一种飞机起落架收放装置的制作方法

本实用新型涉及一种飞机起落架收放装置，属于飞机起落架收放技术领域。

背景技术：

飞机起落架是飞机下部用于起飞降落或地面滑行时支撑飞机并用于地面移动的附件装置，起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可分缺的一部份，没有它，飞机便不能在地面移动，当飞机起飞后，可以视飞行性能而收回起落架，控制起落架收放的装置就是起落架收放装置，起落架收放装置一般以液压作为正常收放动力源，以冷气、电力作为备用动力源，飞机的起落架需要伴随不同的飞机的起飞和着陆状态而转变来保证起落架的支撑强度，传统的飞机起落架往往会因为调节不当，导致起落架不能及时改变支撑角度从而造成起落架承受的压力过大，影响了起落架的使用寿命

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机起落架收放装置。

本实用新型的一种飞机起落架收放装置，它包含液压减震支柱、支柱安装座、承接座、安装瓦支撑轴、机轮安装瓦、机轮、连动折叠杆、菱形连接架、连接架安装孔、活动轴、收放作用筒、作用筒安装座、注油塞、活塞、伸缩控制阀、伸缩轴和油封层，所述液压减震支柱上端设置有支柱安装座，所述液压减震支柱下端设置有承接座，承接座下侧设置有安装瓦支撑轴，安装瓦支撑轴上设置有机轮安装瓦，机轮安装瓦下侧安装有机轮，所述承接座右端设置有连动折叠杆，且承接座通过连动折叠杆与菱形连接架连接，菱形连接架右端设置有连接架安装孔，所述菱形连接架内侧设置有活动轴，且活动轴与收放作用筒连接，收放作用筒上端设置有作用筒安装座，所述收放作用筒左侧壁设置有注油塞，且收放作用筒内部设置有活塞，活塞上设置有伸缩控制阀，活塞下侧设置有伸缩轴，且伸缩轴与活动轴连接，所述收放作用筒底部设置有油封层。

作为优选，所述的液压减震支柱上设置有密封垫圈，密封垫圈的设置可以增强液压减震支柱上的密封性能，防止液压减震支柱内的液压油在超重或失重的状态下外漏。

作为优选，所述的机轮安装瓦通过三向支架与安装瓦支撑轴连接，三向支架的设置有可以增强机轮安装瓦的稳定性，防止机轮安装瓦受力过大发生变形。

作为优选，所述的收放作用筒下端设置有防尘罩，防尘罩的设置可以防止外界的灰尘通过收放作用筒与伸缩轴结合处进入收放作用筒内，污染其内部环境。

作为优选，所述的活塞上设置有补偿阀，补偿阀可以在活塞位移量过大时自行打开，对伸缩控制阀内的油液流通量进行补偿。

本实用新型的有益效果：该装置采用液压减震支柱对机轮进行支撑，且通过收放作用筒来控制液压减震支柱的收放，收放作用筒内的活塞是通过伸缩控制阀控制油液流通来控制活塞升降的，该装置可以实时根据来自液压减震支柱的压力的变化来控制活塞的升降，进而带动伸缩轴来对液压减震支柱的支撑角度进行调节，使得液压减震支柱处于最佳支撑角度，从而保证飞机起落架在收放时的安全。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的收放作用筒结构示意图。

1-液压减震支柱；2-支柱安装座；3-承接座；4-安装瓦支撑轴；5-机轮安装瓦；6-机轮；7-连动折叠杆；8-菱形连接架；9-连接架安装孔；10-活动轴；11-收放作用筒；12-作用筒安装座；13-注油塞；14-活塞；15-伸缩控制阀；16-伸缩轴；17-油封层。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含液压减震支柱1、支柱安装座2、承接座3、安装瓦支撑轴4、机轮安装瓦5、机轮6、连动折叠杆7、菱形连接架8、连接架安装孔9、活动轴10、收放作用筒11、作用筒安装座12、注油塞13、活塞14、伸缩控制阀15、伸缩轴16和油封层17，所述液压减震支柱1上端设置有支柱安装座2，所述液压减震支柱1下端设置有承接座3，承接座3下侧设置有安装瓦支撑轴4，安装瓦支撑轴4上设置有机轮安装瓦5，机轮安装瓦5下侧安装有机轮6，所述承接座3右端设置有连动折叠杆7，且承接座3通过连动折叠杆7与菱形连接架8连接，菱形连接架8右端设置有连接架安装孔9，所述菱形连接架8内侧设置有活动轴10，且活动轴10与收放作用筒11连接，收放作用筒11上端设置有作用筒安装座12，所述收放作用筒11左侧壁设置有注油塞13，且收放作用筒11内部设置有活塞14，活塞14上设置有伸缩控制阀15，活塞14下侧设置有伸缩轴16，且伸缩轴16与活动轴10连接，所述收放作用筒11底部设置有油封层17。

其中，所述的液压减震支柱1上设置有密封垫圈，密封垫圈的设置可以增强液压减震支柱1上的密封性能，防止液压减震支柱1内的液压油在超重或失重的状态下外漏；所述的机轮安装瓦5通过三向支架与安装瓦支撑轴4连接，三向支架的设置有可以增强机轮安装瓦5的稳定性，防止机轮安装瓦5受力过大发生变形；所述的收放作用筒11下端设置有防尘罩，防尘罩的设置可以防止外界的灰尘通过收放作用筒11与伸缩轴16结合处进入收放作用筒11内，污染其内部环境；所述的活塞14上设置有补偿阀，补偿阀可以在活塞14位移量过大时自行打开，对伸缩控制阀15内的油液流通量进行补偿。

本实用新型在使用时，通过支柱安装座2将液压减震支柱1安装在机身上，通过连接架安装孔9将菱形连接架8安装在机身上，通过作用筒安装座12安装在机身上，然后完成该装置的整体安装固定，通过液压减震支柱1对其下端的机轮安装瓦5和机轮6支撑，由于液压减震支柱1下端的承接座3通过连动折叠杆7和菱形连接架8配合与收放作用筒11灵活连接，通过收放作用筒11来控制液压减震支柱1的收放，收放作用筒11内的活塞14是通过伸缩控制阀15控制油液流通来控制活塞14升降的，该装置可以实时根据来自液压减震支柱1的压力的变化来控制活塞14的升降，进而带动伸缩轴16来对液压减震支柱1的支撑角度进行调节，使得液压减震支柱1处于最佳支撑角度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。