专利名称：缓冲器箱体运输小车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种手推小车，特别是一种用于在生产车间运送铁路车辆缓冲器箱体的手推小车，属于运送的装置。
背景技术：
铁路货车缓冲器用于缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。而缓冲器箱体是铁路车辆货车缓冲器的外壳，在工厂内将箱体内部的弹簧、弹簧座、中心楔块等起缓冲、阻尼作用的全部零件组装在箱体内。箱体是铸钢件，重量为85kg，过去运送缓冲器箱体虽然使用平板车，但都需要人工进行搬运装卸，操作工人不但劳动强度大、安全性差，而且所耗辅助工时过多，影响了生产效率，制约了整个生产过程的连续性。这种人工搬运的方式存在运送效率低、操作不安全等缺陷。
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述人工装卸箱体的缺陷，设计一种无需人工装卸即可运送的生产效率高、操作安全、省时省力的缓冲器箱体运输小车。本实用新型的缓冲器箱体运输小车，其结构主要由车架、手杆、车轮、挂钩和支座组成，所述车轮装在车架底部，手杆设在车架后部，挂钩固装在车架前部，支座固装在挂钩下方的车架上。其中，所述车轮选用两个橡胶轮。上述挂钩为两个下挂钩，其下挂钩的高度与缓冲器箱体侧壁上的安装孔高度相对应。上述挂钩也可为两个上挂钩，其上挂钩的高度与缓冲器箱体上口内翻边的高度相对应。本实用新型的缓冲器箱体运输小车，操作时将下挂钩穿入箱体中上部的两个长圆孔，或将上挂钩钩挂在箱体上口的内翻边上，然后将手杆下压，箱体抬起后箱体下部自然向后摆动与支座接触使其处于稳定状态，即可推动小车将缓冲器箱体运输到指定地点，放下箱体，再抬起手杆，将挂钩从箱体中上部的长圆孔中抽出或从上口的内翻边上退出，完成一次搬运。是一种无需人工装卸即可运送缓冲器箱体的小车，具有生产效率高、劳动强度低、操作安全、省时省力和结构简单、易于实施等优点，适合生产和组装铁路货车缓冲器的厂家使用。
图1是缓冲器箱体运输小车的一种结构示意图；图2是图1结构的小车运送状态结构示意图；图3是缓冲器箱体运输小车的另一种结构示意图；[0012]图4是图3结构的小车运送状态结构示意图。
具体实施方式
参见附图，图中的I是车架，2是手杆，3是车轮，4是下挂钩，5是支座，6是缓冲器箱体，7是缓冲器箱体侧壁上的安装孔，8是上挂钩，9是缓冲器箱体上口的内翻边。本实用新型的缓冲器箱体运输小车，其结构主要由车架1、手杆2、车轮3、挂钩4或
8、支座5组成，所述车轮3装在车架I底部，手杆2设在车架I后部，挂钩4或8固装在车架I前部，支座5固装在挂钩下方的车架I上，其结构如图1或图3所示。所述车轮3可选用为两个橡胶轮，所述挂钩为两个下挂钩4，其结构如图1所示，其下挂钩4的高度与缓冲器箱体侧壁上的安装孔7的高度相对应，其使用状态如图2所示。所述挂钩也可为两个上挂钩8，其结构如图3所示，其上挂钩8的高度与缓冲器箱体上口的内翻边9的高度相对应，其使用状态如图4所示。本实用新型的缓冲器箱体运输小车，是一种简便省力的杠杆式运输小车，由手杆
2、橡胶轮3、挂钩4形成一个杠杆机构，手杆末端为力点，橡胶轮为支点，挂钩为力点。手杆末端加力处距橡胶轮3的距离为动力臂，挂钩4距橡胶轮3的距离为阻力臂，如动力臂选为120cm,阻力臂选为20cmm，则动力臂和阻力臂之比为6，这样只要14kg的力就可以轻松的将85kg的箱体抬起并直接运输到指定地点。
权利要求1.一种缓冲器箱体运输小车，其特征在于包括车架、手杆、车轮、挂钩和支座，所述车轮装在车架底部，手杆设在车架后部，挂钩固装在车架前部，支座固装在挂钩下方的车架上。
2.按权利要求1所述的缓冲器箱体运输小车，其特征在于所述车轮为两个橡胶轮。
3.按权利要求1或2所述的缓冲器箱体运输小车，其特征在于所述挂钩为两个下挂钩，其下挂钩的高度与缓冲器箱体侧壁上的安装孔高度相对应。
4.按权利要求1或2所述的缓冲器箱体运输小车，其特征在于所述挂钩为两个上挂钩，其上挂钩的高度与缓冲器箱体上口内翻边的高度相对应。
专利摘要本实用新型的缓冲器箱体运输小车，其结构包括车架、手杆、车轮、挂钩和支座，所述车轮装在车架底部，手杆设在车架后部，挂钩固装在车架前部，支座固装在挂钩下方的车架上。利用杠杆原理，即可轻松的将沉重的箱体抬起并直接运输到指定地点。是一种无需人工装卸即可运送缓冲器箱体的小车，具有生产效率高、劳动强度低、操作安全、省时省力和结构简单、易于实施等优点，适合生产和组装铁路货车缓冲器的厂家使用。
文档编号B62B1/10GK202923676SQ201220595059
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月13日 优先权日2012年11月13日
发明者胡其江 申请人:南京中盛铁路车辆配件有限公司