专利名称：自行车的立管构造的制作方法
技术领域：
本实用新型一种自行车的立管构造，以钛合金材质所一体制作具有前叉束、中管、 车手束三段落的立管；以为立管的前叉束与中管、中管与车手束之间系为一体制成而无焊接情形下，以为在与前叉管、车把手做紧贴包束时，得具有强固性，不致发生断裂现象。
背景技术：
按，一般有关自行车中与前叉管组合的立管A，由前叉束Al、中管A2、车手束A3三段落分别以焊接方式制成(如图1、图1A)；然而以焊接方式制成的立管A，可能会因在包束前叉管B、车把手C的紧迫后受到不平路段的震动下，而从焊接位置D发生断裂现象。因此，申请人是开发出本实用新型内容，并提出申请。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种自行车的立管构造，其结构简单，无焊点，不易断 m农。为实现上述目的，本实用新型公开了一种自行车的立管构造，其特征在于该立管结构是由钛合金材质以一体成型制作且具有前叉束、中管、车手束这三段落的立管，其中供前叉管紧贴包束固定的前叉束的上、下两位置各具有一呈直孔状的中空环，并在每一中空环一侧有一剖沟，剖沟两边各有一平圆穿孔及内螺孔，而供车把手紧贴包束固定的车手束为呈横孔状的凹陷槽，并在其四周各有一与一立管上盖组合的螺孔。通过上述结构，本实用新型以立管中的前叉束、车手束分别供前叉管、车把手做结合以形成紧贴包束固定住后，在立管的前叉束与中管、中管与车手束之间为一体制成而无焊接情形下，以为在与前叉管、车把手做紧贴包束时，得具有强固性，不致发生断裂现象；同时，立管本身以钛合金材质一体成型制作下，是在整体内、外并无焊点，并具轻盈、美观。
图1 为昔式者的图示。图IA 为图1中焊接位置的示意图。图2 为本实用新型的示意图(一)。图2A 为图2的实施例的部分示意图。图3:为本实用新型的示意图(二)。图4 为本实用新型的实施例图。
具体实施方式
首先，敬请配合参阅如图2、图2A、图3所示的详细说明本实用新型为一种自行车的立管构造，是由钛合金材质以一体成型制作且具有前叉束11、中管12、车手束13这三段落的立管1，其中前叉束11的上、下两位置各具有一呈直孔状的中空环111，并在每一中空
3环111 一侧有一剖沟112，剖沟112两边各有一平圆穿孔113及内螺孔114，而车手束13为呈横孔状的凹陷槽131，并在四周各有一螺孔132、以为藉由一立管上盖2组合。遂以为前叉管B系置于立管1中前叉束11上、下两位置的中空环111，以为螺栓 3A穿经位在剖沟112两边的平圆穿孔113至内螺孔114中将的螺紧住，而车把手C则是置于立管1中车手束13的凹陷槽131，之后再由一立管上盖2与四周的螺栓:3B以为螺入螺孔 132中呈固定组合(如图4)。如此藉由立管1中的前叉束11、车手束13分别供做结合以形成紧贴包束固定住， 由于在立管1的前叉束11与中管12、中管12与车手束13之间在以钛合金材质的一体制作成型而无焊接情形下，因此在与前叉管B、车把手C做紧贴包束时，即使在遇到不平路段的震动下，亦具有强固性，不会有发生断裂现象；同时也因为立管1本身就没有焊点，加上以钛合金材质制成者乃十分轻盈，因此在外观上十分完整、美观。综上所陈，本实用新型确实具有以上所述的功效发挥，当符合新型专利的成立要件，恳请贵局明鉴，惠予授准合法的专利权成立，至感德便。
权利要求1. 一种自行车的立管构造，其特征在于该立管结构是由钛合金材质以一体成型制作且具有前叉束、中管、车手束这三段落的立管，其中供前叉管紧贴包束固定的前叉束的上、 下两位置各具有一呈直孔状的中空环，并在每一中空环一侧有一剖沟，剖沟两边各有一平圆穿孔及内螺孔，而供车把手紧贴包束固定的车手束为呈横孔状的凹陷槽，并在其四周各有一与一立管上盖组合的螺孔。
专利摘要一种自行车的立管构造，其特征在于该立管结构是由钛合金材质以一体成型制作且具有前叉束、中管、车手束这三段落的立管，其中供前叉管紧贴包束固定的前叉束的上、下两位置各具有一呈直孔状的中空环，并在每一中空环一侧有一剖沟，剖沟两边各有一平圆穿孔及内螺孔，而供车把手紧贴包束固定的车手束为呈横孔状的凹陷槽，并在其四周各有一与一立管上盖组合的螺孔。
文档编号B62K21/02GK202193156SQ20112025649
公开日2012年4月18日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者王明人 申请人:维豪车料股份有限公司