双流式喷气发动机及飞行器的制作方法

本发明涉及一种用于飞行器的双流式喷气发动机，所述喷气发动机包括被安装成相对于固定结构旋转移动的整流罩和改进的孔径。本发明还涉及一种包括至少一个这种双流式喷气发动机的飞行器。

背景技术：

飞行器传统上包括至少一个机翼，在机翼下方固定有吊挂架，而双流式喷气发动机被固定至该吊挂架。

图7示出现有技术的双流式喷气发动机600，双流式喷气发动机包括构成发动机的具有燃烧室的中央芯部602、在中央芯部602前部的风扇604、以及内整流罩606和外整流罩，内整流罩构成次级喷口的内壁、并且围绕中央芯部602延伸，外整流罩构成次级喷口的外壁、并且围绕内整流罩606延伸。

为了确保双流式喷气发动机600的维护，内整流罩606和外整流罩各自包括被安装成经由铰链608在喷气发动机的固定结构上旋转移动的至少一个整流罩。

内整流罩606因此具有紧固至固定结构的固定部分606a和活动整流罩606b。固定部分606a具有第一边缘610，并且活动整流罩606b具有第二边缘612。当活动整流罩606b在关闭位置时，第二边缘612沿第一边缘610延伸，并且活动整流罩606b延长固定部分606a以便形成连续的表面来确保密封。当活动整流罩606b在打开位置时，第二边缘612与第一边缘610分开，并且活动整流罩606b与固定部分606a向外分开。

关于活动整流罩606b，希望的是其铰链608不影响次级喷口中的空气的流动。为此目的，铰链隐藏在中央芯部602的侧面。此外，由于第一边缘610的存在，每个铰链608必须采取允许其绕过所述第一边缘610的形式。由于这些不同限制，每个铰链608采用鹅颈的形式。

虽然这些具有鹅颈装配件的铰链608使得可以确保良好的空气流动，但它们可能迅速地变得庞大，并且就容纳在内整流罩606内部的元件(例如像管道和电导体)而言变得具有侵入性。此类铰链的放置于是产生大量问题。

技术实现要素：

本发明的一个目的是提出一种具有整流罩的双流式喷气发动机，整流罩被安装成经由至少一个具有体积减小的鹅颈装配件的铰链而旋转移动。

为此目的，提出了一种用于飞行器的双流式喷气发动机，所述双流式喷气发动机包括：

-固定结构，

-中央芯部，所述中央芯部构成发动机，

-整流罩，所述整流罩构成次级喷口的壁，所述次级喷口围绕所述中央芯部延伸，所述整流罩包括紧固至所述固定结构的固定部分以及活动整流罩，所述活动整流罩被安装成经由具有鹅颈装配件的至少一个铰链在所述固定结构上在打开位置与关闭位置之间旋转移动，所述固定部分具有第一边缘，并且所述活动整流罩具有第二边缘，其中，当所述活动整流罩在关闭位置时，所述第二边缘抵靠所述第一边缘延伸，并且其中，当所述活动整流罩在打开位置时，所述第二边缘与所述第一边缘分开，

所述双流式喷气发动机的特征在于，对于每个具有鹅颈装配件的铰链，所述固定部分在所述第一边缘被挖空成界定从所述第一边缘延伸的凹陷，并且其特征在于，所述凹陷位于与所述鹅颈装配件相对、并且当所述活动整流罩从所述关闭位置切换到所述打开位置时允许所述鹅颈装配件通过。

对于具有鹅颈装配件的铰链，在活动整流罩的移动期间所述凹陷的存在允许减小所述鹅颈的尺寸。

有利地，对于每个凹陷，所述双流式喷气发动机包括：

-滑动活门，所述滑动活门被安装成在所述凹陷中相对于所述固定部分在遮挡位置与回缩位置之间滑动，在所述遮挡位置，所述滑动活门遮挡所述凹陷，在所述回缩位置，所述滑动活门回缩以让出所述凹陷，以及

-运动传动系统，所述运动传动系统被提供用于在所述活动整流罩从所述关闭位置切换到所述打开位置的同时使所述滑动活门从所述遮挡位置移位至所述回缩位置，并且反之亦然。

根据特定的实施例，所述运动传动系统是连杆，所述连杆的一个端部被铰接地安装在所述滑动活门上，并且所述连杆的另一端部被铰接地安装在所述鹅颈装配件上。

根据特定的实施例，所述运动传动系统包括回行曲拐、第一连杆、以及第二连杆，所述回行曲拐被安装成在所述固定结构上旋转移动，所述第一连杆的一个端部被铰接地安装在所述滑动活门上，并且所述第一连杆的另一个端部被铰接地安装在所述回行曲拐的端部中的一个端部上，所述第二连杆的一个端部被铰接地安装在所述回行曲拐的另一个端部处，并且所述第二连杆的另一个端部被铰接地安装在所述鹅颈装配件上。

有利地，所述双流式喷气发动机包括：

-主密封件，所述主密封件沿所述第一边缘延伸，以及

-对于每个滑动活门的次级密封件，所述次级密封件被固定在所述滑动活门上、并且在遮挡位置，所述次级密封件延长所述主密封件。

有利地，所述滑动活门与所述固定部分之间的滑动链接件由两个凹槽和四个遮挡件产生，所述凹槽是平行的、并且是在所述固定部分中在所述滑动活门的两侧上产生的，所述遮挡件被紧固至所述滑动活门、并且成对地分布在所述滑动活门的两侧上，其中，每对遮挡件在所述凹槽中的一个凹槽中滑动。

有利地，所述双流式喷气发动机包括外围密封件，所述外围密封件被固定在所述滑动活门的两侧上、并且被安排在所述滑动活门与所述固定部分之间。

根据特定的实施例，所述整流罩是内整流罩，所述内整流罩构成所述次级喷口的内壁。

根据另一个特定实施例，所述整流罩是外整流罩，所述外整流罩构成所述次级喷口的外壁。

本发明提出一种飞行器，所述飞行器包括至少一个根据前述变体之一所述的双流式喷气发动机。

附图说明

通过阅读关于附图所给出的对示例性实施例的以下说明，本发明的上述特征以及其他特征将变得更加明显，在附图中：

图1是具有至少一个根据本发明的双流式喷气发动机的飞行器的侧视图，

图2是根据本发明的双流式喷气发动机的、在打开位置并且安装在具有鹅颈装配件的铰链上的活动整流罩的透视图，

图3是穿过图2的平面iii的、本发明的第一实施例的活动整流罩在关闭位置的截面视图，

图4是类似于图3的、在活动整流罩的打开位置的视图，

图5是穿过图2的平面iii的、本发明的第二实施例的活动整流罩在关闭位置的截面视图，

图6示出图2的放大图，并且

图7是现有技术的具有在打开位置的活动整流罩的双流式喷气发动机的透视图。

具体实施方式

在以下说明中，涉及位置的术语采取处于正常前进位置的飞行器为参照，也就是如图1所表示的。

图1示出飞行器100，所述飞行器包括机身102，所述机身在每侧上具有机翼104。在每个机翼104下方，经由吊挂架106固定了至少一个双流式喷气发动机110。

贯穿以下描述，按照惯例，方向x对应于双流式喷气发动机110的纵向方向，这个方向与双流式喷气发动机110的纵向轴线平行。而且，方向y对应于相对于双流式喷气发动机110横向定向的方向，并且方向z对应于竖直方向或高度，这三个方向x、y、z相互正交。

图2示出双流式喷气发动机110，所述双流式喷气发动机的构造类似于现有技术的双流式喷气发动机的构造，并且所述双流式喷气发动机包括构成发动机的具有燃烧室的中央芯部、风扇、以及内整流罩206，内整流罩构成次级喷口的内壁，次级喷口围绕中央芯部延伸。

双流式喷气发动机110还包括图1中可见的外整流罩112，外整流罩构成次级喷口的外壁、并且围绕内整流罩206延伸。

外整流罩112传统上被安装成经由铰链在吊挂架106上或在双流式喷气发动机110的固定结构上旋转移动。

内整流罩206包括固定部分206a和活动整流罩206b，固定部分被紧固至双流式喷气发动机110的固定结构，活动整流罩被安装成可经由具有鹅颈装配件的至少一个铰链208在双流式喷气发动机110的固定结构上旋转移动。活动整流罩206b的旋转轴线并且由此鹅颈装配件的铰链208的旋转轴线整体上与纵向方向x平行。此处，每个具有鹅颈装配件的铰链208包括鹅颈装配件209。

固定部分206a具有第一边缘212，并且活动整流罩206b具有第二边缘214。当活动整流罩206b在关闭位置时，第二边缘214抵靠第一边缘212延伸，并且活动整流罩206b延长固定的部分206a以便形成连续的表面。当活动整流罩206b在打开位置时，第二边缘214与第一边缘212分开，并且活动整流罩206b与固定部分206a向外分开，也就是说跨过次级喷口、并且允许触及中央芯部的内部。

每个鹅颈装配件209整体上采取c字的形式，其一个端部被紧固至活动整流罩206b，并且其另一端部被铰接地安装在固定结构上、并且在固定部分206a下方，也就是说在与次级喷口相对的侧上。

图3和图4示出本发明的第一实施例的、在活动整流罩206b对应地在关闭位置和在打开位置时的双流式喷气发动机110在具有鹅颈装配件的铰链208处的横截面。

图5示出本发明的第二实施例的、在关闭位置的、双流式喷气发动机110在具有鹅颈装配件的铰链208处的横截面。

鹅颈装配件209经由枢转链接件304被铰接地安装在固定结构302上，枢转链接件例如以轭式连结件的形式产生。

对于每个具有鹅颈装配件的铰链208，固定部分206a在第一边缘212处是挖空成界定从第一边缘212延伸的凹陷216。凹陷216位于与鹅颈装配件209相对、并且当活动整流罩206b从关闭位置切换到打开位置时允许鹅颈装配件209通过，并且反之亦然。因此，当活动整流罩206b从关闭位置切换到打开位置时，鹅颈装配件209穿过凹陷216而不被第一边缘212所妨碍，并且由于鹅颈装配件209不再必须绕过第一边缘212，相比于现有技术的装配件的尺寸，鹅颈装配件209的尺寸可以是减小的。这种安排因此允许减小体积。凹陷216的宽度大于鹅颈装配件209的厚度以避免接触。

为了确保活动整流罩206b在关闭位置时凹陷216处的密封，对于每个凹陷216，固定部分206a装备有滑动活门210，所述滑动活门被安装成相对于固定部分206b在凹陷216中滑动。

滑动活门210因此在遮挡位置与回缩位置之间移动，在遮挡位置，其遮挡凹陷216，在回缩位置，其回缩而让出凹陷216。滑动活门210相对于固定部分206a的滑动由它们之间的滑动链接件产生。

双流式喷气发动机110还包括运动传动系统350、450，所述运动传动系统被提供用来在活动整流罩206b从关闭位置切换至打开位置的同时使滑动活门210从遮挡位置移位至回缩位置，并且反之亦然。因此，当活动整流罩206b从关闭位置移位至打开位置时，滑动活门210从凹陷216被撤回，并且让出凹陷，以便允许鹅颈装配件209通过。

在遮挡位置，滑动活门210的边缘延长第一边缘212并且与第二边缘214发生抵靠，并且滑动活门210与固定部分206a和活动整流罩206b一起形成空气动力学连续性。

在图3和图4中所代表的本发明的第一实施例中，运动传动系统350采取连杆352的形式，其一个端部铰接地安装在滑动活门210上，并且其另一端部铰接地安装在鹅颈装配件209上。连杆352是例如具有球形接头的连杆，并且为了实现准确的设置，连杆352优选地是可调节长度的。

在图5所代表的本发明的第二实施例中，运动传动系统450包括回行曲拐452、第一连杆454、以及第二连杆456，回行曲拐被安装成在固定结构302上旋转移动，第一连杆的一个端部被铰接地安装在滑动活门210上，并且所述第一连杆的另一个端部被铰接地安装在回行曲拐452的端部中的一个端部上，所述第二连杆的一个端部被铰接地安装在回行曲拐452的另一个端部处，并且所述第二连杆的另一个端部被铰接地安装在鹅颈装配件209上。每个连杆454、456是例如具有球形接头的连杆，并且为了实现准确的设置，每个连杆454、456优选地是可调节长度的。

第二实施例的安排允许额外的空间节省，并且使得可以通过使得回行曲拐452的杠杆臂功能生效来开发运动幅度。

在此处所呈现的两个实施例中，与运动传动系统350、450相关的旋转轴线与纵向方向x平行。

为了在关闭位置确保更好的密封，第一边缘212支承主密封件220，所述主密封件沿所述第一边缘212延伸，并且对于每个滑动活门210，滑动活门210的在遮挡位置延长第一边缘212的边缘支承次级密封件222，在遮挡位置，所述次级密封件延长主密封件220。

由于凹陷216的存在，主密封件220在每个凹陷216处是不连续的，并且在每个滑动活门210上次级密封件222的存在使得可以延长主密封件220并且填充每个不连续部。

图6示出固定部分206a中滑动活门210在回缩位置的放大图。

此处，滑动活门210与固定部分206a之间的滑动链接件由两个凹槽502和四个遮挡件产生，所述凹槽是平行的、并且是在固定部分206a中在滑动活门210的两侧上产生的，所述遮挡件被紧固至滑动活门210、并且成对地分布在滑动活门210的两侧上，其中，每对遮挡件在凹槽502中的一个凹槽中滑动。

为了确保滑动活门210与固定部分206a之间的密封，外围密封件504被固定在滑动活门210的两侧上、并且被安排在滑动活门210与固定部分206a之间。

已经更在内整流罩的情况下具体地描述了本发明，但本发明同样可以应用于构成次级喷口的外壁的外整流罩。