一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的制作方法

本实用新型涉及飞机货运装载领域，特别涉及一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置。

背景技术：

在货运飞机内通过在地板滑轨上加装各类限动、导向、系留、传输等装置实现集装单元的空运。目前，经合格审定的民用航空货运集装单元已形成标准化要求。为适应货盘的尺寸，民航货运飞机地轨均采用25.4mm的标准节距。而军用运输飞机根据用途需求，节距为非标尺寸。当这些飞机装载民航集装单元时，由于尺寸标准的差别，将导致布置在货盘四周的导向限动装置构型非常多，不便于飞机的快速构型转换。英制货盘作为航空通用集装单元，在非标尺寸的军用飞机上使用难度较大，降低了货盘的利用率。

根据标准节距尺寸及军用飞机非标节距尺寸，制定一种协调安装装置，使在最少产品构型下将英制货盘合理分布在公制地轨上，以有效提高飞机的货运能力，提升货盘的兼容性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置，可以解决现有技术中，安装拆卸不方便，操作不方便，降低了货盘的利用率的问题。

本实用新型提供了一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置，包括基座、第一t型柱、第一伸缩柱、第二伸缩柱、端盖、拉环、转动轴、联动杆、第一压簧、第二压簧和第二t型柱，所述基座的一端与第一t型柱固定连接；所述基座的另一端与第二t型柱固定连接；所述基座的上设置有第一伸缩柱和第二伸缩柱；所述第一伸缩柱内部设置有第一压簧；所述第二伸缩柱内部设置有第二压簧；所述第一压簧和第二压簧的另一端连接有联动杆；所述联动杆的另一端连接有转动轴；所述转动轴的另一端连接有端盖；所述端盖上设置有拉环；所述第一伸缩柱、第二伸缩柱、第一压簧、第二压簧、联动杆通过端盖固定在基座上。

较佳地，所述端盖上设置有分别与第一伸缩柱和第二伸缩柱相适应的第一凹槽和第二凹槽。

较佳地，所述基座的一端通过螺母与第一t型柱固定连接。

较佳地，所述基座的另一端通过螺母与第二t型柱固定连接。

较佳地，所述第一伸缩柱与第二伸缩柱底部均设置有与联动杆相适应的第三凹槽。

本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置，在安装时，手动逆时针拉起拉环，拉环带动联动轴及联动杆向上运行，联动杆带动第一伸缩柱、第二伸缩柱同时运动，拉环拉起至垂直位置，第一伸缩柱和第二伸缩柱缩回到基座内与基座地面平齐。由于在第一伸缩柱和第二伸缩柱在底部均设置有与联动杆配合的凹槽，在联动杆向上运动时，可同时带动第一伸缩柱和第二伸缩柱运动。当联动杆向下运动时，不会引起第一伸缩柱和第二伸缩柱的运动，两个伸缩柱均在自身内部压簧的作用下向下运动，将该装置的第一t型柱和第二t型柱对准飞机地轨圆形孔（轴a），将装置嵌入地轨内，保证基座底面与地板贴合后，向前平移四分之一地轨节距。此时，第一t型柱和第二t型柱均有二分之一柱面与滑轨配合，实现垂向限动，第一伸缩柱与地轨圆形槽对齐（轴b），第二伸缩柱与飞机地板接触。顺时针转动拉环，联动轴和联动杆向下运动，与第一伸缩柱、第二伸缩柱脱开，第一伸缩柱在第一压簧的作用下，向下伸出至地板滑轨圆形槽内，第二伸缩柱被地板限制，保留在基座内，完成装置第一个安装位的安装，操作比较方便，同理，在安装另一个安装位时，第一t型柱和第二t型柱嵌入地轨内后，向相反的方向平移装置，使第二伸缩柱对准地轨圆形槽，由第二压簧将第二伸缩柱推入地轨槽内，第一伸缩柱与飞机地板接触，保留在基座内。在装置拆卸时，按照相反的步骤操作，安装拆卸比较方便，在基座上螺纹连接有第一伸缩柱和第二伸缩柱，通过调整两个伸缩柱之间的尺寸，可以实现民用标准集装单元与军用飞机非标尺寸匹配时同构型设备在多位置安装的协调安装，有效提高飞机的货运能力，提升货盘的兼容性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的前安装侧视图；

图3为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的伸缩柱缩回侧视图；

图4为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的伸缩柱缩回操作结构图；

图5为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的伸缩柱与联动杆的配合结构示意图；

图6为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的安装示意图；

图7为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的装置前移示意图；

图8为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的放下拉环结构示意图；

图9为本实用新型提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置的第一伸缩柱安装到位示意图。

附图标记说明：1-基座；2-第一t型柱；3-第一伸缩柱；4-第二伸缩柱；5-端盖；6-拉环；7-转动轴；8-联动杆；9-第一压簧；10-第二压簧；11-第二t型柱。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图9所示，本实用新型实施例提供的一种标准集装单元与军用飞机地板非标地轨的安装装置，包括基座1、第一t型柱2、第一伸缩柱3、第二伸缩柱4、端盖5、拉环6、转动轴7、联动杆8、第一压簧9、第二压簧10和第二t型柱11，所述基座1的一端与第一t型柱2固定连接；所述基座1的另一端与第二t型柱11固定连接；所述基座1的上设置有第一伸缩柱3和第二伸缩柱4；所述第一伸缩柱3内部设置有第一压簧9；所述第二伸缩柱4内部设置有第二压簧10；所述第一压簧9和第二压簧10的另一端连接有联动杆8；所述联动杆8的另一端连接有转动轴7；所述转动轴7的另一端连接有端盖5；所述端盖5上设置有拉环6；所述第一伸缩柱3、第二伸缩柱4、第一压簧9、第二压簧10、联动杆8通过端盖5固定在基座1上。

较佳地，所述端盖5上设置有分别与第一伸缩柱3和第二伸缩柱4相适应的第一凹槽和第二凹槽。

较佳地，所述基座1的一端通过螺母与第一t型柱2固定连接。

较佳地，所述基座1的另一端通过螺母与第二t型柱11固定连接。

较佳地，所述第一伸缩柱3与第二伸缩柱4底部均设置有与联动杆8相适应的第三凹槽。

工作原理：在安装时，手动逆时针拉起拉环6，拉环6带动联动轴7及联动杆8向上运行，联动杆8带动第一伸缩柱3、第二伸缩柱4同时运动，拉环6拉起至垂直位置，第一伸缩柱3和第二伸缩柱4缩回到基座1内与基座1地面平齐。由于在第一伸缩柱3和第二伸缩柱4在底部均设置有与联动杆8配合的凹槽，在联动杆向上运动时，可同时带动第一伸缩柱3和第二伸缩柱4运动。当联动杆8向下运动时，不会引起第一伸缩柱3和第二伸缩柱4的运动，两个伸缩柱均在自身内部压簧的作用下向下运动，将该装置的第一t型柱2和第二t型柱11对准飞机地轨20圆形孔（轴a），将装置嵌入地轨20内，保证基座1底面与地板贴合后，向前平移四分之一地轨节距。此时，第一t型柱2和第二t型柱11均有二分之一柱面与滑轨配合，实现垂向限动，第一伸缩柱3与地轨圆形槽对齐（轴b），第二伸缩柱4与飞机地板接触。顺时针转动拉环6，联动轴7和联动杆8向下运动，与第一伸缩柱3、第二伸缩柱4脱开，第一伸缩柱3在第一压簧9的作用下，向下伸出至地板滑轨圆形槽内，第二伸缩柱4被地板限制，保留在基座1内，完成装置第一个安装位的安装，操作比较方便，同理，在安装另一个安装位时，第一t型柱2和第二t型柱11嵌入地轨内后，向相反的方向平移装置，使第二伸缩柱4对准地轨圆形槽，由第二压簧10将第二伸缩柱4推入地轨槽内，第一伸缩柱3与飞机地板接触，保留在基座1内。在装置拆卸时，按照相反的步骤操作，安装拆卸比较方便，在基座1上螺纹连接有第一伸缩柱3和第二伸缩柱4，通过调整两个伸缩柱之间的尺寸，可以实现民用标准集装单元与军用飞机非标尺寸匹配时同构型设备在多位置安装的协调安装，有效提高飞机的货运能力，提升货盘的兼容性。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。