专利名称：机动车检测线横置油缸举升装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车检测线横置油缸举升装置。
背景技术：
转鼓式机动车检测线在测量机动车制动力、称重和车速及车速表校核时，为便于机动车进出检测线，并使机动车顺利处于检测状态，必须在前后转鼓之间设置举升装置。通常举升装置由气缸或油缸的推力所驱动。目前，在常规的检测线上，大多用气缸推动，且气缸均竖直布置，这样势必使检测线台架高度增加，从而增加了钢材消耗量和台体重量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种机动车检测线横置油缸举升装置。
它包括驱动机构和从动机构，特征是驱动机构具有油缸、主动臂，油缸固定在支柱上，而主动臂一端与油缸的活塞杆相连，另一端通过键槽与从动轴相连，从动机构具有从动轴、从动臂、挺杆及举升器承重平板，从动轴两端由轴承及其支架所支承，在紧靠轴承内侧各装1只从动臂，从动臂与挺杆相连，而挺杆又与举升装置承重平板相连·本实用新型采用横置油缸结构。不仅大大降低了台架高度，简化了结构，而且进一步提高了工作可靠性。
图1是机动车检测线横置油缸举升装置结构示意图；图2是机动车检测线横置油缸举升装置结构俯视图。
具体实施方式
机动车检测线横置油缸举升装置，它包括驱动机构和从动机构，特征是驱动机构具有油缸2、主动臂3，油缸固定在支柱1上，而主动臂一端与油缸的活塞杆相连，另一端通过键槽与从动轴4相连，从动机构具有从动轴4、从动臂5、挺杆7及举升器承重平板8，从动轴两端由轴承10及其支架支承，在紧靠轴承内侧各装1只从动臂5，从动臂5与挺杆7相连，而挺杆7又与举升装置承重平板8相连·当检测线即将对机动车性能进行检测时，举升装置的承重平板8应升至上端(其位置与转鼓9顶部持平)。此时，控制油缸1，使油缸1活塞杆推出，驱动主动臂3，主动臂带动从动轴逆向转动，并使从动臂相应旋转一个角度，从而经挺杆7使承重平板8上升至顶端。
承重平板有上下两层，无直接联系，仅通过称重传感器6相连，以实现机动车车轮位于承重平板上时的轴荷测量。
转鼓9用于测量机动车制动力及车速。
权利要求1.一种机动车检测线横置油缸举升装置，它包括驱动机构和从动机构，其特征在于驱动机构具有油缸[2]、主动臂[3]，油缸固定在支柱[1]上，而主动臂一端与油缸的活塞杆相连，另一端通过键槽与从动轴[4]相连；从动机构具有从动轴[4]、从动臂[5]、挺杆[7]及举升器承重平板[8]，从动轴两端由轴承[10]及其支架所支承，在紧靠轴承内侧各装1只从动臂[5]，从动臂[5]与挺杆[7]相连，而挺杆[7]又与举升装置承重平板[8]相连·
专利摘要本实用新型的目的是提供一种机动车检测线横置油缸举升装置。它包括驱动机构和从动机构，特征是驱动机构具有油缸、主动臂，油缸固定在支柱上，而主动臂一端与油缸的活塞杆相连，另一端通过键槽与从动轴相连，从动机构具有从动轴、从动臂、挺杆及举升器承重平板，从动轴两端由轴承及其支架所支承，在紧靠轴承内侧各装1只从动臂，从动臂与挺杆相连，而挺杆又与举升装置承重平板相连。本实用新型采用横置油缸结构不仅大大降低了台架高度，简化了结构，而且进一步提高了工作可靠性。
文档编号B66F7/00GK2535396SQ0221651
公开日2003年2月12日 申请日期2002年3月29日 优先权日2002年3月29日
发明者吴锋, 朱建新, 胡章其, 杨志家 申请人:浙江大学