一种冲压空气涡轮系统防误展开机构的制作方法

1.本实用新型属于飞机应急动力系统技术，具体涉及一种冲压空气涡轮系统防误展开机构。


背景技术：

2.冲压空气涡轮系统(简称rat)主要应用于飞机应急动力系统，为飞机提供应急能源。rat通常回收在rat舱内，处于待命状态。当飞机处于应急状态时，通过作动筒将涡轮部件投放到气流中，将气流的冲压能转化为应急液压能/电能，供飞机应急使用。
3.冲压空气涡轮系统处于回收状态时，收放作动筒的弹簧处于压缩状态，此时，若收放作动筒锁定机构故障，则rat会在收放作动筒会压缩弹簧力的作用下出现误展开动作。因收放作动筒弹簧力很大，rat误展开后，会对rat展开区域的地面维护人员造成严重的人身伤害。
4.目前，国内部分rat未设置安全限位机构，部分rat虽然设置有限位安全装置(专利号：cn104564926a)，但该限位安全装置具有结构复杂，外形尺寸、重量大，所需机上操作空间大等特点，出现在机上使用不方便等现象。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的：设计一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，该机构可以实现将rat锁定在回收状态。当收放作动筒锁定机构故障后，可通过该机构实现对rat支撑臂的机械限位，防止rat出现误展开现象。
6.本实用新型的技术方案：一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，冲压空气涡轮系统含有框板组件，在框板组件的前端上设置双片挂耳结构；在支撑臂上设置单挂耳结构，并在上述挂耳上设置限位安全孔；当rat处于回收状态时，支撑臂挂耳限位安全孔与前框板挂耳限位安全孔对中；将安全杆穿入限位安全孔内，从而实现限制支撑臂转动的功能。
7.进一步的，所述框板组件包括前框板、后框板、左框板、右框板，构成盒装结构。
8.进一步的，在前框板上设置双片挂耳结构，并在该挂耳上设置限位安全孔。
9.进一步的，所述安全杆设置为阶梯轴结构，其一端设置为手柄，便于现场的安装。
10.进一步的，所述安全杆另一端设置螺纹结构，当安全杆插入安全孔后，将螺母旋入安全杆上，实现对安全杆的轴向限位。
11.进一步的，所述安全杆手柄处设置孔结构，用于安装警告丝带，以提醒地面维护人员，完成维护后，需将安全杆从rat上拆除。
12.进一步的，冲压空气涡轮系统的模式无要求，可以用于液压模式冲压空气涡轮系统，也可用于电气模式或电液混合模式的冲压空气涡轮系统。
13.根据rat转轴与安全杆轴线之间的位置关系，确定安全杆的有效力臂长度。根据收放作动筒弹簧力、收放作动筒有效力臂长度、安全杆有效力臂长度等参数计算安全杆受力大小，用于校核安全杆强度。
14.本实用新型的有益效果：1)设计一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，该机构可以实现将rat锁定在回收状态。当收放作动筒锁定机构故障后，可通过该机构实现对rat支撑臂的机械限位，防止rat出现误展开现象；2)使用该机构，可以有效提高rat地面维护时的安全性；3)该机构具有结构简单、外形尺寸、重量小、所需操作空间小；4)本实用新型的安全杆有效阻力臂较长，安全杆与支撑臂之间的力较小，对支撑臂的强度要求小。
附图说明：
15.图1为本实用新型冲压空气涡轮系统防误展开机构原理图；
16.图2为图1f向放大图；
17.图3为本冲压空气涡轮系统展开状态示意图；
18.其中，1—收放作动筒，2—左框板，3—右框板，4—涡轮部件，5—齿轮箱部件，6—液压泵，7—支撑臂，8—后框板，9—前框板，10—螺母，11—安全杆。
具体实施方式
19.以下结合说明书附图或具体实施案例对本发明进行详细描述，需要说明的是，在附图中示出了公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应被理解为仅限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本发明的积极效果更加体现，文中未详尽之处均视为本领域公知技术或常规技术手段。
20.请参阅图1、图2，本实用新型具体设计的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，包括收放作动筒1、左框板2、右框板3、涡轮部件4、齿轮箱部件5、液压泵6、支撑臂7、后框板8、前框板9、螺母10、安全杆11；其中，收放作动筒1、涡轮部件4、齿轮箱部件5、液压泵6、支撑臂7属于冲压空气涡轮系统中常规部件，左框板2、右框板3、后框板8、前框板9组成框板组件作为收放作动筒1的安装固定部件；通过框板组件上的机械接口将rat安装在飞机上，故rat装机后，框板组件位置姿态保持不变。涡轮部件4、齿轮箱部件5、液压泵6和支撑臂7为rat的活动部件。收放作动筒1为rat的收放作动部件。如图2所示，rat展开时，通过收放作动筒1将推动支撑臂7转动，从而实现rat的展开动作。
21.本实用新型中，在前框板9上设置双耳片结构，在支撑臂7上设置单耳片结构，并在上述耳片结构上设置安全孔结构。当rat处于回收状态时，前框板和支撑臂上的安全孔对中，将安全杆11插入安全孔内，从而将支撑臂7固定连接在前框板9上，实现防止支撑臂7转动的功能，达到防止rat误展开的作用。安全杆11插入安全孔内后，将螺母10安装到安全杆11上，从而防止安全杆11从安全孔内脱落。在具体实施过程中，若冲压空气涡轮系统不含框板组件，则双片挂耳可设置在飞机框架上；与此同时，根据前框板、支撑臂的具体结构，调节支撑臂上，前框板上挂耳的数量，保证挂耳强度满足使用要求即可。
22.实施过程中，安全杆11一端设置手柄结构，便于安全杆的安装和拆卸操作。在安全杆11手柄端设置孔结构，用于安装警告丝带，以提醒地面维护人员，完成维护后，需将安全杆11从rat上拆除；正常展开状态如图3所示。
23.rat维护时，使用本实用新型冲压空气涡轮系统防误机构可以有效防止rat的误展开动作，对提高rat地面维护的安全性具有重要的意义。与目前国内使用的限位安全杆相比，本实用新型的冲压空气涡轮系统防误展开机构具有外形尺寸小、重量轻、所需操作空间
小等显著优点。且本实用新型的冲压空气涡轮系统机构中安全杆的有效力臂长度较大，在收放作动筒误展开情况下，可以有效减小安全杆对支撑臂的防展开作用力，减小对支撑臂的强度设计要求，对支撑臂的减重设置具有一定的意义。
24.以上所述的仅是本实用新型优选实施形式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，冲压空气涡轮系统含有框板组件，在框板组件的前端上设置双片挂耳结构；在支撑臂上设置单挂耳结构，并在上述挂耳上设置限位安全孔；当rat处于回收状态时，支撑臂挂耳限位安全孔与前框板挂耳限位安全孔对中；将安全杆穿入限位安全孔内，从而实现限制支撑臂转动的功能。2.如权利要求1所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，所述框板组件包括前框板、后框板、左框板、右框板，构成盒装结构。3.如权利要求2所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，在前框板上设置双片挂耳结构，并在该挂耳上设置限位安全孔。4.如权利要求1所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，所述安全杆设置为阶梯轴结构，其一端设置为手柄。5.如权利要求4所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，所述安全杆另一端设置螺纹结构，当安全杆插入安全孔后，将螺母旋入安全杆上，实现对安全杆的轴向限位。6.如权利要求5所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，所述安全杆手柄处设置孔结构，用于安装警告丝带，以提醒地面维护人员，完成维护后，需将安全杆从rat上拆除。7.如权利要求1所述的一种冲压空气涡轮系统防误展开机构，其特征在于，冲压空气涡轮系统为液压模式冲压空气涡轮系统、电气模式或电液混合模式的冲压空气涡轮系统。

技术总结
本实用新型属于飞机应急动力系统技术，具体涉及一种冲压空气涡轮系统防误展开机构；冲压空气涡轮系统含有框板组件，在框板组件的前端上设置双片挂耳结构；在支撑臂上设置单挂耳结构，并在上述挂耳上设置限位安全孔；当RAT处于回收状态时，支撑臂挂耳限位安全孔与前框板挂耳限位安全孔对中；将安全杆穿入限位安全孔内，从而实现限制支撑臂转动的功能。从而实现限制支撑臂转动的功能。从而实现限制支撑臂转动的功能。


技术研发人员：杜鑫 周明智 刘诚
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心
技术研发日：2022.04.02
技术公布日：2022/9/5