一种可拆卸飞机登机梯的制作方法

本技术涉及飞机登机梯，更具体的是涉及一种可拆卸飞机登机梯。

背景技术：

1、随着航空领域的发展，飞机维护会越来越频繁，对飞机的发动机维护是至关重要的，飞机发动机与地面高度为3米，维护人员需要对飞机发动进行维护就得登上3米的高度进行维护，这就需要相应的登机梯。

2、现有技术中的登机梯主要是人字梯、简宜的登高梯及笨重不可拆卸的梯子，而且不方便带到外地作业；能带到外地作业的梯子，在操作上有一定的难度，维护人维护时就需两至三人进行操作，一至两人扶着梯子，一个站在梯子上作业，在外作业时，飞机场是空旷地带，时常有3至5级的风速，维护人员在进行维护时站在3米高的梯子上对安全没有保障；而且现有技术中的登机梯较为笨重，无法拆卸，导致不便于带出作业，而需要外出作业时，同时需派出一架运输机运输作业设备(登机梯)方可，这样都增加成本及劳动力，登机梯需要外出作业需航空运输，航空运输就需装入飞机尾部，而飞机尾部飞机门只有0.8米长、0.5米宽，想把整个登发梯装入飞机舱中对现有登发样是具有一定难度的。

3、综上，现有技术中用于维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本实用新型提供一种可拆卸飞机登机梯，以使维修飞机发动机的登机梯更加拆卸，运输更容易，以及安装更稳定，安全更有保障。

2、本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种可拆卸飞机登机梯，包括位于竖直方向的背面立柱和倾斜设置的脚踏梯，所述脚踏梯的下部与背面立柱的下部间可拆卸的连接有横梁组件，所述背面立柱包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括从上到下可拆卸连接的上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。

4、稳固机构的优选结构为：所述稳固机构包括安装在上立柱组件两侧的稳固杆，所述稳固杆上安装有位于竖直方向的稳固件。

5、优选的，所述稳固杆包括相互成型为一体的倾斜段和水平段，所述倾斜段与上立柱组件连接，所述稳固件包括地脚螺栓，所述地脚螺栓的下端安装有稳固座，所述地脚螺栓与水平段间通过螺纹连接。

6、上立柱组件的优选结构为：所述上立柱组件包括相互平行设置的两个上立柱，两个所述上立柱间连接有上横杆，所述下立柱组件包括相互平行设置的两个下立柱，两个所述下立柱间连接有下横杆，所述固定机构连接在上立柱和下立柱间。

7、固定机构的优选结构为：所述固定机构包括安装在上立柱和下立柱间的固定夹板，所述固定夹板与上立柱、下立柱间均通过螺栓连接。

8、上梯组件的优选结构为：所述上梯组件包括相互平行设置的两个上梯杆，两个所述上梯杆间连接有上梯板，所述下梯组件包括相互平行设置的两个下梯杆，两个所述下梯杆间连接有下梯板，所述锁定机构安装在上梯杆和下梯杆间。

9、锁定机构的优选结构为：所述锁定机构包括安装在上梯杆和下梯杆间的锁定夹板，所述锁定夹板与上梯杆、下梯杆间均通过螺栓连接。

10、顶部踏板的优选结构为：所述顶部踏板的顶面还可拆卸的安装有护栏，所述护栏与脚踏梯间连接有扶手，所述扶手与脚踏梯、护栏间均通过插销连接。

11、优选的，所述脚踏梯与背面立柱间连接有斜梁，所述斜梁与脚踏梯、背面立柱间均通过插销连接。

12、横梁组件的优选结构为：所述横梁组件包括相互平行设置且均连接在脚踏梯、背面立柱间的两个横杆，两个所述横杆间连接有多个加固杆；所述脚踏梯、背面立柱的下端均安装有万向滚轮。

13、本实用新型的有益效果如下：

14、(1)本实用新型中背面立柱、脚踏梯和顶部踏板间可相互拆卸连接，而且背面立柱的上立柱组件和下立柱组件间可拆卸连接，脚踏梯的上梯组件和下梯组件间可拆卸连接，这样更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。

15、(2)本实用新型中通过在顶部踏板的顶面可拆卸的安装有护栏，护栏可以使工作人员工作时更加安全，而且护栏可以从顶部踏板上拆卸下来，这样更加便于对整个飞机登机梯的拆卸和安装。

16、(3)本实用新型中通过在脚踏梯与背面立柱间连接斜梁和横梁组件，斜梁倾斜设置，对脚踏梯与背面立柱起到支撑作用，这样可以使脚踏梯与背面立柱间安装得更加稳定，从而可以使整个飞机登机梯更加稳定。

17、(4)本实用新型中该飞机登机梯的制造成本较低，可以一个人组装，一个人对飞机进行维护，因此人工成本也较低。

技术特征：

1.一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：包括位于竖直方向的背面立柱(9)和倾斜设置的脚踏梯(2)，所述脚踏梯(2)的下部与背面立柱(9)的下部间可拆卸的连接有横梁组件(11)，所述背面立柱(9)包括从上到下可拆卸连接的上立柱组件(91)和下立柱组件(92)，所述上立柱组件(91)和下立柱组件(92)间安装有固定机构(8)，所述脚踏梯(2)包括从上到下可拆卸连接的上梯组件(22)和下梯组件(21)，所述上梯组件(22)和下梯组件(21)间安装有锁定机构(3)，所述背面立柱(9)和脚踏梯(2)的顶面可拆卸的安装有同一顶部踏板(5)，所述背面立柱(9)上还安装有稳固机构(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固机构(10)包括安装在上立柱组件(91)两侧的稳固杆(103)，所述稳固杆(103)上安装有位于竖直方向的稳固件。

3.根据权利要求2所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述稳固杆(103)包括相互成型为一体的倾斜段(1032)和水平段(1031)，所述倾斜段(1032)与上立柱组件(91)连接，所述稳固件包括地脚螺栓(102)，所述地脚螺栓(102)的下端安装有稳固座(101)，所述地脚螺栓(102)与水平段(1031)间通过螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上立柱组件(91)包括相互平行设置的两个上立柱(911)，两个所述上立柱(911)间连接有上横杆(912)，所述下立柱组件(92)包括相互平行设置的两个下立柱(921)，两个所述下立柱(921)间连接有下横杆(922)，所述固定机构(8)连接在上立柱(911)和下立柱(921)间。

5.根据权利要求4所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述固定机构(8)包括安装在上立柱(911)和下立柱(921)间的固定夹板(81)，所述固定夹板(81)与上立柱(911)、下立柱(921)间均通过螺栓连接。

6.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述上梯组件(22)包括相互平行设置的两个上梯杆(221)，两个所述上梯杆(221)间连接有上梯板(222)，所述下梯组件(21)包括相互平行设置的两个下梯杆(211)，两个所述下梯杆(211)间连接有下梯板(212)，所述锁定机构(3)安装在上梯杆(221)和下梯杆(211)间。

7.根据权利要求6所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述锁定机构(3)包括安装在上梯杆(221)和下梯杆(211)间的锁定夹板(31)，所述锁定夹板(31)与上梯杆(221)、下梯杆(211)间均通过螺栓连接。

8.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述顶部踏板(5)的顶面还可拆卸的安装有护栏(6)，所述护栏(6)与脚踏梯(2)间连接有扶手(4)，所述扶手(4)与脚踏梯(2)、护栏(6)间均通过插销连接。

9.根据权利要求1所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述脚踏梯(2)与背面立柱(9)间连接有斜梁(7)，所述斜梁(7)与脚踏梯(2)、背面立柱(9)间均通过插销连接。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种可拆卸飞机登机梯，其特征在于：所述横梁组件(11)包括相互平行设置且均连接在脚踏梯(2)、背面立柱(9)间的两个横杆(111)，两个所述横杆(111)间连接有多个加固杆(112)；所述脚踏梯(2)、背面立柱(9)的下端均安装有万向滚轮(1)。

技术总结
本技术公开了一种可拆卸飞机登机梯，涉及飞机登机梯技术领域，用于解决现有技术中维修飞机发动机的登机梯存在不便拆卸，运输困难，以及安装不稳定，安全无保障的问题，本技术包括背面立柱、脚踏梯和横梁组件，所述背面立柱包括上立柱组件和下立柱组件，所述上立柱组件和下立柱组件间安装有固定机构，所述脚踏梯包括上梯组件和下梯组件，所述上梯组件和下梯组件间安装有锁定机构，所述背面立柱和脚踏梯的顶面安装有顶部踏板，所述背面立柱上还安装有稳固机构。本技术通过上述技术方案更加便于该飞机登机梯的拆卸，拆卸后的飞机登机梯更加便于运输，而且通过设置稳固机构，可以使该飞机登机梯更加稳定，从而更加具有安全保障。

技术研发人员：黄忠贤
受保护的技术使用者：贵阳华丰航空科技有限公司
技术研发日：20220120
技术公布日：2024/1/12