1.一种电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，包括电动底盘车和装于该电动底盘车上的飞机地面电源，其特征在于，所述电动底盘车包括动力总成和供电单元，该供电单元的一端与飞机地面电源连接，另一端与动力总成连接且动力总成配设有将其在空档和非空档之间切换的模式切换开关；该系统还包括电源控制器，该电源控制器分别与飞机地面电源、供电单元和动力总成通信连接。
2.根据权利要求1中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述飞机地面电源包括输入模块、储能电池和输出模块，所述输入模块和输出模块均与所述电源控制器通信连接，储能电池与所述电源变换器电连接。
3.根据权利要求2中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述输出模块包括400hz输出插座，该400hz输出插座内装有400hz限位开关，400hz限位开关与所述电源控制器连接。
4.根据权利要求1中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，还包括辅助电源和总开关，所述总开关包括至少两路且各路同时接通或断开，一路连接于供电单元与动力总成之间，另一路连接于辅助电源与电源控制器之间。
5.根据权利要求4中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述供电单元包括电源变换器、电池和充电转换单元，所述电源变换器的一端与飞机地面电源连接，另一端与充电转换单元连接，充电转换单元的另一端与电池连接，电池通过总开关与所述动力总成连接并对动力总成供电。
6.根据权利要求4中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，还包括充电开关，所述充电开关连接于辅助电源与电源控制器之间且充电开关与总开关不同时接通。
7.根据权利要求4中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述供电单元包括dc/dc变换器，所述dc/dc变换器的一端与飞机地面电源连接，另一端通过总开关与所述动力总成连接并对动力总成供电。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述动力总成包括依次连接的控制器、逆止器和减速器单元，所述减速器单元与模式切换开关连接，控制器通过供电单元对其供电且控制器与电源控制器通信连接。
9.根据权利要求8中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，所述电动底盘车还包括车体和铰接于车体上的手柄，所述手柄上设有操作组件且操作组件与控制器连接，还包括第一限位开关和第二限位开关，第一限位开关和第二限位开关分别与控制器和逆止器连接，且手柄的垂直状态和水平状态分别触发第一限位开关和第二限位开关动作。
10.根据权利要求1中所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，其特征在于，还包括安全装置组件，所述辅助电源通过总开关对安全装置组件供电，该安全装置组件包括倒车雷达、倒车影像和行车记录仪中的一种或多种的组合。
11.一种电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1-10中任一项所述的电动助力拖曳一体式飞机地面电源控制系统，该方法包括：
获取电动底盘车中动力总成的档位状态，若为空档，则进入拖拽模式；若为非空档，则进入电动助力模式；
当进入拖拽模式时，将电动底盘车通过拖车拖拽移动；
当进入电动助力模式时，判断飞机地面电源是否处于工作状态，若为“是”，则保持电动底盘车处于停止状态，若为“否”，则启动电动底盘车进行前进或后退。