一种升降座椅的制作方法

本实用新型属于通用航空领域，特别是涉及一种升降座椅。

背景技术：

现有航空座椅一般只能调节前后位置，而针对不同身高的飞行员时其高度不能调节，并且座椅与机身是固定的，不能随意拆卸，为解决座椅出现的以上问题，急需一款高度可调且随时可拆卸的座椅。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种升降座椅。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种升降座椅，包括椅座、靠背，还包括高度调节机构，所述高度调节机构包括位于椅座下方的相互平行的两支撑架，两支撑架位于椅座的左右两端，两支撑架之间设置相互平行的前转动杆、后转动杆，前转动杆、后转动杆之间设置一联动杆，所述联动杆的两端分别铰接于前转动杆、后转动杆上分别设置的向下延伸的联动架，使前转动杆、后转动杆之间形成联动，所述前转动杆、后转动杆的两端分别周向固定有摇臂，各摇臂的自由端分别铰接于椅座下端分别设置的支撑架，所述后转动杆上设有向下延伸的后调节架，所述后调节架上铰接有蜗套/螺套，使蜗套/螺套可以沿竖向转动，一支撑架的内侧铰接有前调节架，使前调节架可以沿竖向转动，所述前调节架上轴向定位有高度调节旋柄，所述高度调节旋柄的后端为蜗杆/螺杆，所述高度调节旋柄后端的蜗杆/螺杆与蜗套/螺套配合。

优选地，还包括靠背角度调节机构，所述靠背的下端设有向下延伸的铰接件，所述铰接件的上端铰接于椅座的后端，所述铰接件的下端铰接一推拉装置，所述推拉装置的另一端铰接于座椅的下端。

优选地，所述推拉装置为作动筒，作动筒位于前转动杆、后转动杆的上方，所述作动筒的阀门控制组件通过拉索连接靠背角度调节手柄，所述靠背角度调节手柄安装于座垫的下方。

优选地，还包括前后运动机构，所述前后运动机构包括两相互平行的滑轨，两支撑架对应设置于两滑轨上，并可沿滑轨前后滑动；至少一支撑架的下端固定有弹性锁销，对应的滑轨上沿纵向设置有若干锁销孔，常态下，弹性锁销的销头插入滑轨的其中一个锁销孔内，形成定位，所述弹性锁销的末端通过拉索连接前后位置调节手柄。

优选地，所述滑轨的前方、后方分别设有一个可拆卸的止挡，用于防止支撑架脱出滑轨。

优选地，所述滑轨为“工”字型滑轨，所述椅座的下端设有呈倒U型的导向定位部，导向定位部的下端相向延伸，扣在滑轨上。

优选地，所述前后位置调节手柄固定在椅座底部前端。

优选地，座椅配有高度可调的头枕。

优选地，所述升降座椅为飞行员用航空座椅。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用旋柄控制蜗杆蜗套的方式实现座椅高度的调节，并且通过座椅在滑轨上的滑动实现其前后位置的调节和可拆卸性，并且座椅靠背可在一定范围内调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视示意图；

图3为图2的A-A剖视示意图；

图4为图2的B-B剖视示意图；

图5为图1中高度调节机构、靠背角度调节机构、前后运动机构的结构示意图。

附图标记

附图中，1为椅座，2为靠背，3为头枕，4为支撑架，5为前转动杆，6为后转动杆，7为联动杆，8为联动架，9为摇臂，10为支撑架，11为后调节架，12为蜗套，13为前调节架，14为高度调节旋柄，15为蜗杆，16为铰接件，17为推拉装置，18为靠背角度调节手柄，19为滑轨，20为弹性锁销，21为锁销孔，22为前后位置调节手柄，23为导向定位部。

具体实施方式

参见图1-图5，为一种升降座椅的实施例，本实施例中，所述升降座椅为飞行员用航空座椅。包括椅座、靠背，优选地，座椅配有高度可调的头枕。提起或压下头枕即可实现高度调节。

参见图3，还包括高度调节机构，所述高度调节机构包括位于椅座下方的相互平行的两支撑架，两支撑架位于椅座的左右两端，两支撑架之间设置相互平行的前转动杆、后转动杆，前转动杆、后转动杆位于两支撑架的顶部，前转动杆、后转动杆之间设置一联动杆，所述联动杆的两端分别铰接于前转动杆、后转动杆上分别设置的向下延伸的联动架，使前转动杆、后转动杆之间形成联动，所述前转动杆、后转动杆的两端分别周向固定有摇臂，摇臂位于两支撑架的外侧，前转动杆、后转动杆上的摇臂相互平行，各摇臂的自由端分别铰接于椅座下端分别设置的支撑架，形成曲柄连杆机构，所述后转动杆上设有向下延伸的后调节架，所述后调节架上铰接有蜗套，使蜗套可以沿竖向转动，一支撑架的内侧铰接有前调节架，使前调节架可以沿竖向转动，所述前调节架上轴向定位有高度调节旋柄，所述高度调节旋柄的后端为蜗杆，所述高度调节旋柄后端的蜗杆与蜗套/螺套配合。

参见图4，还包括靠背角度调节机构，所述靠背的下端设有向下延伸的铰接件，所述铰接件的上端铰接于椅座的后端，所述铰接件的下端铰接一推拉装置，所述推拉装置的另一端铰接于座椅的下端。本实施例中，所述推拉装置为作动筒，作动筒位于前转动杆、后转动杆的上方，所述作动筒的阀门控制组件通过拉索连接靠背角度调节手柄，所述靠背角度调节手柄安装于座垫的下方。

参见图5，还包括前后运动机构，所述前后运动机构包括两相互平行的滑轨，两支撑架对应设置于两滑轨上，并可沿滑轨前后滑动；所述滑轨为“工”字型滑轨，所述椅座的下端设有呈倒U型的导向定位部，导向定位部的下端相向延伸，扣在滑轨上。至少一支撑架的下端固定有弹性锁销，对应的滑轨上沿纵向设置有若干锁销孔，常态下，弹性锁销的销头插入滑轨的其中一个锁销孔内，形成定位，所述弹性锁销的末端通过拉索连接前后位置调节手柄，所述前后位置调节手柄固定在椅座底部前端。

本实施例中，所述滑轨的前方、后方分别设有一个可拆卸的止挡，用于防止支撑架脱出滑轨。

本实用新型中的拉索均采用钢索，拉动的机械结构与自行车刹车线结构相同，本实用新型可通过手动的方式实现其前后位置的调节，当向上转动座椅前后位置调节手柄时，手柄机构带动钢索拉动锁销，将锁销从座椅前后运动滑轨的锁销孔内完全拉出，座椅底座与座椅前后运动滑轨解锁，此时，座椅底座可以与座椅前后运动滑轨发生相互运动，驾驶员可以向前或向后运动座椅，当座椅运动至期望位置时，松开调节手柄，锁销将在回复弹簧的弹力作用下运动至锁销孔内，此时座椅底座与滑轨相对位置固定，滑轨前后各有一个止档，可防止飞机加减速时座椅从滑轨上脱出，当需要拆卸座椅时取下止档即可。对于不同身高的驾驶员而言，座椅的高度也是可以进行调节的，当旋转座椅高度调节旋柄时，蜗杆开始转动，蜗套向靠近或远离操作者的方向运动，通过曲柄连杆机构，座椅底垫接耳发生转动，从而使座椅高度升高或降低。当驾驶员需要调整靠背角度时，可以扳动位于座椅底垫下方中央的靠背角度调节手柄，手柄通过拉索驱动作动筒阀门控制组件来实现角度的变化。当座椅靠背调节至期望位置后，松开手柄，座椅靠背不能继续向后倾斜，但能向前自由倾斜，只是不能保持在自由倾斜的角度位置。同时，座椅配有高度可调的头枕，提起或压下头枕即可实现高度调节。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。