克制活塞杆的下滑，避免止动器卡槽压死卡爪，保证锁止结构能够顺利解锁，保证了驾驶室举升与回落的安全可靠。
以下结合附图
和实施例对实用新型进ー步说明。图I是本实用新型实施例的结构示意图。图2是本实用新型实施例活塞密封件为挡圈与Y型密封圈组合密封的结构示意图。 图3是本实用新型实施例锁止机构组件的结构示意图。图4是本实用新型实施例图3的A处放大结构示意图。图中1、卡爪座2、止动器3、衬套总成4、卡爪5、拉索6、缸筒组件7、活塞杆组件8、活塞总成9、挡圈10、Y型密封圈11、活塞21、卡槽41、凸沿。
具体实施方式
图I、图2、图3和图4中，一种驾驶室液压举升缸，它包括缸筒组件6、活塞杆组件7及锁止机构组件,活塞杆组件7包括活塞总成8、衬套总成及活塞杆；如图2,活塞总成8包括活塞11及设在活塞11密封槽内的活塞密封件，活塞密封件为挡圈9与Y型密封圈10组合密封结构，Y型密封圈11的Y ロ朝下。结合图3和图4，锁止机构组件包括拉索5、止动器2、卡爪4及卡爪座1，止动器2上设有卡槽21，卡爪4的锁止凸沿41顶在卡槽21，卡爪4的锁止凸沿41为弧形结构。卡爪座I与缸筒组件6固定连接，止动器2与活塞杆组件7固定连接。本实用新型由于活塞密封件采用了挡圈9与Y型密封圈10的组合密封，在驾驶室举升停止的那刻会有稍微继续上升的效果，而一旦因为自重或震动等因素将导致下滑吋，此时Y型密封圈10密封ロ将因液压压カ増大而胀大，从而确保缸筒上下腔之间的更好密封，以克制活塞杆的下滑，避免止动器2卡槽21压死卡爪4，保证锁止结构能够顺利解锁。卡爪4的锁止凸沿41为锁止部位，具有特定的弧度，而此弧度正是拉索5拉动卡爪吋，卡爪4锁止部位的运动轨迹，使拉索5拉动卡爪4解锁时更顺利，不会受干涉而无法解锁，保证了驾驶室举升与回落的更安全可靠。本实用新型由于活塞密封件采用了挡圈9与Y型密封圈10的组合密封，在驾驶室举升停止的那刻会有稍微继续上升的效果，而一旦因为自重或震动等因素将导致下滑吋，此时Y型密封圈10密封ロ将因液压压カ増大而胀大，从而确保缸筒上下腔之间的更好密封，以克制活塞杆的下滑，避免止动器卡槽压死卡爪，保证锁止结构能够顺利解锁；另外4卡爪在结构上也进行了轨迹弧度的设计，本实用新型实施例的基本工作原理同现有技术，在此不做叙述。上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何在本实用新型基础上简单变换后的结构均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种驾驶室液压举升缸，包括缸筒组件、活塞杆组件及锁止机构组件，活塞杆组件包括活塞总成、衬套总成及活塞杆；活塞总成包括活塞及设在活塞密封槽内的活塞密封件，其特征是活塞密封件为挡圈与Y型密封圈组合密封结构，Y型密封圈的Y 口朝下。
2.根据权利要求I所述的一种驾驶室液压举升缸，其特征是锁止机构组件包括拉索、止动器、卡爪及卡爪座，止动器上设有卡槽，卡爪的锁止凸沿顶在卡槽，卡爪的锁止凸沿为弧形结构。
专利摘要一种驾驶室液压举升缸，包括缸筒组件、活塞杆组件及锁止机构组件，活塞杆组件包括活塞总成、衬套总成及活塞杆；活塞总成包括活塞及设在活塞密封槽内的活塞密封件，活塞密封件为挡圈与Y型密封圈组合密封结构，Y型密封圈的Y口朝下；锁止机构组件包括拉索、止动器、卡爪及卡爪座，止动器上设有卡槽，卡爪的锁止凸沿顶在卡槽，卡爪的锁止凸沿为弧形结构。本实用新型由于活塞密封件采用了挡圈与Y型密封圈的组合密封，以及卡爪的锁止凸沿为弧形结构，确保缸筒上下腔之间的更好密封，以克制活塞杆的下滑，避免止动器卡槽压死卡爪，保证锁止结构能够顺利解锁，保证了驾驶室举升与回落的安全可靠。
文档编号F15B15/14GK202612257SQ20122023186
公开日2012年12月19日 申请日期2012年5月23日 优先权日2012年5月23日
发明者邵金龙, 赵兰山, 朱发起 申请人:浙江燎原制动液压系统有限公司