直升机翼尖照明方法与流程

本发明涉及一种直升机翼尖照明方法。

背景技术

直升机夜航在低空飞行时，飞行通道窄的情况下，由于飞行员看不到黑暗中旋转的主旋翼，直升机的主旋翼很容易碰到如电线杆、建筑物等障碍物，使旋翼损坏。夜航降落时，直升机一般选择在空阔地降落，但在特殊情况下，如在舰艇上或在街道中降落，旋翼没有照明，很容易碰到障碍物，使旋翼损坏。

目前国内的直升机均没有安装旋翼照明装置，国外有些直升机在主旋翼的翼尖安装照明灯，这种安装方式首先需要制造专门的带照明灯的旋翼，另外由于主旋翼工作时高速旋转，需要有导电滑环等电连接件才能将机内电源与照明灯连接。这种照明方式的安装对直升机的改动较大，而且由于导电滑环在高速旋转，很容易磨损。

技术实现要素：

本发明的目的是为解决以上问题，本发明提供一种直升机翼尖照明方法，能够在对直升机主旋翼不做改动的前提下，得到主旋翼的翼尖夜间活动轨迹的方法。

直升机翼尖照明方法，包括以下步骤：

在直升机机身上安装发射器，发射器能够向直升机主旋翼的翼尖部分的运动轨迹的下部发射可见光，使得翼尖与可见光相遇时，通过反射发出能被肉眼观测到的可见光；或

在直升机机身上安装发射器，并在直升机主旋翼的翼尖安装显示部件，发射器能够向直升机旋翼的翼尖部分的运动轨迹的下部发射不可见光频段电磁波，显示部件能够被不可见光频段电磁波激发而发光，使得翼尖与电磁波相遇时，显示部件发出能被肉眼观测到的可见光。

其中，当发射器发射可见光或不可见电磁波时，直升机翼尖照明方法还包括提升主旋翼的反射效率的步骤：使用高反材料制作直升机主旋翼或抛光直升机主旋翼或在直升机主旋翼的翼尖下部安装反射增强部件。

其中，显示部件包括光致发光材料或光致莹光发光材料。

其中，反射增强部件包括反光膜、反光涂层和发光板中的一种。

本发明通过发射器照射直升机主旋翼的翼尖，得到主旋翼的翼尖夜间活动轨迹的方法，取消了活动部件，可以在不改动主旋翼的旋翼结构的情况下，对现有的直升机改装，提高了直升机夜航的安全性。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1～图3分别示出了根据本发明实施方式的一种直升机翼尖照明方法的三种应用直升机；

其中，图中1—翼尖显示部件，2—发射器，3—直升机，4—翼尖运动轨迹，5—发射光束在翼尖平面的投影。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明是这样实现的：在直升机机身上安装若干个发射器，向主旋翼的翼尖部分运动轨迹的下部发射特定的电磁波，通过发射的电磁波来观察翼尖运动轨迹。若电磁波的波段是可见光范围，可以通过翼尖反射的可见光，肉眼观察翼尖转动的轨迹；而电磁波的波段是不可见光频段范围时，则在翼尖部分下部设置翼尖显示部件，翼尖显示部件由光致发光材料或光致荧光发光材料等受激发光材料构成，可以通过肉眼观察翼尖转动的轨迹。这样在直升机主旋翼结构不改动的情况下，可实现翼尖照明。

因此，本发明实现的方法是在直升机机身上安装若干个发射器，通过发射的电磁波来观察翼尖运动轨迹，必要时，在翼尖设置翼尖显示部件，通过翼尖显示部件对电磁波的反射或受激发光观察翼尖转动的轨迹。

本发明直升机机身上安装的发射器，若向旋转的主旋翼的翼尖位置发射电磁波中的可见光波段的光束，因为翼尖的反射，可以看到翼尖反射的光斑，由于翼尖在旋转，所以看到的光斑是闪烁的，除非主旋翼旋转的速度足够快，光斑闪烁的时间超过视觉暂留时间，看到的光斑才是常亮的。为了使反射的光斑可以更清楚地观察到，可以采取增加主旋翼反射率的方法，例如将主旋翼的材料变更为反射率更高的材料或抛光翼尖下部，最简单的方法是在主旋翼的翼尖部分的下部涂覆反光材料、粘接反光膜或将反光板用机械方式固定。

由于有些光敏材料在紫外、红外或微波等不可见光频段的电磁波的照射下，可以受激发射出可见光或可见的荧光，也可能在可见光波段照射下，受激发射出可见光或可见的荧光(不过这时发出的可见光或可见的荧光的波长与照射光的波长有所不同)，这种受激发光材料称为光致发光材料，而受激发射荧光的可以细分为光致荧光发光材料。所以本发明若用安装在直升机机身上安装的发射器，向旋转的主旋翼的翼尖位置发射电磁波中的特定的紫外、红外或微波等不可见光频段的光束，并将翼尖部分的下部涂覆该特定波段对应的光致发光材料，或粘贴该种光致发光材料的薄膜，使肉眼可观察到主旋翼的翼尖的运动轨迹。当然也可以在制造主旋翼时，做成含有受激发光物质的复合材料主旋翼，也可达到该性能，但没有涂覆或粘贴方便。当光敏材料在特定的电磁波激励下，发出荧光，如有一种光致荧光发光材料可以在紫外光的照射下，发出黄绿色荧光，由于荧光有余辉，在一段时间后才消失，所以这时翼尖的运动轨迹就不是光斑，而是一个连续发光的环形，更容易被观察到。

可以在直升机机身上安装一个或多个发射器，每个发射器可以只发射一束电磁波，也可以发射两束以上的电磁波，其发射的每束电磁波的方向均指向主旋翼的翼尖位置，发射器2可以安装在直升机机身的任意位置，能发出一束以上的电磁波。

参照图1，发射器2安装在直升机3前部，向左、右和前方各发出一束红外激光，照射在直升机主旋翼的翼尖回转半径的轨迹上。翼尖显示部件1是在红外激光照射下可以发出黄绿色可见光的光致发光材料膜，该部件粘贴在主旋翼的翼尖下部。工作时，发射器2发射红外激光，主旋翼旋转，翼尖显示部件1依次扫过红外激光束，当扫描到红外激光束时，翼尖显示部件1发出黄绿色可见光，下一片翼尖显示部件1扫描到红外激光束时，同样发出黄绿色可见光，所以飞行员可以看到前方和左、右方闪烁的黄绿色可见光光斑，可以确定翼尖的位置，避免碰到障碍物。当然也可取消射向前方的发射光束，仅保留左右方的光束。

参照图2，发射器2安装在直升机3机尾的斜梁上，向主旋翼翼尖回转半径后部的轨迹上发射紫外光束，翼尖显示部件1是在紫外光照射下可以发出黄绿色荧光的光致荧光发光材料，涂覆在翼尖底部。当翼尖显示部件1扫描到紫外光束时，翼尖发出黄绿色荧光，选取合适的荧光余辉材料，可以使翼尖转动一周时，依然发出荧光，这时翼尖转动轨迹就是一条圆形光带，可以更清楚地看到翼尖转动轨迹，避免碰到障碍物。

参照图3，3个发射器2安装在直升机3的前部和左右侧面，分别向主旋翼的翼尖最外端运动轨迹4所在平面的机身正前方和左右两翼发射白光，发射光束在翼尖平面的投影5的外沿必须超出翼尖运动轨迹4，以保证翼尖的最外端可以被照射到。反射增强部件6是反光膜，可以采取涂覆、粘贴或涂膜方式实现。当旋翼的材料是金属时，例如是钢或铝，可以采取抛光工艺抛光，以提高光的反射率，在抛光平面可以涂覆透明保护膜，以防止抛光平面氧化。这样就可以观察到直升机正前方和左右两翼的翼尖闪烁的光斑，确定主旋翼的翼尖运动轨迹4，防止翼尖碰到障碍物，也可以取消安装在直升机3的前部的发射器2，仅保留左右侧面的2个发射器2。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。