航行编队灯测试夹具的制作方法

1.本发明属于航空制造工程飞机装配领域，涉及一种航行编队灯测试夹具，用于飞机装配调试过程中针对航行编队灯机上控制逻辑通电调试时使用，能够有效固定连接航行编队灯以及将其固定在飞机翼尖测试部位，满足飞机机外照明通电调试的使用需求。


背景技术：

2.由于飞机在装配生产过程中需要进行机外照明的通电调试工作，目前进行机外照明工序检查航行编队灯控制状态时需要先将两个航行编队灯安装在翼尖发射装置上，然后再将翼尖发射装置安装到飞机左右翼尖，之后才能进行检查工作，但是由于飞机武器系统通电完成前不能进行翼尖发射装置的安装，而飞机武器种类繁多，通电检查周期较长，过程贯穿了整个飞机通电调试阶段，因此机外照明的调试工作只能放在飞机达到交付状态之前进行，一旦出现故障极可能影响交付计划，而且还需要进行发射装置等成品的额外拆装工作，增加不必要的装配任务和周期。
3.因此，为了有效解决该问题，既能够将机外照明检查与其他通电工作同步完成，缩短周期，又能够将问题早发现早解决，避免影响交付计划，研发了本发明，令航行编队灯能在不安装翼尖发射装置的前提下完成机上的临时安装工作，达到提前与其他通电工作同步完成测试的目的，不再受时间限制，既简化了操作、节约了周期，又能够杜绝潜在的返工风险。


技术实现要素：

4.为了达到上述目的，本发明提供了一种航行编队灯测试夹具，根据飞机外翼翼尖的形状特点以及航行编队灯的外形固定形式，设计制作了一套航行编队灯测试夹具，一套中共包含两个完全相同的测试夹具，分别用于飞机左、右机翼机外照明同步测试使用，其使用方便，连接、固定极易操作，便于快速完成测试工作。
5.本发明采用的技术方案为：
6.一种航行编队灯测试夹具，一套中共包含两个完全相同的测试夹具，分别用于飞机左、右机翼机外照明同步测试使用，所述测试夹具包括前盖板1、盒体2、后底板3、上固定槽4、下固定槽5、轴6、信号转接盒7、航行编队灯对接插头8、总开关9、测试开关10、测试灯11、固定螺栓12、固定孔13、橡胶垫14、弹簧销15和飞机对接插头16。
7.所述的前盖板1为方形板状结构，其正面中间部位制水滴形凹槽，用于将航行编队灯进行嵌入式安装，凹槽内四周分布有若干固定孔13，用于航行编队灯的固定，凹槽中心为不规则形状的通孔，用于将航行编队灯的电缆伸入其中与位于前盖板1后侧的信号转接盒7进行对接，前盖板1上四周制有若干孔，用于与盒体2连接。
8.所述的盒体2为盒状结构，其正面开敞通过固定螺栓12紧固安装于前盖板1后侧，盒体2内部一侧安装有信号转接盒7，其上表面安装有总开关9、测试开关10和测试灯11，其背面靠近信号转接盒7一侧制有一个圆形通孔，用于安装飞机对接插头16，盒体2背面远离
信号转接盒7一侧连接后底板3。
9.所述的信号转接盒7固定放置于盒体2内一侧，用于航行编队灯的电路信号转接，其侧面设有航行编队灯对接插头8，背面设有飞机对接插头16，其中，航行编队灯对接插头8用于与航行编队灯的插头连接，以完成电路控制测试工作，飞机对接插头16通过盒体2背面的圆形通孔实现与机上电缆的对接，以实现机上控制信号的传输。
10.所述的总开关9用于控制信号转接盒7的启动，测试开关10用于信号转接盒7的使用前自检测试；所述的测试灯11安装在测试开关10旁，按下测试开关10后，若信号转接盒7内部线路正常，则测试灯11燃亮。
11.所述的后底板3大体呈长方形，其中部与盒体2背面远离信号转接盒7一侧连接，后底板3后侧上端装有钩形的上固定槽4，槽口向下，用于钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁上部，后底板3下端装有椭圆柱形的轴6；所述的橡胶垫14安装在上固定槽4的内表面，防止长时间挂装对飞机机翼造成磨损。
12.所述的下固定槽5也呈钩形，且槽口与上固定槽4相对设置，用于钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁下部，其中间处有一个椭圆形通孔，用于穿过轴6，令下固定槽5可以相对于轴6上下移动，通过上固定槽4与下固定槽5配合，将测试夹具整体固定在飞机外翼翼尖处。
13.所述的轴6为椭圆柱形，令下固定槽5只能相对其进行上下移动，而不能左右移动或旋转，其中间部位安有弹簧销15，弹簧销15按下后下固定槽5可以相对于轴6自由的上下移动，当移动到一定位置后弹簧销15弹出，令下固定槽5无法再向下移动，进而实现上固定槽4与下固定槽5将飞机外翼翼尖横梁夹紧。
14.一种航行编队灯测试夹具的使用方法如下：
15.步骤一：松开固定螺栓12，将两个夹具上的前盖板1分别取下。
16.步骤二：将飞机左、右航行编队灯分别安装在两个前盖板1的凹槽内，并将航行编队灯的电缆从中间的不规则通孔中甩出，之后通过固定孔13将航行编队灯固定在前盖板1上。
17.步骤三：将飞机左、右外翼翼尖上的电缆分别连接在两个夹具的飞机对接插头16上，之后将上固定槽4钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁上部，将弹簧销15按压进轴6后，上推下固定槽5，待弹簧销15弹出后将下固定槽5卡住，完成夹紧工作。
18.步骤四：按下总开关9，再按下测试开关10，若测试灯11燃亮，说明信号转接盒7完好可以进行下一步工作，若测试灯11未燃亮，说明信号转接盒7故障需要进行更换或维修。
19.步骤五：断开总开关9和测试开关10，将前盖板1凹槽内甩出的航行编队灯电缆与航行编队灯对接插头8进行对接，重新利用固定螺栓12将前盖板1固定回盒体2上。
20.步骤六：接通总开关9，按照飞机机外照明检查流程进行检查，此时左、右航行编队灯应根据机上操作显示出不同的亮度变化。
21.步骤七：机上测试工作完成后，断开总开关9，按下弹簧销15，将下固定槽5下拉，从机上取下夹具，断开飞机对接插头16处对接的插头。
22.步骤八：松开固定螺栓12，将前盖板1从夹具上取下，断开航行编队灯对接插头8处对接的插头，从固定孔13松开航行编队灯，将航行编队灯取下并归还收纳，重新利用固定螺栓12将前盖板1固定回盒体2上，将夹具归还收纳。
23.本发明的有益效果：本发明应用后，降低了测量难度，使得机外照明的测试时机不
再受翼尖发射装置的安装周期影响，令整个飞机的通电调试工作的测试流程更加合理，避免了出现故障时产生额外大量拆装工作的隐患。既节约了测量周期，也提高了专业技术水平、优化了测试工艺过程，为科研生产产生较高的经济效益和社会效益。
附图说明
24.图1为航行编队灯测试夹具等轴视图。
25.图2为航行编队灯测试夹具正面视图。
26.图3为航行编队灯测试夹具背面视图。
27.图4为航行编队灯测试夹具侧视图。
28.图中：1前盖板；2盒体；3后底板；4上固定槽；5下固定槽；6轴；7信号转接盒；8航行编队灯对接插头；9总开关；10测试开关；11测试灯；12固定螺栓；13固定孔；14橡胶垫；15弹簧销；16飞机对接插头。
具体实施方式
29.以下结合具体实施例对本发明做进一步说明。
30.实施例
31.如图1所示，一种航行编队灯测试夹具，一套中共包含两个完全相同的测试夹具，分别用于飞机左、右机翼机外照明同步测试使用，所述测试夹具包括前盖板1、盒体2、后底板3、上固定槽4、下固定槽5、轴6、信号转接盒7、航行编队灯对接插头8、总开关9、测试开关10、测试灯11、固定螺栓12、固定孔13、橡胶垫14、弹簧销15和飞机对接插头16。
32.如图2所示，所述的前盖板1为方形板状结构，其正面中间部位制水滴形凹槽，用于将航行编队灯进行嵌入式安装，凹槽内四周分布有四个固定孔13，用于航行编队灯的固定，凹槽中心为不规则形状的通孔，用于将航行编队灯的电缆伸入其中与位于前盖板1后侧的信号转接盒7进行对接，前盖板1上四周制有6个孔，用于与盒体2连接。
33.如图2、图3所示，所述的盒体2为盒状结构，其正面开敞通过6个固定螺栓12紧固安装于前盖板1后侧，盒体2内部一侧安装有信号转接盒7，其上表面安装有总开关9、测试开关10和测试灯11，其背面靠近信号转接盒7一侧制有一个圆形通孔，用于安装飞机对接插头16，盒体2背面远离信号转接盒7一侧连接后底板3。
34.所述的信号转接盒7固定放置于盒体2内一侧，用于航行编队灯的电路信号转接，其侧面设有航行编队灯对接插头8，背面设有飞机对接插头16，其中，航行编队灯对接插头8用于与航行编队灯的插头连接，以完成电路控制测试工作，飞机对接插头16通过盒体2背面的圆形通孔实现与机上电缆的对接，以实现机上控制信号的传输。
35.所述的总开关9用于控制信号转接盒7的启动，测试开关10用于信号转接盒7的使用前自检测试；所述的测试灯11安装在测试开关10旁，按下测试开关10后，若信号转接盒7内部线路正常，则测试灯11燃亮。
36.所述的后底板3大体呈长方形，其中部与盒体2背面远离信号转接盒7一侧连接，后底板3后侧上端装有钩形的上固定槽4，槽口向下，用于钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁上部，如图4所示，后底板3下端装有椭圆柱形的轴6；所述的橡胶垫14安装在上固定槽4的内表面，防止长时间挂装对飞机机翼造成磨损。
37.如图4所示，所述的下固定槽5也呈钩形，且槽口与上固定槽4相对设置，用于钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁下部，其中间处有一个椭圆形通孔，用于穿过轴6，令下固定槽5可以相对于轴6上下移动，通过上固定槽4与下固定槽5配合，将测试夹具整体固定在飞机外翼翼尖处。
38.所述的轴6为椭圆柱形，令下固定槽5只能相对其进行上下移动，而不能左右移动或旋转，其中间部位安有弹簧销15，弹簧销15按下后下固定槽5可以相对于轴6自由的上下移动，当移动到一定位置后弹簧销15弹出，令下固定槽5无法再向下移动，进而实现上固定槽4与下固定槽5将飞机外翼翼尖横梁夹紧。
39.一种航行编队灯测试夹具的使用方法如下：
40.步骤一：松开固定螺栓12，将两个夹具上的前盖板1分别取下。
41.步骤二：将飞机左、右航行编队灯分别安装在两个前盖板1的凹槽内，并将航行编队灯的电缆从中间的不规则通孔中甩出，之后通过固定孔13将航行编队灯固定在前盖板1上。
42.步骤三：将飞机左、右外翼翼尖上的电缆分别连接在两个夹具的飞机对接插头16上，之后将上固定槽4钩挂在飞机外翼翼尖突出的横梁上部，将弹簧销15按压进轴6后，上推下固定槽5，待弹簧销15弹出后将下固定槽5卡住，完成夹紧工作。
43.步骤四：按下总开关9，再按下测试开关10，若测试灯11燃亮，说明信号转接盒7完好可以进行下一步工作，若测试灯11未燃亮，说明信号转接盒7故障需要进行更换或维修。
44.步骤五：断开总开关9和测试开关10，将前盖板1凹槽内甩出的航行编队灯电缆与航行编队灯对接插头8进行对接，重新利用固定螺栓12将前盖板1固定回盒体2上。
45.步骤六：接通总开关9，按照飞机机外照明检查流程进行检查，此时左、右航行编队灯应根据机上操作显示出不同的亮度变化。
46.步骤七：机上测试工作完成后，断开总开关9，按下弹簧销15，将下固定槽5下拉，从机上取下夹具，断开飞机对接插头16处对接的插头。
47.步骤八：松开固定螺栓12，将前盖板1从夹具上取下，断开航行编队灯对接插头8处对接的插头，从固定孔13松开航行编队灯，将航行编队灯取下并归还收纳，重新利用固定螺栓12将前盖板1固定回盒体2上，将夹具归还收纳。
48.以上所述实施例仅表达本发明的实施方式，但并不能因此而理解为对本发明专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本发明的保护范围。