专利名称：轻量化两轴大容积厢式半挂车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种大容积厢式半挂车，尤其涉及一种轻量化两轴大容积厢式半挂车。
背景技术：
现代运输业发展越来越迅速，货物流通越来越多，重量也越来越重，而当前的半挂车，车轮大、车轴大、货箱容积小，已经远远不能满足现代运输需求，如何提供一种新型的半挂车，可以解决半挂车货箱容积小，车轮大的问题迫在眉睫。
发明内容本实用新型的目的，提供一种新型的半挂车，采用小车轮大货箱，满足更高的运输需求。本实用新型是这样实现的，轻量化两轴大容积厢式半挂车，其特征在于包括两根车轴、两个车轮、钢材高强度车架和货箱；所述两根车轴分别与车轮固接，钢材高强度车架与两车轴固定连接，所述货箱位于钢材高强度车架上，该货箱容积为80-90立方米。所述车轮采用235/75R17. 5或者M5/70R17. 5轻量型轮胎。本实用新型的有益效果，采用轻量型轮胎，降低了车身高度，方便货物的装卸。在完全符合国家法规的前提条件下，将货箱的容积增大至80-90立方米，提高了载重量和容积。采用两轴的设计，降低了生产中的耗材，降低了成本，配合三轴半挂车的使用可以合理分配运能，达到最理想的效果，且该结构可以适用后开门、侧开门和飞翼门等各类车型。
图1轻量化两轴大容积厢式半挂车结构示意图。 具体实施例
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明如图1所示，轻量化两轴大容积厢式半挂车，包括两根车轴1、车轮2、钢材高强度车架3和货箱4 ；所述两根车轴1分别与车轮2固接，钢材高强度车架3与两车轴1固定连接，所述货箱4位于钢材高强度车架3上，该货箱4容积为80-90立方米。所述车轮2采用235/75R17. 5或者245/70R17. 5轻量型轮胎。所述车轴1采用额定载荷10-13吨专用车轴，车轴1的制动器直径为300毫米，配备235/75R17. 5或者M5/70R17. 5轮胎，因此，厢式半挂车的货箱4地板(尾部)高度可以达到IOOOmm左右，比常规厢式半挂车地板(尾部)低300-400mm.便于从后部装卸货物。采用高强度钢材制作车架3和车身，与高性能轻量化235/75R17.5或者 245/70R17. 5轮胎以及具有直径300mm制动器车轴拼装成轻量化大容积厢式半挂车，在完全符合国家法规的前提条件下，货箱4容积可达88立方米，整备质量9吨，载重量25吨。整
3备质量比同级车轻20-25%，容积比同级车大30%。且该结构可以适用各种车型，如后开门、 侧开门和飞翼门等。
权利要求1.轻量化两轴大容积厢式半挂车，其特征在于包括两根车轴(1)、车轮(2)、钢材高强度车架(3)和货箱(4);所述两根车轴(1)分别与车轮(2)固接，钢材高强度车架(3)与两车轴(1)固定连接，所述货箱(4)位于钢材高强度车架(3)上，该货箱(4)容积为80-90立方米。
2.根据权利要求1所述的轻量化两轴大容积厢式半挂车，其特征在于所述车轮(2)采用235/75R17. 5或者245/70R17. 5轻量型轮胎。
专利摘要本实用新型涉及一种轻量化两轴大容积厢式半挂车，包括两根车轴、车轮、钢材高强度车架和货箱；所述两根车轴分别与两个车轮固接，钢材高强度车架与两车轴固定连接，所述货箱位于钢材高强度车架上，该货箱容积为80-90立方米。所述车轮采用235/75R17.5或者245/70R17.5轻量型轮胎。在此，采用轻量型轮胎，降低了车身高度，方便货物的装卸。在完全符合国家法规的前提条件下，将货箱的容积增大至80-90立方米，提高了载重量和容积。采用两轴两轮的设计，降低了生产中的耗材，降低了成本，配合三轴半挂车的使用可以合理分配运能，达到最理想的效果，且该结构可以适用后开门、侧开门和飞翼门等各类车型。
文档编号B62D53/06GK202320560SQ20112025655
公开日2012年7月11日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者赖贵祥, 闻振明 申请人:上海安吉汽车零部件物流有限公司, 上海远天重型汽车销售有限公司