一种无伞空投投放装置及无伞空投系统的制作方法

1.本实用新型属于无伞空投技术领域，具体涉及一种无伞空投投放装置、以及包含该无伞空投投放装置的无伞空投系统。


背景技术：

2.在传统空投技术中，通常将相关物资装入空投容器中，形成空投件，然后将空投件放置空中运输工具上，待空中运输工具降低至目标高度时即可进行空投件的空投。
3.然而现有空投件的空投方式主要有以下几种：(1)由管理人员在飞机上将空投件一件件的扔下去，一方面，如果空投件多，耗时耗力，且具有一定的危险性；另一方面，空投件在搬运至飞机上时，也费时费力；(2)将多个空投件码垛好后通过捆绑带捆在一起，然后用直升机或无人机吊装后到达目标位置进行投放，一方面，如果采用无人机，由于体积小，一次性不会吊装太多空投件，导致效率大大降低；另一方面，由于多个空投件直接用捆绑带捆绑，没有底部支撑的话，很容易使捆绑带断开，可能还没到目标位置，空投件就会分散下落，极易造成危险。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的上述不足，提供一种无伞空投投放装置及无伞空投系统，投放方便结构简单，省时省力，安全性强，效率高。
5.根据的一个方面，本实用新型提供一种无伞空投投放装置，其技术方案如下：
6.一种无伞空投投放装置，包括空投托盘、捆绑带、以及吊装部，
7.所述空投托盘用于承载空投件，
8.所述捆绑带用于捆绑所述空投件，捆绑带的两端绕过空投件后可拆卸地连接，
9.所述吊装部设置在空中运输工具上，且吊装部与所述捆绑带的解锁部相连，在所述空投托盘脱离所述空中运输工具时，吊装部打开解锁部使捆绑带的两端分离，以投放空投件。
10.优选的是，所述捆绑带的数量为四根以上，捆绑带横向和/或纵向捆绑在所述空投件上。
11.优选的是，所述捆绑带包括第一带体、第二带体、以及锁体，
12.所述第一带体的第一端和所述第二带体的第一端相连，第一带体的第二端与通过所述锁体与第二带体的第二端可拆卸连接，所述解锁部设于所述锁体上。
13.优选的是，所述锁体包括第一锁环、第二锁环、以及插销，所述第一锁环设于所述第一带体上，所述第二锁环设于所述第二带体上，
14.所述捆绑带还包括绳带，所述绳带的一端连接在所述第二带体的一侧面上，绳带的另一端设有拉环，并在第二带体和绳带的连接处延伸出一引绳，所述绳带上设有第一穿孔，第二带体上与所述第一穿孔对应的位置设有第二穿孔，所述引绳的自由端上设有插销孔，
15.所述第二锁环从所述第一锁环中穿过后，所述拉环从第二锁环中穿过，所述引绳的自由端从拉环中穿过后，再依次穿过所述第一穿孔和第二穿孔，使得插销孔处于所述第二带体的设有绳带的所述侧面的反面，所述插销插设于所述插销孔中。
16.优选的是，所述吊装部包括开锁拉绳和吊钩，所述吊钩连接在所述空中运输工具上，所述开锁拉绳的一端与吊钩连接，另一端与所述插销连接。
17.优选的是，所述空投托盘包括支撑座和导向机构，所述支撑座用于支撑所述空投件，所述导向机构包括导向轮，所述导向轮设于所述支撑座内并从支撑座的侧面向外伸出。
18.根据本实用新型的另一个方面，提供一种无伞空投系统，其
19.技术方案如下：
20.一种无伞空投系统，包括空中运输工具和空投装置，所述空投装置采用以上所述的无伞空投投放装置。
21.优选的是，所述空投托盘包括支撑座和导向机构，所述空投件设于所述支撑座的上部，所述导向机构设于所述支撑座内并从支撑座的侧面向外伸出，
22.所述空中运输工具内设有导轨，导轨的数量为平行设置的多列，
23.所述支撑座设于多列所述导轨之间，其包括托盘面板、底板、以及管梁，所述管梁夹设于所述托盘面板和所述底板之间；
24.所述导向机构设于所述管梁内，其包括导向轮，所述导向轮能够从所述管梁内伸出至所述导轨上，以在所述导轨上滑动。
25.有益效果：
26.本实用新型的无伞空投投放装置及无伞空投系统，不仅可在空投过程中无需人工操作就能够自行解开捆绑带，实现一次性投放多个空投件，相比于传统空投方式，省时省力，效率高，安全性强，可操作性强，有利于实现空投件投放零失误，还可以便于运输和储存，并且，结构简单，生产成本低。
附图说明
27.图1为本实用新型实施例无伞空投投放装置的结构示意图；
28.图2为本实用新型实施例第二带体的局部结构放大示意图；
29.图3为图1中i部结构的放大示意图；
30.图4为本实用新型实施例中的第一带体的整体结构示意图；
31.图5为本实用新型实施例中的第二带体的整体结构示意图；
32.图6为图1中ⅱ部结构的放大示意图；
33.图7为本实用新型实施例中空投托盘的结构示意图；
34.图8为本实用新型实施例中导向机构的结构示意图；
35.图9为本实用新型实施例中导向机构的剖视图
36.图10为本实用新型实施例中导向机构的导向轮处于伸出状态时的剖面图；
37.图11为本实用新型实施例中导向机构的导向轮处于缩入状态时的剖面图；
38.图12为本实用新型实施例中导向机构和导轨的连接示意图。
39.图中：1
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捆绑带；2
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空投托盘；3
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空投件；4
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开锁拉绳；11
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第一带体；12.第二带体；14
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锁体；21
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托盘面板；22
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底板；23
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管梁；24
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导向架；25
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导向轮；26
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第一内孔；27
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弹簧；
28
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卡柱；29
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连接筒；30
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贯穿孔；31
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第一定位孔；32
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包边；33
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导轨；41
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吊钩；42
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插销；121
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限位带；122
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日字环；141
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第一锁环；142
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第二锁环；143
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绳带；144
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拉环；145
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引绳；146
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第一穿孔；147
‑
第二穿孔。
具体实施方式
40.为使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。需要说明的是，在相互不冲突情况下，本实用新型的实施例和实施例中的特征可以相互组合。
41.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方向性术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
42.实施例1
43.如图1
‑
图10所示，本实施例公开一种无伞空投投放装置，包括空投托盘2、捆绑带1、以及吊装部，其中：空投托盘2用于承载空投件，捆绑带1用于捆绑空投件，捆绑带1的两端绕过空投件后可拆卸地连接，吊装部设置在空中运输工具上，且吊装部与捆绑带1的解锁部相连，在空投托盘2脱离空中运输工具时，吊装部打开解锁部使捆绑带1的两端分离，以投放空投件。
44.在一些实施方式中，捆绑带1的数量为四根以上，捆绑带1横向和/或纵向捆绑在空投件上。
45.本实施例中，空投托盘的尺寸优选采用国际标准通用货台的尺寸，如，长*宽为1.2m*1m，以便于标准化储存和运输。捆绑带1的数量优选为四根，其中，两根捆绑带1对放置在空投托盘2上的多个空投件进行横向捆绑，另外两根捆绑带1对放置在空投托盘2上的多个空投件进行纵向捆绑。空中运输工具可以是客机、直升机、以及无人机等任意一种，具体的可根据需投放的空投件的数量进行选择。
46.在一些实施方式中，捆绑带1包括第一带体11、第二带体12、以及锁体14，其中,第一带体11的第一端和第二带体12的第一端相连，第一带体11的第二端与通过锁体14与第二带体12的第二端可拆卸连接，解锁部设于锁体14上。
47.具体来说，如图2、图3所示，锁体14包括第一锁环141、第二锁环142、以及插销42，第一锁环141设于第一带体14上，第二锁环142设于第二带体12上，捆绑带1还包括绳带143，绳带143的一端连接在第二带体12的一侧面上，绳带143的另一端设有拉环144，并在第二带体12和绳带143的连接处延伸出一引绳145，绳带143上设有第一穿孔146，第二带体12上与第一穿孔146对应的位置设有第二穿孔147，引绳143的自由端上设有插销孔(图中未示出)，第二锁环142从第一锁环141中穿过后，拉环144从第二锁环142中穿过，引绳145的自由端从拉环144中穿过后，再依次穿过第一穿孔146和第二穿孔147，使得插销孔处于第二带体12的设有绳带143的侧面的反面，插销42插设于插销孔中，从而实现第一带体11的第二端与通过锁体14与第二带体12的第二端可拆卸连接，此时，锁体14处于锁住状态。
48.在一些实施方式中，吊装部包括开锁拉绳4和吊钩41，其中，吊钩4连接在空中运输工具上，比如，在空中运输工具的舱体的货物储存区设置吊环，吊钩41挂扣在吊环上，开锁
拉绳4的一端与吊钩41连接，其另一端与插销42连接。开锁拉绳4的长度应确保在空投托盘2未离开空中运输工具时，开锁拉绳4处于松弛状态，并在当空投托盘2离开空中运输工具时，在重力作用下，开锁拉绳42拉紧后将插销42从引绳145上的插销孔内拉出，引绳145的自由端从第一穿孔146、第二穿孔147中脱离，拉环144从第二锁环142中脱离，第二锁环142从第一锁环141中脱离，此时，锁体14处于打开状态，从而使得第一带体11的第二端和第二带体12的第二端自主分离，空投件和空投托盘2散开、下落，从而实现空投件投放。
49.本实施例的投放装置无需人工操作就能实现自行解开捆绑带进行投放空投件，相比于传统空投方式，省时省力，效率高，安全性强，且捆绑带的结构简单，可操作性强，有利于实现空投件投放零失误。
50.在一些实施方式中，第二带体12上还设有限位带121，限位带121设于第二穿孔147的周围远离第二带体12的第二端端部的一侧，且限位带121与第二带体121之间设有空隙，用于在插销42穿过插销孔后再将插销42伸入到该空隙中进行限位。
51.在一些实施方式中，如图4、图5所示，第一带体11的第一端和第二带体12的第一端采用“日”字扣结构相连，以便于调节捆绑带的长度。具体来说，在第一带体11和第二带体12中的其中一个的第一端上设有日字环122，将另一个带体的第一端穿设于该日字环122中，以形成日字扣结构。本实施例中，日字环122优选设于第二带体12的第一端上。
52.在一些实施方式中，第一带体11的第一端和第二带体12的第一端还可以直接采用粘接方式相连，即在第一带体11的第一端和第二带体12的第一端分别设置可以相配合的第一粘条和第二粘条，通过将第一粘条和第二粘条贴合实现粘接。
53.在一些实施方式中，如图6所示，空投托盘2包括支撑座和导向机构，支撑座用于支撑空投件，导向机构包括导向轮25，导向轮25设于支撑座内并从支撑座的侧面向外伸出，用于在空投时与空中运输工具上的导轨33相配合(如图12所示)，从而便于将空投托盘及空投件从空中运输工具的舱体内导出以进行空投。
54.具体来说，如图7所示，支撑座包括托盘面板21、底板22、以及管梁23，其中，托盘面板21与底板22平行设置，管梁23横向夹设于托盘面板21和底板22之间，管梁23的上表面与托盘面板21的下表面相接，管梁23的下表面与底板22的上表面相接，管梁23的数量为多个，本实施例中，管梁23的数量优选为三个，三个管梁23分别处于托盘面板21的两个边缘和中间位置，呈“川”字形分布。托盘面板21为带夹芯层的夹芯结构，如蜂窝层或瓦楞层结构，本实施例中，托盘面板21优选采用复合蜂窝纸板制成，复合蜂窝纸板由多层工业纸板复合而成。支撑座还可以包括包边32，包边32为u形槽结构，其包裹在托盘面板21的边缘。管梁23优选采用方形纸管，方形纸管的管壁厚度优选为5mm。底板22优选采用夹板制成，底板22的厚度优选为15mm。
55.具体来说，如图8、图9所示，导向机构包括导向轮25、导向架24、以及定位组件，管梁23具有第一内孔26，导向架24滑设于第一内孔26中，导向轮25可转动地支撑在导向架24上，以便在空投时将导向轮25从支撑座中伸出进行空投(如图10所示)，和在未进行空投时(如运输、储存过程)将导向轮25收缩至支撑座的内部(即处于缩入状态，如图11所示)，可以减少占用空间；定位组件包括弹簧27、卡柱28、以及连接筒29，连接筒29横向卡设于导向架24的两侧外壁之间，导向架24的两侧外壁上对称设有一对贯穿孔30，弹簧7设于连接筒11内，卡柱28的数量为两个，两个卡柱28分别设置在弹簧27的两端，并分别从一个贯穿孔30中
伸出，第一内孔26的孔壁上对称设有一对第一定位孔31，导向架24在滑动到第一定位孔31位置时，两个卡柱28在弹簧27的作用下恰好能够分别卡设于一个第一定位孔31内，此时，导向轮25从支撑座的侧面伸出，以便与空中运输工具的舱体内的导轨33相配合以将空投件从舱体内导出并进行空投。当向中间挤压弹簧27使卡柱28从第一定位孔31中脱离后，导向架24可在管梁23的第一内孔26中滑动，从而可将导向架24收缩至第一内孔26中，可便于运输、储存。导向机构的数量为多对，多对导向机构对称分布在各个管梁23的第一内孔26中，本实施例中，导向机构的数量优选为两对，两对导向机构分设于处于边缘的两个管梁23的第一内孔26中。
56.在一些实施方式中，空投托盘上设有捆绑孔(图中未示出)，用于穿过捆绑带1，以便将空投件捆绑在空投托盘2上。具体来说，捆绑孔为一对或多对，各对捆绑孔可对称设置在托盘面板21上，也可对称设置在包边32上，还可以同时对称设置在托盘面板21和底板22上。
57.本实施例的无伞空投投放装置，通过设置空投托盘和捆绑带，将空投件捆绑在空投托盘上，可以便于运输和储存，并且，通过设置吊装部，可在空投过程中无需人工操作就能够自行解开捆绑带，实现一次性投放多个空投件，相比于传统空投方式，省时省力，效率高，安全性强，可操作性强，有利于实现空投件投放零失误，并且，结构简单，生产成本低。
58.实施例2
59.本实施例公开一种无伞空投系统，包括空中运输工具和空投装置，且空投装置采用实施例1所述的无伞空投投放装置。
60.具体来说，空投托盘包括支撑座和导向机构，空投件设于支撑座的上部，导向机构设于支撑座内并从支撑座的侧面向外伸出，空中运输工具内设有导轨33(如图12所示)，导轨33的数量为平行设置的多列，支撑座设于多列导轨33之间，其包括托盘面板21、底板22和管梁23，管梁23夹设于托盘面板21和底板22之间；导向机构设于管梁23内，其包括导向轮25，且导向轮25能够从管梁23内伸出至导轨33上，以带动空投托盘及空投件在导轨33上滑动。
61.下面对本实施例无伞空投系统的投放过程进行详述，具体如下：
62.(1)将空投件置于空投托盘上，并通过捆绑带1将空投件固定在空投托盘2上，得到无伞空投投放装置。
63.具体来说，比如，先将16个空投件通过码垛方式放置在空投托盘2上，每层并排放置两个，共堆叠8层，再取四根捆绑带1，其中两根捆绑带1绕过空投件对码垛后的空投件进行横向捆绑，另外两根捆绑带1绕过空投件及空投托盘2对码垛的空投件进行纵向捆绑，使得空投件固定在空投托盘2上形成一个整体，即无伞空投投放装置，以便于运输、投放。
64.(2)将无伞空投投放装置置于空中运输工具上，并使吊装部与捆绑带1的解锁部连接。
65.具体来说，可将导向机构从空投托盘2的支撑座中伸出，使导向轮25设于空中运输工具舱体内的导轨33内，以便将无伞空投投放装置转移至空中运输工具的舱体内暂存，在转移之后还可将导向机构缩回至支撑座内，以避免暂存时发生移动，并且，还可事先将吊装部的开锁拉绳4与插销42相连，以备后续进行空投操作。
66.(3)当空中运输工具到达目标位置时，使无伞空投投放装置与之脱离，从而使捆绑
带1的两端打开，以使得空投件与空投托盘2脱离，并分别自由下落至目标投放区域中。
67.具体来说，当空中运输工具达到目标位置后，将吊装部上的吊钩41挂扣在舱体内的吊环上，将导向机构从空投托盘的支撑座中伸出，使导向轮25设于空中运输工具舱体内的导轨33内，以起到导向作用，并通过使空中运输工具倾斜飞行(如倾斜5
‑
10
°
)，使舱体内放置的空投托盘2及空投件顺着导轨33滑出舱体，在重力、以及吊钩41的拉扯作用下，通过开锁拉绳4将插销42从引绳145上的插销孔内拉出，引绳的自由端从第一穿孔146、第二穿孔147中脱离，拉环144从第二锁环142中脱离，第二锁环142从第一锁环141中脱离，从而使得第一带体11的第二端和第二带体12的第二端自主分离，进而使各空投件和空投托盘2散开并分别自由下落至目标投放区域，即实现空投件无伞投放。
68.本实施例的无伞空投系统，由于采用了实施例1中所述的无伞空投投放装置，无需人工操作就能实现自行解开捆绑带进行投放空投件，可一次性投放多个空投件，相比于传统空投方式，投放方便，省时省力，效率高，安全性强，有利于实现空投件投放零失误。
69.可以理解的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，这些变形和改进也视为本实用新型的保护范围。