专利名称：踏步自行车的制作方法
技术领域：
本发明是ー种利用自身重力 踏步行驶的新型自行车。大家知道，现在自行车已逐渐被耗能车所替代，骑自行车的人越来越少。其主要原因就是骑车费力。而此新型踏步自行车，利用人自重力踏歩行驶不再费劲。解放了现在自行车腿脚的登力。以简捷的设计，快速省力环保，赋予了自行车新的活力。
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背景技术：
随着社会的发展，燃油车电动车越来越多，燃油耗电对社会环境造成严重污染，然而经济环保的自行车因费カ渐被人们放弃。为此新设计ー种新型快速省力环保的踏步自行车，服务社会。
★发明内容本实用新型目的是为了提供ー种靠自身重力踏步行驶，省力的自行车。它由车轮、车架、车把、大小链轮、链轮摇把、拉杆、踏板组成。将车架整体位置下移离地高度最低处5厘米左右，原车小链轮位置不动，大链轮在车架内轮盘用轴一端垂直焊接固定，轴另一端在车架外焊接摇把，轴用轴承固定焊接在后车轮外侧的车架上，轴承内装有限制倒退装置。摇把经轴承固定连接拉杆上端，后踏板用轴销固定连接拉杆下端，前后踏板杆成大V字型经踏板轴互动，大小链轮成ー线用链条连接。踏板前后上下做8厘米左右高度行程，踩下前踏板时后踏板上行经拉杆推动摇把上行，反之拉动摇把下行。为防止和缓解拉杆与链轮摇把成ー线，两顶点转换转动偶尔发卡的现象，在拉杆顶端设有正反方向的两个适カ弹簧，在最佳两侧位处相互拉动，这样仅踩下几厘米高的踏板行程就使车轮转动。
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图I是踏步自行车结构示意图；图中I车把；2车架；3车轮；4大链轮；5链轮摇把；6拉杆；7踏板；8踏板轴；9踏板拉杆轴销；10座子；11小链轮；12撑；图2是踏步自行车链轮摇把结构示意图，图中13弹簧；14摇把拉杆；9踏板拉杆轴销；15车架摇把轴承连接；5链轮摇把；4大链轮；6拉杆；16摇把链轮固定连接。
★具体实施方式
将自行车大架整体位置下移离地面5厘米左右高度，大架最低处制成窄的平面，平面前后中间用双轴承制作ー轴，轴两端各用钢棍制成前后大V字型的两个相连互动踏板，利用杠杆作用，在后踏板中端用轴连接链轮拉杆。在大链轮中心垂直焊接ー轴与摇把固定，轴用双轴承固定在后车轮外侧的车架上，使大小两链轮成ー线，大链轮在车架内摇把在车架外用轴承固定连接拉杆，拉杆下端用轴销固定连接在踏板上，这样踩下左前踏板时经同心固定轴使后右踏板上行，并拉杆摇把摇动链轮上转，踩后踏板时下转。为防止大链轮倒转在大链轮轴承内装有限制倒退装置，为防止踏板拉杆与大链轮摇把成ー线两顶点时偶尔发卡的现象，在接近拉 杆摇把顶端设有正反方向互动的两根強力弹簧，以拉杆两顶点的最佳侧位处相互拉动。这样在自身重力作用下，只要轻松踏步踩动几厘米高的踏板行程，就使车轮快捷转动。
权利要求1.一种踏步自行车，包括车轮、车架、车把、大小链轮、链轮摇把、拉杆、踏板，其特征是所述的底部车架位置下移至接近地面5厘米左右，大链轮经轴焊接摇把，链轮与摇把轴用双轴承固定在后车架上，摇把设在车架外侧，链轮在车架内侧同小链轮成一线，所述的拉杆上端用轴承连接固定摇把，拉杆下端用轴销固定连接在踏板上，两踏板架成大V字型用钢棍焊接前后上下互动，中轴用双轴承固定在底部的中心大架上，所述的两踏板利用了杠杆作用，行程高度为8厘米左右，踏板上下经拉杆摇把转为链轮转动。
2.根据权利要求I所述的一种踏步自行车，其特征是大链轮和摇把轴承间装有一限制倒退装置。
3.根据权利要求I所述的一种踏步自行车，其特征是踏板拉杆顶端设有正反方向的两个强力弹簧，在最佳侧位相互拉动以缓解和预防拉杆与大链轮摇把成一线双顶点时偶尔发卡的现象。
专利摘要本实用新型产品是一种踏步行驶省力的自行车，主要解决现在自行车靠脚蹬力骑车费劲的问题。踏步自行车是把车架位置下移，大链轮盘用轴一端垂直焊接，轴用轴承固定焊在后车轮外侧车架上，大链轮在车架内与小链轮成一线链条连接，摇把焊接在车架外轴上与链轮同转。拉杆上端用轴承固定连接摇把。拉杆下端用轴销固定连接在踏板上。前后踏板杆成大V字型经中轴做上下8厘米左右高的行程互动。拉杆顶端设有正反方向的两个适力弹簧互动，以缓解预防摇把和拉杆成一线两顶点转换转动偶尔发卡的现象。摇把和链轮轴承间装有限制倒退装置。这样利用自重前后踏步就使拉杆摇把摇转链轮转动。踏步自行车设计简捷，压力更大，省力快捷，经济环保。
文档编号B62M1/24GK202439812SQ20112025653
公开日2012年9月19日 申请日期2011年7月20日 优先权日2011年7月20日
发明者杨明 申请人:杨明