本实用新型属于空运装备技术领域，涉及野战及抢险救灾物资的空投装备，具体涉及运输机空投物资时使用的钢塑结合式物资承载平台。
背景技术：
飞机空投系统包括设置在货舱内的空投平台、滚道、侧导轨、牵引伞系统、系留捆绑装置及牵引和锁定装置。空投滚道用于空投平台在机舱内的传送和支撑，左、右两侧导轨用于空投平台在机舱内的运动导向，牵引和锁定装置用于空投平台的解锁、牵拉和锁定，系留捆绑装置用于货物的捆扎和与牵引伞的连接，牵引伞系统用于在进行牵引空投时产生牵引力将空投平台系统牵引出舱。
空投平台作为空投系统的重要装置，一方面要承载物资，一方面要与滚道、侧导轨、系留捆绑装置及牵拉和锁定装置衔接配合。现有的空投平台大都包括平台和脚轮，在平台的周边设有捆吊带固定环，在平台的两侧设有与机舱内壁上的侧导轨相配合的导向轮组。平台大部分都是塑料材质，整体美观、重量轻、耐腐蚀性好，但刚性比较差，部分平台采用金属材质，虽然强度高，不易损坏，但制造成本高，重量重，在对重量要求严格的空投场合，相对承载量较低，操作不便。
技术实现要素：
本实用新型为了获得适用于空投的、整体刚性好、强度高、重量轻、耐腐蚀、使用寿命长的空投平台，采用一体滚塑成型的双层平台主体，并在平台主体的下部设置金属框架、两侧设置轻质金属滑块，将金属平台和塑料平台的优点有机结合，减轻重量的同时获得了较高的抗冲击性能。
本实用新型的技术方案为：一种带有钢架的滚塑空投平台，包括平台主体，关键在于：所述平台主体为滚塑成型的方型体，平台主体的下方固定设置有钢制框架、两侧固定设置有与机舱内壁上的滑轨匹配的轻金属滑块、四周预留有系留捆绑孔。
该空投平台采用钢塑结合的结构，平台主体采用滚塑工艺一体成型，在平台主体的下方固定安装钢制框架，可提高空投平台的刚性、平面度及抗冲击性能，在平台主体的两侧安装轻金属滑块，轻金属滑块与飞机机舱内壁上的滑轨匹配，并可独立更换，以增加空投平台在恶劣着陆环境下的使用次数。轻金属滑块优选采用轻质、价廉、抗冲击性能好的铝合金。平台主体四边均设有系留网捆绑孔。
进一步的，所述平台主体一体成型、为具有中空型腔的双层结构，四侧面上成型有高度与平台主体厚度相同的内凹立柱筋。平台主体采用滚塑成型工艺，整个平台主体一次一体成型，具有强度高、抗冲击性能好的优点。该工艺在成型过程中分子自由结合、链接紧密，不受任何外力作用，产品无内应力，韧性好，受强冲击后不易变形和破裂。且此工艺成型制品边角较厚，自然形成框架支撑结构，使跌落时最易着地的边角位置强度大，因而具有较强的抗冲击能力，不变形、不损坏，使用寿命长。平台主体的主要原材料为复合增强聚乙烯，根据生产经验并结合空投平台的特殊性能要求，添加一些增强、增韧、抗紫外线助剂复配混合而成。耐腐蚀、坚固耐用、寿命长、可重复使用。在平台主体的外围成型高度与平台主体厚度相同的内凹立柱筋，立柱筋与平台主体一体成型，将平台主体的上、下表面连接为一体，保证了平台的强度、刚度和平整性。
进一步的，所述钢制框架主体为“田”字形，且左右两侧边框上设置有与平台主体和轻金属滑块固连的连接耳，前后两侧边框上设置有与平台主体固连的连接块。因塑料成型制品受温度影响收缩量较大，为提高空投平台的尺寸精度和整体平整度，在平台主体的底部通过螺栓固定钢制框架。钢制框架通过分布在其“田”字形主体和连接块上的螺栓与平台主体连接、同时通过分布在连接耳上的螺栓与平台主体和轻金属滑块固定为一体。钢制框架上还预留有脚轮安装孔，用于安装脚轮。钢制框架采用钢质方管型材，整体焊接成型。
进一步的，所述平台主体的下表面上成型有与钢制框架形状和厚度匹配的凹槽。在平台主体的底面预留钢制框架凹槽，以确保钢制框架不凸出平台主体下表面，与平台主体下表面平齐，大平面结构可保证空投平台在滚棒上滑行顺畅。
进一步的，在平台主体下表面上的凹槽围成的“田”字格内成型有内凹肋筋。
进一步的，所述内凹肋筋斜向分布、且相邻格内的内凹肋筋沿中部的十字线镜向分布，每条内凹肋筋内还成型有深度大于内凹肋筋的内凹柱状筋。
进一步的，所述平台主体的上表面成型有内凹刺筋。
进一步的，所述上表面的内凹刺筋包括环绕设置的方形筋、从内环方形筋向外环方形筋呈放射装分布的斜向、横向和或竖向鱼刺筋及柱状筋。
平台主体采用封闭式双层结构，在顶面成型“骨架”式加强筋、底面成型菱形格筋、并在顶面和底面间成型立柱式加强筋，框架支撑的双层结构加特殊的起筋结构使平台主体具有较高的强度、刚度和平整性。
进一步的，所述轻金属滑块通过横截面呈┒形的折槽包覆在平台主体的外缘上，形成对平台主体┒形外缘横向段的上、下夹持及竖向定位段的三面包覆结构，另一侧为与与机舱内壁上的滑轨匹配的凸块。轻金属滑块为易损部位，为提高空投平台在恶劣环境下的使用寿命，轻金属滑块和平台主体分体设置，可独立更换，材质选用重量轻强度高的铝合金型材。轻金属滑块和平台主体外缘通过特殊结构设计，互相嵌套结合，与飞机侧滑轨配合限制空投平台的上、下及左、右运动。轻金属滑块具有较高的平整度、强度、抗冲击性能，可满足空投要求。
进一步的，所述钢制框架的下方设置有脚轮，平台主体的另外两侧预埋有用于与牵拉和锁定装置连接的预埋件。该空投平台可以直接在滚棒上滑行，也可以在钢制框架的下方安装脚轮。空投平台两侧面（非轻金属滑块面）通过预埋连接件的方式在平台主体内部预埋螺纹件，用于根据需要通过螺栓连接牵拉和锁定装置，预埋件采用特殊防脱结构，具有带有螺纹孔座的底台，在底台上围绕螺纹孔座设置有防脱围栏。预埋件通过在平台成型过程中滚塑预埋，单只预埋件抗拉强度可达500kg。
本实用新型的有益效果为：1、平台主体采用滚塑工艺一体成型，各面设置多处、多种加强筋结构，具有较高的平整度、尺寸精度和强度，并结合金属的优点在平台主体下方安装钢制框架、两侧安装轻金属滑块，通过螺栓将三者固定为一体，不同材质部件承担不同的功能，保证了空投平台的整体技术指标，显著提高了空投平台的尺寸精度、平整度、抗冲击性能和使用寿命。2、空投平台整体结构紧凑、合理，整体刚性好、强度高，材质轻、耐腐蚀、使用寿命长，贮存寿命可达20年，空投寿命在5次以上，特殊、恶劣着陆环境下可更换轻金属滑块继续使用。
附图说明
图1是实施例中空投平台的上表面结构示意图；
图2是图1中空投平台的下表面结构示意图：
图3是轻金属滑块对平台主体外缘的包覆结构示意图；
图4是轻金属滑块的结构示意图；
附图中，1代表代表平台主体，11代表内凹立柱筋，12代表内凹肋筋，121代表内凹柱状筋，13代表柱状筋，14代表方形筋，15代表鱼刺筋，2代表钢制框架，21代表连接耳，22代表连接块，3代表轻金属滑块，31代表折槽，32代表凸块，4代表系留网捆绑孔，5代表脚轮。
具体实施方式
一种带有钢架的滚塑空投平台，参见附图，包括平台主体1，平台主体1为滚塑成型的方型体。平台主体1一体成型、为具有中空型腔的双层结构，四侧面上成型有高度与平台主体1厚度相同的内凹立柱筋11。且四边均预留有4个系留网捆绑孔4。
平台主体1的下方固定设置有钢制框架2，钢制框架2采用钢质方管型材，整体焊接成型。钢制框架2主体为“田”字形，且左右两侧边框上焊接有与平台主体1和轻金属滑块3固连的连接耳21，前后两侧边框上焊接有与平台主体1固连的连接块22。螺栓穿过钢制框架2的“田”字形主体、连接块22及平台主体1，将钢制框架2固定在平台主体1上；同时通过穿过连接耳21、平台主体1及轻金属滑块3的螺栓将平台主体1、钢制框架2及轻金属滑块3三者固定为一体。钢制框架2上安装有脚轮5。平台主体1的下表面上成型有与钢制框架2形状和厚度匹配的凹槽，钢制框架2安装在凹槽内。在凹槽围成的“田”字格内成型有内凹肋筋12。内凹肋筋12斜向分布、且相邻格内的内凹肋筋12沿中部的十字线镜向分布，形成菱形格式筋槽。在每条内凹肋筋12内还成型有深度大于内凹肋筋12的内凹柱状筋121。
平台主体1的上表面成型有内凹刺筋。内凹刺筋包括环绕设置的方形筋14、从内环方形筋14向外环方形筋14呈放射装分布的斜向、横向和或竖向鱼刺筋15及柱状筋13。
平台主体1的两侧固定设置有与机舱内壁上的滑轨匹配的轻金属滑块3。轻金属滑块3通过横截面呈┒形的折槽31包覆在平台主体1的外缘上，形成对平台主体1┒形外缘横向段的上、下夹持及竖向定位段的三面包覆结构，另一侧为与与机舱内壁上的滑轨匹配的凸块32。折槽31由顶板、立板和底板围成，将轻金属滑块3一端的折槽31与平台主体1┒形外缘对准后，推动轻金属滑块3，使平台主体1┒形外缘插入折槽31内，将螺栓穿过顶板、平台主体1侧缘、底板，使平台主体1与轻金属滑块3固定为一体。
空投平台可以从未安装轻金属滑块的两侧并连组合使用。