用于交通工具厨房的水车、连接站和交通工具的制作方法

1.本实用新型涉及用于交通工具、例如列车、飞机、公共汽车或者船的交通工具厨房(bordk
ü
che，或者说车载/机载/船载厨房)中的给水和排水。


背景技术：

2.在列车中例如将新鲜水容器和灰水容器安装在地下、即客舱以下。给水和排水通过相应地设计的管路-和泵系统实现。由于安装在地下，因此针对水容器和管路系统都需要附加的加热和隔绝。此外必须在列车白车身的底盘 (或者说底板)中安设灌注-和抽吸装置以及开设穿孔作为管路系统的组成部分。这对于列车的设计、制造和之后的维护都意味着更大的耗费。此外，在列车行驶时难以对新鲜水容器和灰水容器进行维护和清洁，从而通常必须提前进行维护和清洁。
3.新鲜水可以是生活用水并且主要是饮用水。灰水可以包括厨用废水。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于，简化用于交通工具的交通工具厨房中的给水和排水，其中，尤其是简化新鲜水容器和灰水容器在结构上的安置以及新鲜水容器和灰水容器的维护和清洁。
5.按照本实用新型提供具有新鲜水容器和灰水容器的用于交通工具厨房的水车(wassertrolley)。所述水车具有新鲜水容器和灰水容器，其特征在于，所述新鲜水容器具有第一灌注接口，并且所述新鲜水容器的第一灌注接口布置在所述新鲜水容器的侧向的侧面上，其中，灰水容器具有第二灌注接口，并且灰水容器的第二灌注接口布置在所述灰水容器的侧向的侧面上，并且其中，新鲜水容器的侧向的侧面指向与灰水容器的侧向的侧面不同的方向。此外，按照本实用新型提供了一种连接站，所述连接站用于将水车连接至交通工具厨房的新鲜水使用设备和灰水源上，所述连接站具有用于将新鲜水容器与新鲜水使用设备连接的新鲜水接口并且具有用于将灰水容器与灰水源连接的灰水接口。
6.如果在新鲜水容器中提供的新鲜水用尽或者灰水容器装满，则所述水车可以简单并且方便地由其它的、其新鲜水容器被充分地装填并且其灰水容器具有足够的空余容积的水车替换。这可以在列车行驶期间或者在列车停靠于任意车站或者维护站时进行。此外，即使水车位于行驶的列车中，在将要进行清洁或者维护时，仍能够停止使用所述水车。此外，不需要将水容器或者向水容器导引或者从所述水容器导引出来的水管路设置在列车的外侧，从而对于水容器和管路系统都不需要附加的加热和隔绝。在设计和制造列车白车身时也不需要考虑给水。
7.按照本实用新型的解决方案可以通过不同的、本身分别有利的、(如果未另做说明)能够任意相互组合的设计方案进一步改进。以下阐述这些实施方式以及与其相关的优点。
8.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器具有第一灌注接口和第一取出接口，其中，
所述第一灌注接口布置在新鲜水容器的侧壁的上部的端部上并且所述第一取出接口(或者说取水接口)布置在新鲜水容器的所述侧壁或者其它侧壁的下部的端部上。
9.该实施方式的一种可能的优点可以是，新鲜水能够简单地向灌注接口导引以便进行灌注并且不需要在压力下注入所述灌注接口中。在通过取出接口取出时不需要通过泵从新鲜水容器中输送新鲜水，而是所述新鲜水能够简单地通过取出接口流出。
10.按照水车的一种实施方式，灰水容器具有第二灌注接口和第二取出接口，其中，所述第二灌注接口布置在灰水容器的侧壁的上部的端部上并且所述第二取出接口布置在灰水容器的所述侧壁或者其它侧壁的下部的端部上。所述侧壁中的至少一个可以是侧向的(或者说横向的，lateral)侧壁，所述侧向的侧壁在水车连接在连接站上时竖直地定向。
11.该实施方式的一种可能的优点可以是，灰水能够简单地向灌注接口导引以便注入并且不需要在压力下注入所述灌注接口中。在通过取出接口取出时不需要通过泵从灰水容器中输送灰水，而是所述灰水能够简单地通过取出接口流出。
12.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器的灌注接口和/或取出接口布置在灰水容器的灌注接口和/或取出接口上方。
13.该实施方式的一种可能的优点可以是，在连接水车时或者由于泄漏流出的灰水不会与新鲜水容器的灌注接口和/或取出接口接触，而是由于重力远离新鲜水容器的灌注接口和/或取出接口地流走或者滴下。因此防止了可能用于制造饮料或菜肴的新鲜水被可能含有污物的灰水污染。
14.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器至少部分地或者甚至完全地布置在灰水容器上方。
15.该实施方式的一种可能的优点可以是，由于泄漏而流出的灰水不会与新鲜水容器的灌注接口和/或取出接口接触，而是由于重力远离新鲜水容器的灌注接口和/或取出接口地流走或者滴下。因此防止了可能用于制造饮料或菜肴的新鲜水被可能含有污物的灰水污染。此外，水车的重心在灰水容器被至少部分地或者甚至完全地灌注时对于所述水车的运输是有利的。由此能够防止水车倾倒并且防止污染的灰水流出。
16.按照水车的一种实施方式，灌注接口设计具有第一连接方向并且取出接口设计具有第二连接方向，其中，所述第一连接方向与所述第二连接方向不同。第一灌注接口的第一连接方向与第一取出接口的第二连接方向不同，第二灌注接口的第三连接方向与第二取出接口的第四连接方向不同。第一连接方向例如可以相对于第二连接方向相反地或者垂直地或者呈不为零的任意角地延伸。灌注接口或者取出接口能够沿着相应的连接方向相对于水接口移动，以便将灌注接口或者取出接口与水接口连接。
17.该实施方式的一种可能的优点可以是，避免无意地将错误的接口连接至水接口上。此外，即使水车尚与交通工具厨房连接，仍能够由于连接方向的不同定向注入新鲜水或者取出灰水。
18.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器的第一取出接口的连接方向和灰水容器的第二灌注接口的连接方向相同。
19.该实施方式的一种可能的优点可以是，水车能够简单地通过滑移(或者说移位)同时与连接站的新鲜水接口和灰水接口连接。
20.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器的灌注接口设置在所述新鲜水容器的侧向
的侧面上并且灰水容器的灌注接口设置在所述灰水容器的侧向的侧面上，其中，新鲜水容器的侧向的侧面指向与灰水容器的侧向的侧面不同的方向。新鲜水容器的取出接口和灰水容器的灌注接口例如可以布置在水车的相同的侧向的侧面、即新鲜水容器和灰水容器的朝向相同方向指向的侧向的侧面上。灰水容器的取出接口可以布置在所述灰水容器的下述侧向的侧面上，所述侧面与新鲜水容器的布置有其灌注接口的侧向的侧面指向相同的方向。
21.该实施方式的一种可能的优点可以是，水车能够通过简单的滑移或者移动同时与新鲜水接口和灰水接口连接。此外，即使新鲜水容器尚导通新鲜水地与交通工具厨房连接，仍能够简单地将灰水从灰水容器中取出。此外，即使可能尚未装满的灰水容器导通灰水地与交通工具厨房连接，仍能够顺利地将新鲜水注入新鲜水容器中。可能不需要将水车与交通工具厨房断开以便灌注和排空水容器。
22.按照水车的一种实施方式，新鲜水容器的第一灌注接口和/或第一取出接口布置在所述新鲜水容器的能够从所述新鲜水容器之外接触到的第一凹陷部中，和/或其中，所述新鲜水容器具有新鲜水水位指示器，其布置在新鲜水容器和/或灰水容器的能够从新鲜水容器之外看到的第一凹处中。
23.该实施方式的一种可能的优点可以是，通过布置在凹陷部或者凹处、例如凹腔或者槽中，避免了灌注接口、取出接口和/或新鲜水水位指示器突伸出，由此在运输水车或者将水车连接至交通工具厨房上时防止所述灌注接口、取出接口和/或新鲜水水位指示器与其它元件碰撞并且由此造成损坏。
24.按照水车的一种实施方式，灰水容器的第二灌注接口和/或第二取出接口布置在所述灰水容器的能够从所述灰水容器之外接触到的第二凹陷部中，和 /或所述灰水容器具有灰水水位指示器，其布置在灰水容器的能够从灰水容器之外看到的第二凹处中。
25.该实施方式的一种可能的优点可以是，通过布置在凹陷部或者凹处、例如凹腔或者槽中避免了灌注接口、取出接口和/或灰水水位指示器突伸出，由此在运输水车或者将水车连接至交通工具厨房上时防止所述灌注接口、取出接口和/或新鲜水水位指示器与其它元件碰撞并且由此造成损坏。
26.按照连接站的一种实施方式，新鲜水接口和灰水接口两者布置在至少一个竖直的平面中并且具有相同的连接方向。所述竖直的平面可以垂直于连接方向延伸。新鲜水接口和灰水接口两者备选地或者附加地布置在其它竖直的平面中。所述竖直的平面可以平行于连接方向延伸。
27.该实施方式的一种可能的优点可以是，通过将新鲜水接口和灰水接口布置在竖直的平面中，水车的使用者在将水车与连接站连接时只须关注新鲜水接口及其配合件、即新鲜水容器的取出接口，或者灰水接口及其配合件、即灰水容器的灌注接口，以便能够简单并且可靠地将水车连接至连接站的水接口上。
28.按照连接站的一种实施方式，新鲜水接口这样布置，使得能够通过水平地滑移水车将所述新鲜水接口与新鲜水容器的取出接口连接或者连接至所述取出接口上，并且灰水接口这样布置，使得能够通过水平地滑移水车将所述灰水接口与灰水容器的灌注接口连接或者连接至灌注接口上。
29.该实施方式的一种可能的优点可以是，只需水平地滑移可能被灌注并且因此较重的水车以便将所述水车与连接站的水接口连接或者与所述水接口断开。
30.按照本实用新型的交通工具、尤其是客运轨道交通工具具有至少一个按照本实用新型的连接站。所述交通工具附加地可以具有至少一个连接在所述连接站上的按照本实用新型的水车。作为交通工具通常适用的是包括陆地车辆、水运工具和飞机在内的可移动的前进工具或者交通工具。所述交通工具中通常只有少数选择具有交通工具厨房，例如客运轨道交通工具或者客运飞机或者客船。
附图说明
31.结合以下对实施例的描述，本实用新型的上述特性、特征和优点及其实现的方式方法将会更清楚和易于理解，这些实施例结合附图详细阐述。在附图中：
32.图1在示意性的立体视图中示出了按照本实用新型的水车的第一实施例，并且
33.图2在示意性的立体视图中示出了用于水车的按照本实用新型的连接站的第一实施例。
具体实施方式
34.图1在示意性的立体视图中示出了按照本实用新型的水车1。所述水车 1示例性地配设有四个轮子2，水车1能够在所述轮子上侧向地滑移、即移动。轮子2例如安设在水车1的壳体4的下侧3上。在壳体4中布置有新鲜水容器5和灰水容器6。
35.该实施例的新鲜水容器5具有第一灌注接口7和第一取出接口8。第一灌注接口7可以布置在新鲜水容器5的侧壁的上部的端部上。第一取出接口 8可以布置在新鲜水容器5的其它侧壁的下部的端部上。第一取出接口8备选地也可以布置在侧壁的下部的端部上。
36.灰水容器6具有第二灌注接口13，所述第二灌注接口布置在灰水容器6 的侧壁的上部的端部上。此外，该实施例的灰水容器6具有第二取出接口16，所述第二取出接口可以布置在灰水容器6的其它侧壁的下部的端部上。第二取出接口16备选地也可以布置在侧壁15的下部的端部上。
37.所述侧壁其中的至少一个可以是相应的容器5、6的侧向的侧壁，其中，当水车1竖立在轮子2上时，侧向的侧壁竖直地定向。侧向的侧壁的下部的端部例如沿着竖直方向与侧向的侧壁的上部的端部相互对置。
38.取出接口可以这样布置，使得所述取出接口与相应的容器5、6的底部的内侧对齐，从而即使水车1在排空时在所有轮子2上竖立于基面上、即没有相对于基面或者相对于水平线倾斜，在排空容器5、6时也没有或者只有少量的剩余水留在相应的容器5、6中。
39.新鲜水容器5的第一灌注接口7和/或第一取出接口8可以布置在灰水容器6的第二灌注接口13或者第二取出接口16上方、尤其是沿垂直线布置在灰水容器6的第二灌注接口13或者第二取出接口16上方。新鲜水容器5例如布置在灰水容器6上方。新鲜水容器5备选地也可以至少区段性地布置在灰水容器6旁边。
40.新鲜水容器5的第一灌注接口7可以设计具有第一连接方向r1并且第一取出接口8可以设计具有第二连接方向r2，其中，所述第一连接方向r1 可以与所述第二连接方向r2不同。在图1的实施例中，第一连接方向r1、第二连接方向r2基本上彼此垂直地延伸。
41.灰水容器6的第二灌注接口13可以设计具有第三连接方向r3并且第二取出接口16可以设计具有第四连接方向r4，其中，所述第三连接方向r3、第四连接方向r4可以彼此不
同。在图1的实施例中，第三连接方向r3、第四连接方向r4基本上彼此相反地延伸。
42.相应的接口可以沿着相应的连接方向向配合件移动，以便使接口与配合接口液体导通地连接。
43.新鲜水容器5的第一取出接口8的第二连接方向r2基本上与灰水容器6的第二灌注接口13的第三连接方向r3相符。为了将水车1连接在用于交通工具厨房的连接站上，沿着第二连接方向r2、第三连接方向r3相对于连接站移动所述水车1可能就足够了。
44.新鲜水容器5的第一灌注接口7可以设置于在图1的实施例中由侧壁提供的侧向的侧面上。灰水容器6的第二灌注接口13可以设置在所述灰水容器6的侧向的侧面上。新鲜水容器5的侧向的侧面可以指向与灰水容器6的侧向的侧面不同的方向。
45.为了确保例如能够水平地移动或者滑移水车1以便连接在连接站上而不会由于可能的碰撞损坏新鲜水容器5的第一灌注接口7和/或第一取出接口8 或者灰水容器6的第二灌注接口13和/或第二取出接口16，新鲜水容器5的第一灌注接口7和/或第一取出接口8可以布置在新鲜水容器5的能够从所述新鲜水容器5之外接触到的第一凹陷部21中。灰水容器6的第二灌注接口 13和/或第二取出接口16备选地或者附加地可以布置在灰水容器6的能够从所述灰水容器6之外接触到的第二凹陷部22中。
46.为了能够掌握新鲜水容器5和/或灰水容器6的水位，新鲜水容器5可以具有新鲜水水位指示器23和/或灰水容器6可以具有灰水水位指示器24。新鲜水水位指示器23和/或灰水水位指示器24可以制造为至少区段性地透明的由塑料或者玻璃构成的管，所述管从相应的容器5、6的上部的端部延伸至所述容器的下部的端部并且将所述上部的端部与下部的端部液体导通地连接。
47.为了防止新鲜水水位指示器23由于碰撞造成损坏，所述新鲜水水位指示器23可以布置在能够从新鲜水容器5之外看到的第一凹处25中。第一凹处25可以沿着竖直方向延伸至第一凹陷部21。
48.为了防止灰水水位指示器24由于碰撞造成损坏，所述灰水水位指示器 24可以布置在能够从灰水容器6之外看到的第二凹处26中。
49.作为对新鲜水容器5的第一取出接口8的补充，新鲜水容器5还可以具有排放接口27。所述排放接口27可以设计具有第五连接方向r5，其中，第四连接方向r4和第五连接方向r5可以相同地定向。
50.为了防止新鲜水和/或灰水不期望地流出，选定的或者全部的接口、例如灰水容器6的第二取出接口16和新鲜水容器5的排放接口27可以设计为截止阀或者在没有连接配合件时封闭的阀门。
51.排放接口27可以布置在新鲜水容器5的第三凹处28中，其中，所述第三凹处28可以与用于新鲜水水位指示器23的第一凹处25连接。第一凹处 25尤其可以从第一凹陷部21延伸至第三凹处28。
52.水车1的壳体4可以基本上是完全封闭的并且只具有用于选定的或者全部的接口和/或用于新鲜水水位指示器23、灰水水位指示器24的留空部。然而在图1的实施例中，壳体4桁架状地设计，由此节省重量并且能够顺利地接触到接口和新鲜水水位指示器23、灰水水位指示器24。
53.图2示出了用于将水车、例如水车1连接在交通工具厨房33的新鲜水使用设备31和
灰水源32上的连接站30的实施例。新鲜水使用设备31示例性地呈现为水龙头。示出了咖啡机34作为其它的新鲜水使用设备。灰水源32示例性地呈现为冲洗机。所述冲洗机可以作为其它的新鲜水使用设备与水车1新鲜水导通地(或者说传导新鲜水地)连接。
54.连接站30可以设计用于将至少一个水车1或者甚至多个水车1与至少一个新鲜水使用设备31和至少一个灰水源32水导通地连接。
55.为了能够将至少一个水车1这样集成至连接站30中，使得水车1不会妨碍在交通工具厨房33中的运行流程，可以将所述连接站30设计用于至少部分地或者甚至完全地容纳所述至少一个水车1。
56.连接站30具有至少一个新鲜水接口35，所述新鲜水接口设计为新鲜水容器5的第一取出接口8的配合件。此外，连接站30具有灰水接口36，所述灰水接口设计为灰水容器6的第二灌注接口13的配合件。连接站30可以针对能够被容纳的每个水车1分别具有至少一个新鲜水接口35和灰水接口 36。
57.在图1的实施例中，连接站30设计用于容纳多个并且尤其是两个水车1。然而连接站30只针对其中一个水车1具有至少一个新鲜水接口35和至少一个灰水接口36。因为水车1能够简单地移动，所以所述水车1能够交替地或者依次地与连接站30水导通地连接，以便为交通工具厨房33提供新鲜水输入和灰水输出。
58.虽然在细节上通过优选的实施例详细地对本实用新型进行了说明和描述，但本实用新型不受所公开的示例限制并且本领域技术人员可以在不脱离本实用新型的保护范围的情况下从中推导出其它变型方案。