离心式飞行器的制作方法

一、领域：

本发明涉及在天上飞行的飞行器。

二、背景：

已有的飞行器如飞机，靠飞机的机冀上下空气压差而使飞机在天空中飞行，要形成空气压差就要飞机向前有一定的速度，这个速度的产生就需要很大的推力。而这种推力是靠叶片转动来完成，或直接采用燃油燃烧形式推力，所以，这种方法一方面油耗比较大，另外，飞行速度慢。另外一种飞行器如直升机，它是靠叶片高速转动产生升力和向前的动力，这种叶片高速转动将空气排开，而受到空气给的反作用力飞机可以飞行；因为是靠叶片高速转动而产生动力，其工作效率低，能耗大。也有其它飞行器，如飞蝶形式的飞行器，一方面有一个叶片转动向下吹风，另外有二个对称向前方吹风的，这种飞蝶的动力也是靠叶片转动来完成的，所以，也存在工作效率低，能耗大。

三、

技术实现要素：
：

本发明要解决的问题是，采用新的方法，让飞行器飞行得快，同时，也节能。

为了解解决以上问题，本发明的离心式飞行器工作原理为：转动体在动力带动下产生转动，转动体的部分零部件，在离心力作用下，对飞机器产生一个推力，这个推力可以用于将飞行器向上推(也可以向前推，也可以向侧面推)。根据以上工作原理，其技术方案为：离心式飞行器中的配重在离心力作用下，向安在飞行器机壳上的挡块推去，挡块受到的推力是相对斜向的，其中分解后，有一部分力向前方推去。这部分可以做为飞行器向上的推力。配重是与钢丝绳相联，钢丝绳另一端与联接板相联，联接板与电机相联；电机转动后，带动联接板钢丝绳和配重转动。这样配重不仅给飞行器一个向上的推力，同时，它又不需任何向上方的支承件支承。

采用以上方法后，飞行器在配重推动下，重力被减少，从而克服了飞行器因重力作用，由于飞行器的重量产生的重力大幅降低，飞行器这时可以在其它很少动力作用下，非常快的飞行。这样就达到飞行速度快，而所消耗的能耗小的目的。同时，如果配重推力足够大，大到与飞行器重量相同时，飞行器的飞行速度将得到大幅提升；如果大到比飞行器重量更大时，飞行器可以垂直起飞和降落。

四、附图说明：

附图1为本发明的离心式飞行器第1实施例局部结构图；

附图2为本发明的离心式飞行器第2实施例局部结构图；

附图3为本发明的离心式飞行器第2实施例局部放大图。

五、实施例：

在附图1所示的第1实施例中，本发明的离心式飞行器包括机壳(1)、电机(2)转动体(3)、螺栓(4)和螺母(5)，转动体(3)包括联接板(3-1)、钢丝绳(3-2)、配重(3-3)、挡块(3-4)和螺栓(3-5)；电机(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在机壳(1)上，挡块(3-4)焊在机壳(1)上，联接板(3-1)由螺栓(3-5)安在电机(2)的孔中，钢丝绳(3-2)另外一端焊接在配重(3-3)上；当电机(2)转动后，配重(3-3)和钢丝绳(3-2)也开始转动，同时，它们在离心力作用下，向径向和上方移动，直到配重(3-3)与挡块(3-4)接触，配重(3-3)推压挡块(3-4)。这时，配重(3-3)对挡块(3-4)在飞行器上下方向有一个分力，这个分力与飞行器重力方向相反，重力向下，分力向上，从而可以减少一部分飞行器重量向下的压力，从而使飞机飞得快，效率更高。

在附图2至附图3所示的第2实施例中，它与第1实施例不同上之处在于：转动体(3)包括联接板(3-1)、小轴(3-2)、开口销(3-3)、摆轴(3-4)、轴承(3-5)、配重(3-6)、轴端螺母(3-7)和挡块(3-8)，联接板(3-1)焊在电机(2)输出轴端部，小轴(3-2)穿过二块联接板(3-1)和中间的摆轴(3-4)上面的孔，再将开口销(3-3)上入小轴(3-2)端部的孔，将开销口端部分开，把配重(3-6)套入摆轴(3-4)另一端，再套上轴承(3-5)，上入轴端螺母(3-7)，再旋紧轴端螺母(3-7)。同样，当电机(2)转动时，配重(3-6)会与挡块(3-8)接触，并推挡块(3-8)，从而达到与第1实施例一样的目的。只是在工作过程中，配重一边绕电机(2-1)转动，同时，自身也绕摆轴(3-4)转动。这样，在转动过程中其阻力会小些。

本发明不仅只限于以上二种形式，当在飞行器上有多组本发明向上推时；当配重(3-3)与电机(2)是用其它形式联接时；当配重(3-3)是由上往下和往径向方向移动时；当在飞行器上不仅有向上推的本发明，同时，也有向前面给推力的本发明时；当飞行器上只有向前推的本发明时；当本发明作为转向，使推力横向安装时；当动力不是电机(2-1)，而是发动机(或其它动力机)时都为本发明内容。

本发明不仅适合飞机，也适合直升机，以及其它飞行器。

技术特征：

1.一种离心式飞行器包括机壳(1)、电机(2)、螺栓(4)和螺母(5)，电机(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在机壳(1)上，特征在于：配重(3-3)在电机(2)通过其它零部件作用下，产生的向上斜方向转动，当碰到挡块(3-4)时，挡块(3-4)受到一个向上方向的分力，该分力方向与飞行器方向相反；挡块(3-4)焊在机壳(1)上。

2.根据权利要求1所述的离心式飞行器，其特征在于：联接板(3-1)由螺栓(3-5)安在电机(2)输出轴端部，钢丝绳(3-2)捆在联接板(3-1)的孔中，钢丝绳(3-2)另一端焊在配重(3-3)上。

3.一种离心式飞行器包括机壳(1)、电机(2)螺栓(4)和螺母(5)，电机(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在机壳(1)上，其特征在于：配重(3-6)在电机(2)通过其它零部件作用下，产生向上斜方向移动，同时，又绕电机(2)输出轴转动；当碰到挡块(3-8)时，挡块(3-8)受到一个向上方向的分力，该分力方向与飞行器重力方向相反；挡块(3-8)焊在机壳(1)上。

4.根据权利要求3所述的离心式飞行器，其特征在于：联接板(3-1)焊在电机(2)输出轴上，小轴(3-2)穿过二块联接板(3-1)，中间还穿过摆轴(3-4)的孔，小轴(3-2)端部上插入开口销(3-3)，摆轴(3-4)另一端上入配重(3-6)、轴承(3-5)和轴端螺母(3-7)，将轴端螺母(3-7)旋紧。

技术总结
一种离心式飞行器，包括机壳(1)、电机(2)、转动体(3)、螺栓(4)和螺母(5)，转动体(3)包括联接板(3‑1)、钢丝绳(3‑2)、配重(3‑3)、挡块(3‑4)和螺栓(3‑5)；电机(2)由螺栓(4)和螺母(5)安在机壳(1)上，挡块(3‑4)焊在机壳(1)上，联接板(3‑1)由螺栓(3‑5)安在电机(2)的孔中，钢丝绳(3‑2)另外一端焊接在配重(3‑3)上；当电机(2)转动后，配重(3‑3)和钢丝绳(3‑2)也开始转动，这时配重(3‑3)通过挡块(3‑4)给飞行器向上方向一个力，从而使飞行器的重力减轻，飞机飞得更快，效率更高。

技术研发人员：李晓亮
受保护的技术使用者：李晓亮
技术研发日：2019.12.29
技术公布日：2020.05.08