一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构的制作方法

本实用新型属于飞机牵引杆高度调整机构技术领域，具体涉及一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构。

背景技术：

各类大小型飞机在牵引时都需要用到牵引杆，这类牵引杆在使用时都需要做高度调整，目前市面上大多采用液压或机械升降机构来进行飞机牵引杆的高度调整。然而，液压升降机构依赖于液压油，液压油易被污染、流失，需要定期更换、添加，使用不便，并且相关的液压元件寿命有限，给后期维护带来不便。传统的机械升降机构采用往复式操作，费时费力；使用棘轮及单销锁定，受力点单一，销子易产生疲劳变形，导致锁定失效；棘轮有方向性，升与降操作需要更换销子的方向，操作繁琐。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，该机构结构简单，使用方便。

一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，包括传动箱、丝杆和把手连接杆。所述传动箱包括上部的连接部件和下部的中空箱体；所述连接部件的顶部可拆卸设有安装板，所述丝杆依次穿过所述安装板和所述连接部件并与其转动连接，所述丝杆的底部设有第二伞齿轮；所述中空箱体的侧壁上设有轴承座；所述把手连接杆的两端分别固定设有把手和传动轴；所述传动轴依次穿过所述轴承座和所述中空箱体的侧壁并与其转动连接；所述传动轴上套设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮位于所述中空箱体内；所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合相连；所述丝杆的外表面上套设有长管，所述丝杆与所述长管相螺接；所述长管的顶部设有拉手块，所述拉手块上设有安装孔。

进一步，所述传动箱的底部设有定位板；所述把手连接杆上设有插销，所述插销滑动穿过所述把手连接杆和所述定位板。

进一步，所述传动轴与所述轴承座之间设有深沟球轴承。

进一步，所述丝杆与所述连接部件之间设有圆锥滚子轴承。

进一步，所述安装板上设有油杯和安装螺钉。

进一步，所述丝杆的顶部设有卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型摈弃了传统的往复式棘轮结构，采用了结构更紧凑、传动比更高效的伞齿轮传动，手动方式由原来的往复式操作更改为圆周手摇式操作，传动效率高，丝杆反应迅速、无延时，升与降操作只需要更换把手的摇动方向即可。传动箱底部的定位板，配合插销，能够锁定把手连接杆，防止把手连接杆转动。整个机构结构简单且使用方便、快捷。

附图说明

图1为本实用新型所描述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构的结构示意图。

图2为图1中的a－a剖面图。

附图标记说明：

图1中包括，传动箱10，连接部件11，中空箱体12，安装板13，轴承座14，丝杆20，第二伞齿轮21，长管22，拉手块23，安装孔24，把手连接杆30，把手31，传动轴32，第一伞齿轮33，定位板40，插销41，深沟球轴承50，圆锥滚子轴承51，卡块52；

图2中包括，安装板13，安装螺钉131，油杯132。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，包括传动箱10、丝杆20和把手连接杆30。所述传动箱10包括上部的连接部件11和下部的中空箱体12；所述连接部件11的顶部可拆卸设有安装板13，所述丝杆20依次穿过所述安装板13和所述连接部件11并与其转动连接，所述丝杆20的底部设有第二伞齿轮21；所述中空箱体12的侧壁上设有轴承座14；所述把手连接杆30的两端分别固定设有把手31和传动轴32；所述传动轴32依次穿过所述轴承座14和所述中空箱体12的侧壁并与其转动连接；所述传动轴32上套设有第一伞齿轮33，所述第一伞齿轮33位于所述中空箱体12内；所述第二伞齿轮21与所述第一伞齿轮33啮合相连；所述丝杆20的外表面上套设有长管22，所述丝杆20与所述长管22相螺接；所述长管22的顶部设有拉手块23，所述拉手块23上设有安装孔24。

作为优选而非限定，所述传动箱10的底部设有定位板40；所述把手连接杆30上设有插销41，所述插销41滑动穿过所述把手连接杆30和所述定位板40，用于锁定把手连接杆30，防止把手连接杆30转动，固定飞机牵引杆高度。

作为优选而非限定，所述传动轴32与所述轴承座14之间设有深沟球轴承50。作为优选而非限定，所述丝杆20与所述连接部件11之间设有圆锥滚子轴承51。深沟球轴承50和圆锥滚子轴承51都能够起到减少摩擦力的作用，圆锥滚子轴承51还能够承受轴向力。

作为优选而非限定，所述丝杆20的顶部设有卡块52，用于防止丝杆20与长管22在上下螺动的过程中完全脱离。

请参阅说明书附图2所示，作为优选而非限定，所述安装板13上设有油杯132和安装螺钉131。安装螺钉131可以将安装板13定位在飞机牵引杆上的具体位置；油杯132可以向安装板13注入润滑油，使用方便。

本实用新型的使用方法为：

将本实用新型所提供的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构固定在待调整高度的飞机牵引杆上，其中，安装板13和拉手块23上的安装孔24用于将所述机构的上下两端固定在飞机牵引杆上。拔出插销41，顺时间或者逆时针转动把手31，将带动第一伞齿轮33转动，进而带动第二伞齿轮21转动，再带动丝杆20转动，通过丝杆20与长管22螺接的方式，能够实现丝杆20与长管22长度的调整，进而带动飞机牵引杆高度的调整。当调整到所需高度后，可以将插销41插入把手连接杆30和定位板40上，用于固定位置。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，包括传动箱、丝杆和把手连接杆，其特征在于：所述传动箱包括上部的连接部件和下部的中空箱体；所述连接部件的顶部可拆卸设有安装板，所述丝杆依次穿过所述安装板和所述连接部件并与其转动连接，所述丝杆的底部设有第二伞齿轮；所述中空箱体的侧壁上设有轴承座；所述把手连接杆的两端分别固定设有把手和传动轴；所述传动轴依次穿过所述轴承座和所述中空箱体的侧壁并与其转动连接；所述传动轴上套设有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮位于所述中空箱体内；所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合相连；所述丝杆的外表面上套设有长管，所述丝杆与所述长管相螺接；所述长管的顶部设有拉手块，所述拉手块上设有安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，其特征在于：所述传动箱的底部设有定位板；所述把手连接杆上设有插销，所述插销滑动穿过所述把手连接杆和所述定位板。

3.根据权利要求1所述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，其特征在于：所述传动轴与所述轴承座之间设有深沟球轴承。

4.根据权利要求1所述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，其特征在于：所述丝杆与所述连接部件之间设有圆锥滚子轴承。

5.根据权利要求1所述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，其特征在于：所述安装板上设有油杯和安装螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，其特征在于：所述丝杆的顶部设有卡块。

技术总结
本实用新型提供了一种飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，属于飞机牵引杆高度调整机构技术领域。所述飞机牵引杆用手摇丝杆升降机构，包括传动箱、丝杆和把手连接杆。传动箱包括连接部件和中空箱体；连接部件的顶部设有安装板，丝杆穿过安装板和连接部件并与其转动连接，丝杆的底部设有第二伞齿轮；中空箱体的侧壁上设有轴承座；把手连接杆的两端分别设有把手和传动轴；传动轴穿过轴承座和中空箱体的侧壁并与其转动连接；传动轴上套设有第一伞齿轮；所述第二伞齿轮与所述第一伞齿轮啮合相连；丝杆的外表面上套设有长管，丝杆与长管相螺接；长管的顶部设有拉手块，拉手块上设有安装孔。该实用新型结构简单，使用方便。

技术研发人员：舒启建
受保护的技术使用者：飞尔德航空器材制造(上海)有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.11.27