飞机乘客座椅和座椅排的制作方法

1.本发明涉及一种具有结构部件的飞机乘客座椅和一种座椅排，该座椅排由例如两个这样的飞机乘客座椅形成。


背景技术：

2.为了装备客机，已知飞机乘客座椅和具有多个并排布置的飞机乘客座椅的座椅排。飞机乘客座椅能够具有大量实施方式。
3.所有飞机乘客座椅都必须符合安全准则。同时，座椅应具有尽可能小的重量。此外，期望紧凑的外形。
4.飞机乘客座椅必须构造为使得其满足规范，所述规范由于通过安全准则规定的测试、尤其是碰撞测试必须得到证明。为此，需要在飞机乘客座椅的不同构件之间的稳定连接。
5.例如，在飞机乘客座椅上存在安全带。该安全带优选构造为腰部安全带，并且例如与飞机乘客座椅的支架和/或座椅分隔件例如在两个带附接点处连接。


技术实现要素：

6.本发明的任务是，提供一种在增加的稳定性方面得到改进的飞机乘客座椅。
7.该任务通过权利要求1和12的特征来解决。
8.本发明的有利的并且实用的实施方式、扩展方案和变型方案在从属权利要求中实施。
9.下面，所有方向都是相对于座椅方向而言的，其中，座椅方向应理解为下述方向，当飞机乘客坐在飞机乘客座椅上时，该飞机乘客的视线在该座椅方向上。
10.本发明涉及一种具有支架的飞机乘客座椅，所述支架设置为用于紧固在飞机乘客舱的地板上，其中，所述支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向走向的横梁，其中，所述座椅分隔件通过所述横梁被保持，其中，包壳布置在所述座椅分隔件上，其中，所述包壳至少部分地包围靠背。
11.优选，该飞机乘客座椅除了支架和包壳之外还包括头靠、用于靠背的软垫、座椅底部和腿托。该飞机乘客座椅的例如这四个重要的部分优选例如通过关节或其他机构互相连接，优选能调设，尤其是能相对于彼此调整。
[0012]“下”表示飞机客舱的地板，而“上”表示相反的位置，该位置尤其相对于“下”竖直间隔开地布置。
[0013]
优选地，座椅分隔件和横梁都由金属材料(例如轻金属、有利地由铝)制成，或者由其他轻型且稳定的材料制成，和/或例如由复合材料、尤其由碳纤维复合材料制成。有利地，飞机乘客座椅的所有部件在其材料以及与此相关的重量方面被优化。尤其所述部件的形状和/或轮廓在重量方面也被优化，使得所述部件例如具有材料槽口，所述材料槽口也有助于减轻重量。
[0014]
该飞机乘客座椅能通过所述支架布置在飞机客舱的地板上。该支架包括座椅分隔件和横向于座椅方向走向的横梁，其中，存在前部第一横梁和沿座椅方向观察处于该第一横梁后面的第二横梁。优选地，这两个横梁布置在座椅分隔件上。有利地，这两个横梁间隔开地、尤其在大部分上彼此平行地走向。
[0015]
座椅分隔件构造为飞机乘客座椅的机械稳定的构件。尤其，座椅分隔件设计为用于接收在发生碰撞时作用到该飞机乘客座椅上的力和/或在朝向飞机乘客舱的地板的方向上引导所述力和/或将所述力导出到该地板中。
[0016]
在座椅方向上观察，座椅分隔件具有高度、宽度和深度。座椅分隔件的宽度(例如在个位数厘米范围内)优选小于该座椅分隔件的深度。例如，该座椅分隔件的高度由沿竖直方向相对于飞机乘客座椅的测量得出。优选地，该座椅分隔件的高度是该座椅分隔件的宽度和/或深度的多倍。
[0017]
所述包壳能布置在该座椅分隔件上。该包壳至少部分地包围飞机乘客座椅的靠背。在一个优选的实施方式中，该飞机乘客座椅包括包壳，该包壳能布置在该靠背的区域中。例如，该靠背在该包壳的区域中能相对于该包壳调整地、尤其是可运动地被引导。优选地，该包壳在调整所述靠背时是固定不动的，例如是位置固定的并且尤其不可运动。在一个有利的实施变型中，包壳能布置在该座椅分隔件上。
[0018]
优选，对于每个飞机乘客座椅都存在两个座椅分隔件。例如，这两个座椅分隔件在宽度方向上彼此间隔开地——尤其在右侧和左侧侧向地——相对于座椅方向布置在飞机乘客座椅上。优选地，两个座椅分隔件彼此平行地布置。有利地，两个分别由相应的座椅分隔件的高度和深度撑开的平面至少近似平行地布置。尤其，飞机乘客座椅在两侧通过所述座椅分隔件限界，有利地在座椅底部的区域中。优选地，座椅分隔件实施成能承受机械负载，使得例如在座椅分隔件上能布置、例如能旋拧用于飞机乘客的安全带的带附接点。在下方，座椅分隔件能以支撑脚结构与机舱地板连接。
[0019]
本发明的核心是，在所述座椅分隔件上布置结构部件，其中，在所述结构部件上布置用于飞机乘客的安全带的附接机构。
[0020]
在座椅分隔件上布置结构部件。该结构部件在座椅分隔件上方延伸直到飞机乘客座椅的上端部，尤其，结构部件跨过靠背的高度。例如，结构部件能借助连接设备布置在座椅分隔件上。例如，座椅分隔件和结构部件借助连接设备来机械稳定且能拆卸地连接，例如插接、拧紧和/或铆接。在该结构部件上布置用于飞机乘客的安全带的附接机构。
[0021]
优选，附接机构固定在(优选铆接和/或旋拧和/或熔焊和/或钎焊和/或粘接)在结构部件上。附接机构以能松脱或不能松脱地方式固定在结构部件上。
[0022]
例如，结构部件由轻型且机械稳定的材料构造，例如由金属、尤其是铝和/或复合材料、尤其是碳纤维复合材料构造。
[0023]
优选地，结构部件设计为使得它能够接收和/或传递在负载情况下、尤其在发生碰撞时例如在安全带上被引入并且传输到附接机构上的力。
[0024]
优选，包壳遮盖例如布置在包壳内的结构部件。
[0025]
例如，结构部件实施成一体式的，例如壳形的、尤其是在包壳内壳状的。结构部件的多件式的构型也是可行的。
[0026]
在一个有利的实施方式中，在包壳上布置两个用于安全带的附接机构。
[0027]
例如，在包壳上布置用于安全带的第一和第二附接机构。优选，第二附接机构被机械稳定地安装、例如旋拧或铆接在包壳上。有利地，第一附接机构布置在结构部件上。在一个优选的实施方式中，附接机构实施为用于安全带的带体的转向元件和/或紧固元件。
[0028]
在一个优选的实施变型中，多个结构部件形成结构组件，其中，该结构组件包括至少一个水平的和两个竖直的结构部件。优选，一个飞机乘客座椅包括多个结构部件，所述多个结构部件形成结构组件。结构部件的取向是指飞机乘客座椅在由飞机乘客使用时(即在使用状态中)的取向。
[0029]
结构部件实施为例如板状和/或面式的，其中，每个结构部件都具有长度、宽度和高度。尤其，结构部件具有长边和短边以及厚度。例如，所述长边和短边分别是结构部件的厚度的多倍。有利地，由所述长边和短边撑开一个平面。
[0030]
竖直的结构部件布置为使得它在其主方向上以长边在相对于座椅方向的竖直方向上取向。水平的结构部件布置为使得它在其主方向上以长边在相对于座椅方向的水平方向上取向。
[0031]
优选，两个竖直的结构部件布置成彼此间隔开的、尤其是在水平方向上对置且间隔开。优选，由长边和短边撑开的平面对置地、尤其是近似平行地取向。
[0032]
例如，水平的结构部件布置在两个竖直的结构部件之间，优选与两个竖直的结构部件成角度。在一个优选的实施方式中产生结构部件的梯子状的布置。尤其，水平的结构部件布置成与两个竖直的结构部件成角度、尤其是成直角。有利地，所述结构部件分别互相连接，例如借助角铁和螺钉和/或铆钉。
[0033]
优选地，所述竖直的结构部件借助连接设备与飞机乘客座椅的座椅分隔件连接。
[0034]
优选，竖直的结构部件和水平的结构部件均由铝、尤其是铝波板、尤其是三明治铝波板制成。
[0035]
例如，附接机构布置在该水平的结构部件上。
[0036]
有利地，第一附接机构布置在该水平的结构部件上。
[0037]
在一个优选的实施方式中，在两个竖直的结构部件之间布置横支杆，其中，该横支杆构造为u型材。
[0038]
优选，除了水平的结构部件之外，还将横支杆布置在竖直的结构部件之间。利用角形的(尤其是矩形和/或正方形、优选u形的)横截面、利用横支杆的开放侧产生横支杆的有利构型。有利地，横支杆由机械稳定的材料制成，尤其是金属(例如钢和/或铝)和/或复合材料(尤其是碳纤维复合材料)。
[0039]
例如，在竖直的结构部件能够存在贯穿部、例如开口，横支杆能够配合到该贯穿部中。
[0040]
在一个有利的实施方式中，横支杆在第二竖直的结构部件上贴靠在结构部件的窄侧上。
[0041]
优选，横支杆和竖直的结构部件形状锁合地布置，尤其是形状锁合地彼此连接。
[0042]
有利地，横支杆通过例如角铁和螺钉和/或铆钉与竖直的结构部件连接、尤其是固定。
[0043]
在另一个有利的构型中，横支杆在至少一个侧上被附接元件接触。例如，附接元件构造为附接板材。优选，附接元件被成形、尤其是被造型为尤其是被弯曲以接收所述横支
杆。优选地，附接元件在横支杆的上方和/或下方布置、尤其是铆接和/或旋拧在竖直的结构部件上。优选，横支杆和附接元件形状锁合地布置，尤其是形状锁合地互相连接。
[0044]
进一步优选的是，在所述附接元件上布置用于所述安全带的附接机构。优选，将用于安全带的第二附接机构布置、尤其是紧固和/或固定、例如旋拧和/或铆接在该附接元件上。
[0045]
优选，所述附接元件由能变形的材料、例如金属构成，其中，所述附接元件在发生碰撞时能够接收能量。在一个有利的构型中，附接元件由能形变的、尤其是能变形的材料构成。在一个有利的构型中，附接元件设计为用于接收来自尤其负载情况下(例如作为由于选择地或针对性地使附接元件的区段发生形变的形变能量)的能量。优选地，该附接元件构型为使得它能够接收在负载情况下和/或发生碰撞时作用到安全带并且因而经由附接机构作用到附接元件上的能量，和/或将该能量传递到横支杆和/或结构部件上。在负载情况下和/或发生碰撞时的能量接收导致附接元件的尤其是限定的变形和/或形变。
[0046]
优选，布置在所述附接元件上的附接机构构造为带转向部。例如，带转向部实施为孔眼状和/或环形的、优选椭圆形的、尤其是闭合的元件。优选，该带转向部实施为使得该安全带被引导穿过环形元件。在一个优选的实施方式中，带转向部用于改变安全带的方向，尤其是改变到另一与竖直方向成角度的方向上，例如经由飞机乘客的肩膀。例如，附接机构固定在附接元件上，尤其是借助螺钉和/或铆钉。
[0047]
有利地，布置在所述水平的结构部件上的附接机构构造为带轮。例如，该带轮设计为用于接收安全带，尤其是存放未被飞机乘客使用的安全带。有利地，带轮配备有卷绕机构，其中，该卷绕机构设计为用于引导、尤其是张紧和/或缠绕安全带。优选地，该带轮设计为用于：当没有使用安全带时，尤其是当安全带的端部没有固定在带扣中时，自主地缠绕安全带。
[0048]
优选地，该安全带为附加的安全带。例如，该安全带附加于腰部安全带存在。该腰部安全带例如紧固在座椅分隔件上的两个带附接部上。
[0049]
在一个有利的实施方式中，该附加的安全带设置为用于经由飞机乘客的上身被引导，该附加的安全带尤其设计为用于在发生碰撞时制动对飞机乘客的头部的冲击，尤其是在布置在飞机乘客前方的另一飞机乘客座椅或者说座椅排中。有利地，该附加的安全带应由飞机乘客仅在确定的阶段使用，尤其是在飞机滑行、起飞和着陆期间。优选，附加的安全带借助带扣来固定、尤其是闭合。该安全带为多点式安全带，尤其是在与腰部安全带共同使用的情况下。对于飞机乘客来说，通过有利的构型产生一种如在机动车、尤其是载客车中的三点式安全带的感觉。
[0050]
优选地，座椅排包括至少两个根据前述构型方式之一的飞机乘客座椅。优选，一个座椅排由两个飞机乘客座椅构成，其中，这两个飞机乘客座椅具有用于紧固在机舱地板上的共同的支架。例如，横梁布置在支撑脚结构上，在所述横梁布上又布置有座椅分隔件。所述的(例如)两个飞机乘客座椅包括共同的横梁。在一个优选的实施变型中，在横梁上给每个飞机乘客座椅布置两个座椅分隔件。优选，通过连接设备将结构部件布置在座椅分隔件上。优选，在结构部件上和附接元件上布置用于附加的安全带的接收部。
附图说明
[0051]
借助示意性的实施例更详细地阐述另外的有利特征、构型、变型方案和实施方式。
[0052]
详细示出：
[0053]
图1从斜前方的立体图中的具有两个飞机乘客座椅的座椅排，所述飞机乘客座椅分别包括座椅底部、连同后侧包壳的靠背和腿托；
[0054]
图2从斜后方的立体图中的根据图1的座椅排；
[0055]
图3从斜前方的立体图中的图1的座椅排1的基本结构。
具体实施方式
[0056]
对于可用的、有功能能力的飞机乘客座椅需要图3至5中未示出的其他部件。仅探讨连接设备所需的部件。
[0057]
图1示出具有座椅方向2的座椅排1，该座椅排具有两个飞机乘客座椅3和4。下面，位置和方向说明(例如前、后、上和下)均涉及座椅方向2以及座椅排1的使用状态。
[0058]
这两个飞机乘客座椅3和4相应地构成。飞机乘客座椅3具有座椅底部5、靠背6和相对于靠背6在后侧的包壳7。毗邻座椅底部5的处于前面的端部区域存在优选能折叠的腿托8，该腿托能围绕水平轴线折叠。
[0059]
与此相应地，飞机乘客座椅4具有座椅底部9、靠背10和包壳11和腿托12。
[0060]
座椅底部5、9，靠背6、10和腿托8、12都包括优选符合人体工学地成形的软垫。
[0061]
飞机乘客座椅3和4能通过两个支撑腿13和14装配在所属的飞机的飞机舱的机舱地板上。
[0062]
为此，支撑腿13在前支杆15的下端部区域16处具有一个装配部位17，而在后支杆18的下端部区域19处具有另一装配部位20。在这些端部区域16和19之间设置支撑元件21。
[0063]
支撑腿14在前支杆22的下端部区域23处具有一个装配部位24，而在后支杆25的下端部区域26处具有另一装配部位27。在这些端部区域23和26之间设置支撑元件28。
[0064]
此外，座椅排1在飞机乘客座椅3的侧面具有外扶手29并且在飞机乘客座椅4的侧面具有外扶手30。在这两个飞机乘客座椅3和4之间，优选在这两个外扶手29和30的高度上存在托架31，该托架能够由飞机乘客同样用作手托。
[0065]
分别所属的靠背6或10布置在相应包壳7或者说11的壳形状中。靠背6或10优选以在包壳7或者说11中可运动的方式(例如与所属的、能移动地受支承的座椅底部5或者说9一起)被引导以调设不同的倾斜位态。
[0066]
包壳7和11设有另外的元件，例如在背侧分别设有附加功能。在包壳7、11的上部背侧区域中例如分别设置用于数字媒体的多媒体单元32，该多媒体单元例如具有电子输入和输出设备或者说具有触摸屏。
[0067]
在一个在下方连接到多媒体单元32的或者说中部的区域中，例如分别构造能折叠的存放元件33，例如具有桌板的托盘式桌子。在图2中以向上折叠的、竖直且被固定的非使用位态示出存放元件33。
[0068]
在各个能折叠的存放元件33下方存在储藏格34，例如用于安放杂志或小册子或者其他物品。
[0069]
图3以立体图示出根据图1和2的飞机乘客座椅3、4的座椅排1的基本结构。该基本
结构包括例如支架，结构部件38、38a、38b、38c和座椅分隔件37、37a、37b、37c。例如，在包括支撑腿13、14的支架上布置两个横梁35、36。有利地，前横梁35和后横梁36近似彼此平行地取向。优选地，在横梁35和36上布置座椅分隔件37。优选地，对于飞机乘客座椅3存在两个座椅分隔件37、37a并且对于飞机乘客座椅4存在另外的座椅分隔件37b、37c。尤其，座椅分隔件37至37c具有不同的材料槽口。座椅分隔件37、37a、37b、37c优选相同地、特别是一致地构成。座椅分隔件37尤其实施为面式的、有角的、例如弧形的部件。例如，在座椅分隔件37的上端部处设置有连接设备40(未完全示出)。
[0070]
在一个有利的实施方式中，在每个座椅分隔件37、37a、37b、37c上布置用于飞机乘客的安全带的带附接部39，尤其所有四个布置的带连接部39都相同类型地实施。例如，带附接部39旋拧在座椅分隔件37至37c上，有利地，在带附接部39上安置安全带，该安全带尤其具有带扣和/或与带扣调准的钩和/或孔眼。
[0071]
有利地，结构部件38、38a、38b、38c面式地和/或板状地构造；尤其地，它们具有宽度、深度和高度。在所示的实施例中，宽度在几厘米的范围内。结构部件的深度是宽度的多倍。相应的结构部件38至38c的高度也是宽度的多倍，高度尤其大于深度。所有方向均是就图3中所示的三个空间方向(宽度61、深度62和高度63)而言的。有利地，深度62平行于座椅方向2取向。
[0072]
优选地，结构部件38、38a、38b、38c由铝、例如三明治结构制成，尤其由铝波板制成，尤其切裁而成。在一个优选的实施变型中，铝波板在内部具有构造为波形结构的连接结构(48，48a，48b，48c)，该连接结构尤其包括波峰和/或波谷，所述波峰和/或波谷例如分别具有顶点线(47，47a，47c)。有利地，结构部件38至38c的长边平行于所述波峰和/或波谷的顶点线取向。铝波板的外表面面状地构成，尤其构造为盖板，该盖板遮盖铝波板的内置的结构。
[0073]
在所示的实施方式中，结构部件38或者说38c布置在由两个飞机乘客座椅组成的座椅排的左边或右边的外侧上。优选地，这两个结构部件38和38c相同地成形，尤其，结构部件38和38c在其相应的上端部区域(参照高度方向63)中具有相对于(沿深度方向62观察)在中间和下部区域中的延展部的扩宽部。
[0074]
在所示的实施变型中，结构部件38a和38b居中地布置在由飞机乘客座椅3和4组成的座椅排中。例如，结构部件38a是飞机乘客座椅3的右边界，而结构部件38b是飞机乘客座椅4的左边界。这两个结构部件38a和38b优选相同地实施，尤其所述结构部件具有相同的形状。优选地，结构部件38a或者说38b在其下端部区域处(在高度方向63上)扩宽地实施，尤其直至结构部件38a或者说38b的中间和/或上部区域。
[0075]
在所示的实施方式中，例如在两个结构部件38和38a上布置连接结构部件41。优选，连接结构部件41安置在竖直取向的结构部件38、38a的上端部上。
[0076]
连接结构部件41a布置在竖直取向的结构部件38b和38c之间。优选地，连接结构部件41或者说41a加强地(aussteifend)和/或机械稳定地与两个竖直的结构部件38和38a或者说38b和38c共同起作用。例如，连接结构部件41和结构部件38和38a借助连接器件、例如角铁和/或螺钉和/或铆钉互相连接。同样，连接结构部件和结构部件的连接也能够借助例如钎焊、熔焊和/或粘接尤其材料锁合地实现。
[0077]
优选地，结构部件38a或者说38b具有切口和/或槽口。连接结构部件41或者说41a
设计为布置到、尤其配合到这些槽口中。
[0078]
替代地，结构部件38和38a与连接结构部件41的一体式构造也是可行的。这相应地适用于连接构件41a。
[0079]
优选，连接结构部件41或者说41a构造为具有例如近似矩形形状的板形元件，该板形元件具有长边和短边以及厚度。优选，连接结构部件41和41a由金属板、尤其是铝波板和/或复合材料制成。例如，连接结构部件取向为使得连接结构部件41或者说41a的长边布置在关于飞机乘客座椅的水平方向上。连接结构部件41或者说41a的长边在宽度61的方向上取向。
[0080]
在图3所示的实施方式中，连接结构部件41与座椅分隔件38在关于座椅方向2的后端部处封闭。关于座椅方向2，连接结构部件41相对于结构部件38a略微向后错位地布置。沿座椅方向2观察，连接结构部件41在结构部件38a处配合到其中的槽口或者说切口尤其布置在结构部件38a的中间和后端部之间。
[0081]
在飞机乘客座椅4的基本结构上，在图3中，连接结构部件41a配合到结构部件38b中，尤其按照与连接结构部件41和结构部件38a的连接相同的原理。沿座椅观察方向2或者说深度方向62观察，连接结构部件41a在所示的实施变型中于结构部件38c在后部区域中封闭，尤其在结构部件38a的后端部处于该结构部件封闭。
[0082]
有利地，连接结构部件41和41a通过连接器件、尤其角铁和/或螺钉和/或铆钉与相应的结构部件38、38a、38b、38c连接。
[0083]
在图3所示的实施方式中，在飞机乘客座椅3的基本结构的结构部件38和38a之间设置另一水平的结构部件42。该水平的结构部件42在结构部件38和38a的下端部处布置在它们之间。优选地，当飞机乘客已在飞机乘客座椅3上就座时，该水平的结构部件42处于飞机乘客的下背部的区域中。有利地，水平的结构部件42由铝、尤其是铝波板实施。优选地，铝波板中的波浪结构布置为使得波峰和/或波谷的顶点线(47，47a，47c)平行于该水平的结构部件42的长边取向。有利地，水平的结构部件42的长边在宽度61的方向上、尤其平行地取向。
[0084]
例如，在飞机乘客座椅4的基本结构上在座椅分隔件38b和38c之间也布置有水平的结构部件42a。该水平的结构部件42a尤其与水平的结构部件42相同类型地或一致地实施。
[0085]
在结构部件42或者说42a上分别设置用于安全带的附接机构，该附接机构尤其实施为带轮45或者说45a。
[0086]
例如，带轮45布置在、尤其旋拧和/或铆接在水平的结构部件42上。优选地，沿宽度方向观察，带轮45在水平的结构部件42上布置成比靠近结构部件38更靠近结构部件38a。优选地，带轮45布置在装配元件、例如装配板材上，尤其借助该装配元件与该水平的结构部件42连接。
[0087]
优选地，带轮45a布置在、尤其旋拧和/或铆接在水平的结构部件42a上。优选地，沿宽度方向观察，带轮45a在水平的结构部件42a上布置成比靠近结构部件38c更靠近结构部件38b。
[0088]
在连接结构构件41或者说41a下方布置有尤其以附接板材的形式的附接元件44或者说44a。
[0089]
有利地，沿高度方向63观察，也在下方布置有横支杆43或者说43a。横支杆43优选实施为u型材。例如，横支杆43尤其构造为由铝和/或钢制成的横杆(cross-bar)。
[0090]
附接元件44优选实施为能形变的、例如能塑性变形的附接板材，该附接板材在负载情况下能够通过(尤其限定的塑性的)变形接收能量。有利地，附接元件44与飞机乘客座椅3的两个结构部件38和38a连接，尤其，该连接元件44借助连接器件(例如螺钉和/或铆钉)安置到结构部件38或者说38a上。
[0091]
优选地，附接元件44在u形状的一侧包围横支杆43。尤其，附接元件44将横支杆43的u形状封闭成空心体。例如，横支杆43的开放的后侧通过该附接元件44被跨接。
[0092]
在图3所示的实施方式中，横支杆43在(沿深度方向62观察的)后侧处是开放的。
[0093]
横支杆43优选配合到、尤其形状锁合地嵌入到结构部件38a上的槽口中。在结构部件38上，横支杆43优选贴靠在沿深度方向62观察的后侧上，尤其，结构部件38的后部的窄侧具有尤其用于横支杆43的凹入部。
[0094]
优选地，附接元件44尤其u形地拱曲。例如，附接元件44实施为弯曲板材件。优选地，横支杆43布置在附接元件44的凸出部中。有利地，得到在飞机乘客座椅的显著的宽度上闭合的、由横支杆43和附接元件44的覆盖区段组成的空心形状。
[0095]
优选地，在附接元件44上布置用于飞机乘客的安全带的附接机构，该附接机构尤其构造为带转向部46。在附接元件44上布置所述带转向部46。优选地，带转向部46包括紧固部位和尤其孔眼状的转向元件，该转向元件构型为使得安全带能够被引导穿过该孔眼状的转向元件并且同时引导、尤其导出通过安全带作用到带转向部46上的力。优选地，带转向部46的紧固部位借助螺钉和/或铆钉布置在、尤其连接在附接元件44上。
[0096]
在所示的有利实施方式中，附接元件44和带转向部46的紧固部位设计为用于接收能量和/或通过带转向部46的紧固部位和/或附接元件44的尤其有针对性的形变、例如塑性变形来降低该能量。
[0097]
优选，带转向部46布置成沿宽度方向61更靠近结构部件38a。
[0098]
这相应地适用于带转向部46a，该带转向部安置在附接元件44a上。飞机乘客的在图3中未示出的安全带从带轮45向上沿高度方向63延伸至带转向部45并且在此例如经由飞机乘客的肩膀和飞机乘客的上身向下延伸。这个安全带作为附加于腰部安全带的安全带存在。附加的安全带能固定在可通过带扣闭合的腰部安全带上，尤其是在该腰部安全带的带扣中。
[0099]
附图标记列表
[0100]1ꢀꢀꢀ
座椅排
[0101]2ꢀꢀꢀ
座椅方向
[0102]3ꢀꢀꢀ
飞机乘客座椅
[0103]4ꢀꢀꢀ
飞机乘客座椅
[0104]5ꢀꢀꢀ
座椅底部
[0105]6ꢀꢀꢀ
靠背
[0106]7ꢀꢀꢀ
包壳
[0107]8ꢀꢀꢀ
腿托
[0108]9ꢀꢀꢀ
座椅底部
[0109]
10
ꢀꢀ
靠背
[0110]
11
ꢀꢀ
包壳
[0111]
12
ꢀꢀ
腿托
[0112]
13
ꢀꢀ
支撑腿
[0113]
14
ꢀꢀ
支撑腿
[0114]
15
ꢀꢀ
支杆
[0115]
16
ꢀꢀ
端部区域
[0116]
17
ꢀꢀ
装配部位
[0117]
18
ꢀꢀ
支杆
[0118]
19
ꢀꢀ
端部区域
[0119]
20
ꢀꢀ
装配部位
[0120]
21
ꢀꢀ
支撑元件
[0121]
22
ꢀꢀ
支杆
[0122]
23
ꢀꢀ
端部区域
[0123]
24
ꢀꢀ
装配部位
[0124]
25
ꢀꢀ
支杆
[0125]
26
ꢀꢀ
端部区域
[0126]
27
ꢀꢀ
装配部位
[0127]
28
ꢀꢀ
支撑元件
[0128]
29
ꢀꢀ
扶手
[0129]
30
ꢀꢀ
扶手
[0130]
31
ꢀꢀ
托架
[0131]
32
ꢀꢀ
多媒体单元
[0132]
33
ꢀꢀ
存放元件
[0133]
34
ꢀꢀ
储藏格
[0134]
35
ꢀꢀ
前横梁
[0135]
36
ꢀꢀ
后横梁
[0136]
37
ꢀꢀ
座椅分隔件
[0137]
37a 座椅分隔件
[0138]
37b 座椅分隔件
[0139]
37c 座椅分隔件
[0140]
38
ꢀꢀ
结构部件
[0141]
38a 结构部件
[0142]
38b 结构部件
[0143]
38c 结构部件
[0144]
39
ꢀꢀ
带附接部
[0145]
40
ꢀꢀ
连接设备
[0146]
41
ꢀꢀ
连接结构部件
[0147]
41a 连接结构部件
[0148]
42
ꢀꢀ
水平结构部件
[0149]
42a 水平结构部件
[0150]
43
ꢀꢀ
横支杆
[0151]
43a 横支杆
[0152]
44
ꢀꢀ
附接元件
[0153]
44a 附接元件
[0154]
45
ꢀꢀ
带轮
[0155]
45a 带轮
[0156]
46
ꢀꢀ
带转向部
[0157]
46a 带转向部
[0158]
47
ꢀꢀ
线
[0159]
47a 线
[0160]
47c 线
[0161]
48
ꢀꢀ
连接结构
[0162]
48a 连接结构
[0163]
48b 连接结构
[0164]
48c 连接结构
[0165]
49至60 未使用
[0166]
61
ꢀꢀ
宽度
[0167]
62
ꢀꢀ
深度
[0168]
63
ꢀꢀ
高度