一种水陆两栖飞机防风罩加热装置的制作方法

本实用新型涉及飞机防风罩技术领域，尤其涉及一种水陆两栖飞机防风罩加热装置。

背景技术：

传统的载客飞机通常包括被加热的驾驶舱窗，该窗被加热，以在所有条件下提供清楚的视野。例如，利用这种加热窗可以减小雾气和冰的形成。传统的加热窗包括在整个窗或者一部分窗上延伸的加热元件。现有的飞机防风罩对温度的控制不够精确，在遇到严寒天气时防风罩内部的温度仍然处于较低水平，同时驾驶舱窗的温度也达不到要求的标准，需要解决该问题，另外，驾驶舱窗在安装时布线的操作过程较为繁琐，导致维修时不够便捷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中飞机防风罩温度控制不够精确以及布线复杂的问题，而提出的一种水陆两栖飞机防风罩加热装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种水陆两栖飞机防风罩加热装置，包括防风罩，所述防风罩的侧壁内开设有加热腔，所述加热腔的内部设有陶瓷加热片，所述防风罩的内侧壁上安装有固定盒，所述固定盒的内部安装有单片机，所述防风罩上开设有安装口，所述安装口的内部嵌设有防风玻璃，所述防风玻璃的内部密布有电加热丝，所述防风玻璃两侧的侧壁上均开设有安装孔，两个所述安装孔相对一侧的侧壁上均安装有弹簧，两个所述弹簧相对的一端均安装有电极杆，所述安装口两侧的内侧壁上均开设有插孔，且插孔与电极杆相互配合，两个所述插孔相反一侧的侧壁上均安装有接触电极，所述防风玻璃内侧的侧壁上对称安装有两个温度传感器，且两个温度传感器上下分布，所述防风罩内侧的侧壁上安装有功率控制器。

优选地，两个所述温度传感器的输出端均与单片机的输入端电连接，所述单片机的输出端与功率控制器的输入端电连接，所述功率控制器的输出端与陶瓷加热片和电加热丝的输入端电连接。

优选地，所述单片机为可编程89S51单片机，所述温度传感器为PT100温度传感器，所述功率控制器为晶闸管调功器。

优选地，所述固定盒两侧的外侧壁上均安装有紧固螺栓，且紧固螺栓贯穿固定盒的外侧壁并延伸至固定盒的内部，所述单片机两侧的外侧壁上均开设有与紧固螺栓位置对应的固定孔。

优选地，两个所述电极杆分别与电加热丝的两级电连接。

优选地，所述单片机的输入端同样与飞机内置电源的输出端电连接。

本实用新型中，飞机在行驶过程中，温度传感器时刻保持对防风罩和防风玻璃的温度进行监测，并将温度数据发送给单片机，若温度传感器检测到的温度偏低，单片机则通过功率控制器增大电加热丝和陶瓷加热片的加热功率，给防风罩和防风玻璃提供更高的热量，若温度偏高则降低加热功率，安装防风玻璃时只需将两个电极杆对应插入到两个插孔内，两个电极杆与两个接触电极相互接触实现电路的导通。本实用新型结构简单，易于实现，通过温度传感器对飞机防风罩和防风玻璃的温度进行精确检测，并及时调节其温度，另外简化了防风玻璃的安装过程，同时也发方便对其进行维修。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种水陆两栖飞机防风罩加热装置的侧面结构示意图；图2为本实用新型提出的一种水陆两栖飞机防风罩加热装置的正面结构示意图；图3为本实用新型提出的一种水陆两栖飞机防风罩加热装置的A部分结构的放大图；图4为本实用新型提出的一种水陆两栖飞机防风罩加热装置的B部分结构的放大图。

图中：1防风罩、2加热腔、3陶瓷加热片、4防风玻璃、5温度传感器、6固定盒、7单片机、8紧固螺栓、9安装孔、10弹簧、11电极杆、12插孔、13接触电极。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种水陆两栖飞机防风罩加热装置，包括防风罩1，防风罩1的侧壁内开设有加热腔2，加热腔2的内部设有陶瓷加热片3，绝缘但不隔热，安全性好，防风罩1的内侧壁上安装有固定盒6，固定盒6的内部安装有单片机7，固定盒6两侧的外侧壁上均安装有紧固螺栓8，且紧固螺栓8贯穿固定盒6的外侧壁并延伸至固定盒6的内部，单片机7两侧的外侧壁上均开设有与紧固螺栓8位置对应的固定孔，方便对单片机7进行安装拆卸，防风罩1上开设有安装口，安装口的内部嵌设有防风玻璃4，防风玻璃4的内部密布有电加热丝，现有技术能够轻松实现该功能，同时不影响视力，防风玻璃4两侧的侧壁上均开设有安装孔9，两个安装孔9相对一侧的侧壁上均安装有弹簧10，两个弹簧10相对的一端均安装有电极杆11，两个电极杆11分别与电加热丝的两级电连接，安装口两侧的内侧壁上均开设有插孔12，且插孔12与电极杆11相互配合，两个插孔12相反一侧的侧壁上均安装有接触电极13，电极杆11与接触电极13接触即可实现电加热丝电流的导通。

本实用新型中，防风玻璃4内侧的侧壁上对称安装有两个温度传感器5，且两个温度传感器5上下分布，防风罩1内侧的侧壁上安装有功率控制器，两个温度传感器5的输出端均与单片机7的输入端电连接，单片机7的输出端与功率控制器的输入端电连接，功率控制器的输出端与陶瓷加热片3和电加热丝的输入端电连接，单片机7为可编程89S51单片机，温度传感器5为PT100温度传感器，功率控制器为晶闸管调功器，单片机7的输入端同样与飞机内置电源的输出端电连接。

本实用新型中，飞机在行驶过程中，温度传感器5时刻保持对防风罩1和防风玻璃4的温度进行监测，并将温度数据发送给单片机7，若温度传感器5检测到的温度偏低，单片机7则通过功率控制器增大电加热丝和陶瓷加热片3的加热功率，给防风罩1和防风玻璃4提供更高的热量，若温度偏高则降低加热功率，安装防风玻璃4时只需将两个电极杆11对应插入到两个插孔12内，两个电极杆11与两个接触电极13相互接触实现电路的导通。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。