一种隐身测试载体结构的制作方法

本实用新型涉及一种测试结构，特别是一种隐身测试载体结构，属于飞机隐身检测领域。

背景技术：

在飞机隐身测试中，需要将飞机模型与二维转顶连接，对飞机模型进行测试，但是在测试中，要总体考虑飞机总体重量和强度，现有飞机模型不含支撑环，增加飞机模型重量，影响测试结果。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种隐身飞机测试载体结构，通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。

为解决以上问题，本实用新型的具体技术方案如下：一种隐身测试载体结构，外框上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成，框板总成上下端面分别固定连接有板条，外框两侧外圆面上固定连接有机翼和平尾，平尾位于机翼后方，末端板条上固定连接有尾喷，板条后半部分上设有支撑环，支撑环位于相邻两框板之间，支撑环与机体连接。通过板条和框架总成对飞机模型的支撑，提高模型强度，提高隐身效果的同时提高测试精度。

所述的框板总成由七个框板组成，分别记为框板I、框板II、框板III、框板IV、框板V、框板VI和框板VII，框板IV和框板V之间搭设有附称垫板，附称垫板为两块平行设置，两块附称垫板与框板IV和框板V组成矩形框，矩形框边长小于支撑环直径，支撑环与两块附称垫板、框板IV和框板V上端面均接触，支撑环外圆周与机体内的下边梁I、下边梁II、下边梁III和下边梁IV固定连接。支撑环通过各边梁联合作用，对支撑环进行固定；通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。

所述的框板总成由七个框板组成，分别记为框板I、框板II、框板III、框板IV、框板V、框板VI和框板VII，框板IV和框板V之间搭设有附称垫板，附称垫板为两块平行设置，两块附称垫板与框板IV和框板V组成矩形框，矩形框边长小于支撑环直径，矩形框内扣合连接有阶梯台，支撑环与阶梯台螺栓连接。 矩形框内扣合连接有阶梯台，便于与支撑环连接，提高加工效率。

所述的支撑环边框处设有若干个螺纹孔。

本实用新型带来的有益效果为：通过支撑环与二维转顶螺栓连接，既作为与二维转顶连接的对接口，又作为飞机模型中心，降低模型重量的时候提高隐身效果。

附图说明

图1为隐身测试载体结构的框架结构示意图。

图2为图1俯视图。

图3为支撑环与飞机内部连接示意图。

其中，1-框板总成，1-1-框板I、1-2-框板II、1-3-框板III、1-4-框板IV、1-5-框板V、1-6-框板VI，1-7-框板VII，2-板条，3-外框，3-1-机翼，3-2-平尾，3-3-尾喷， 4-支撑环，4-1-螺纹孔，5-下边梁I、6-下边梁II、7-下边梁III，8-下边梁IV，9-阶梯台，10-附称垫板。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种隐身测试载体结构，外框3上延中心线方向均匀分布有若干个框板总成1，框板总成1上下端面分别固定连接有板条2，外框3两侧外圆面上固定连接有机翼3-1和平尾3-2，平尾3-2位于机翼3-1后方，末端板条2上固定连接有尾喷3-3，板条2后半部分上设有支撑环4，支撑环4位于相邻两框板之间，支撑环4与机体连接。

所述的框板总成1由七个框板组成，分别记为框板I1-1、框板II1-2、框板III1-3、框板IV1-4、框板V1-5、框板VI1-6和框板VII1-7，框板IV1-4和框板V1-5之间搭设有附称垫板10，附称垫板10为两块平行设置，两块附称垫板10与框板IV1-4和框板V1-5组成矩形框，矩形框边长小于支撑环4直径，支撑环4与两块附称垫板10、框板IV1-4和框板V1-5上端面均接触，支撑环4外圆周与机体内的下边梁I5、下边梁II6、下边梁III7和下边梁IV8固定连接。

所述的框板总成1由七个框板组成，分别记为框板I1-1、框板II1-2、框板III1-3、框板IV1-4、框板V1-5、框板VI1-6和框板VII1-7，框板IV1-4和框板V1-5之间搭设有附称垫板10，附称垫板10为两块平行设置，两块附称垫板10与框板IV1-4和框板V1-5组成矩形框，矩形框边长小于支撑环4直径，矩形框内扣合连接有阶梯台9，支撑环4与阶梯台9螺栓连接。

所述的支撑环4边框处设有若干个螺纹孔4-1。支撑环4与二维转顶之间通过螺钉连接，螺钉与螺纹孔4-1配合连接。

测试过程中，将飞机模型通过支撑环4与二维转顶固定连接，然后对飞机模型进行喷涂导电漆对其进行导电性的检测，检测合格后进行吸波涂料的喷涂，外形控制及导电漆和吸波涂料的结合达到测试所需的隐身效果。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。