一种无人通航货运机结构的制作方法

1.本实用新型涉及货运机技术领域，尤其涉及一种无人通航货运机结构。


背景技术：

2.在现有技术中，目前通航飞机主要以人员运输为主，随着目前贸易的发展，对于货物的运输的需求也在逐渐增加，因此需要在现有的人员运输的飞机的基础上进行专业的强度计算和飞机整体设计，优化货运空间和飞机机体内配重平衡，同时为了降低使用成本和避免货运机在发生意外时减少人员伤亡，使得货运机可以采用无人驾驶的方式来对货物进行运输；
3.目前在利用货运机对货物进行装载的过程中，没有将货运空间、载货重量及航空货运箱体之间进行整体统一配比，使得现有的货运机无法有效对货物的重量进行称量，使得在对货物进行运输的过程中易出现超重问题，从而会之间影响货运机的飞行安全，为此需要设计一种货运机结构，可以对货物进行称重，从而保证飞行安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人通航货运机结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种无人通航货运机结构，包括货舱和货物放置部，所述货舱内壁固定有放置板，所述货舱底部内壁固定有电动导轨，所述电动导轨输出端活动连接有滑块，所述滑块顶部外壁固定有电动缸一，所述电动缸一输出端通过销固定有垫板，所述垫板顶部外壁通过螺纹连接有称重传感器。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述货物放置部包括支撑板和货箱，所述货箱一体成型于支撑板顶部外壁。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述放置板顶部外壁固定有支架，所述支架顶部外壁固定有电动缸二，所述电动缸二输出端通过销固定有插板，所述支撑板表面开设有和插板适配的插槽。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述放置板顶部外壁设置有装卸机器人。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述货舱一端一体成型有机头，所述机头内部集成有中央电脑处理器和无线信息交换系统。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述货舱一侧活动连接有舱门。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述货舱顶部内壁固定有监控摄像头。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述货舱为碳纤维材质。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种无人通航货运机结构，具备以下有益效果：
15.1.通过将货舱利用碳纤维进行建造，在增大飞机强度的同时减轻飞机重量。碳纤
维一体成型，有助于在保证质量的同时，减少人工劳力。
16.2.通过设置有电动缸一和垫板便于对货箱进行举升，利用称重传感器可以对货箱的重量进行监测，避免货箱出现超重，通过电动导轨和滑块可以将货箱移动到指定位置进行放置。
17.3.通过设置有电动缸二可以在货箱移动到指定位置后，控制插板下移，从而使得插板插入到插槽内，从而可以对货箱进行固定，保证运输过程中的安全。
18.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种无人通航货运机结构的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种无人通航货运机结构的货舱主体结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种无人通航货运机结构的货舱主体侧方向结构示意图；
22.图4为本实用新型提出的一种无人通航货运机结构的货箱固定组件结构示意图；
23.图5为本实用新型提出的一种无人通航货运机结构的货箱移动组件结构示意图。
24.图中：1-货舱、2-机头、3-舱门、4-监控摄像头、5-电动导轨、6-支架、7-电动缸一、8-支撑板、9-插槽、10-放置板、11-电动缸二、12-插板、13-垫板、14-称重传感器、15-滑块、16-货箱、17-装卸机器人。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.一种无人通航货运机结构，为了便于对货物进行移动，如图1-5所示，包括货舱1和货物放置部，所述货舱1内壁通过螺栓固定有放置板10，所述货舱1底部内壁通过螺栓固定有电动导轨5，所述电动导轨5输出端滑动连接有滑块15，所述滑块15顶部外壁通过螺栓固定有电动缸一7，所述电动缸一7输出端通过销固定有垫板13，所述垫板13顶部外壁通过螺纹连接有称重传感器14；
28.所述货舱1为碳纤维材质，在增大飞机强度的同时减轻飞机重量。碳纤维一体成型，有助于在保证质量的同时，减少人工劳力，通过设置有电动缸一7可以控制垫板13和称重传感器14进行上下移动，从而可以对货物放置部进行举升，同时利用称重传感器14可以对货物放置部的重量进行监测，从而可以避免货物放置部出现超重，通过电动导轨5可以带动滑块15进行移动，从而可以带动货物放置部移动到指定位置进行码放，利用放置板10可以对货物放置部进行放置。
29.所述货物放置部包括支撑板8和货箱16，所述货箱16一体成型于支撑板8顶部外
壁；
30.通过设置有货箱16可以对需要进行运输的货物进行装载。
31.所述放置板10顶部外壁通过螺栓固定有支架6，所述支架6顶部外壁通过螺栓固定有电动缸二11，所述电动缸二11输出端通过销固定有插板12，所述支撑板8表面开设有和插板12适配的插槽9；
32.通过设置有电动缸二11可以在支撑板8移动到码放位置后，控制插板12向下移动插入到插槽9内，从而可以对支撑板8进行限位，从而保证飞机在飞行的过程中，可以保证支撑板8和货箱16的稳定性。
33.所述放置板10顶部外壁设置有装卸机器人17；
34.通过设置有装卸机器人17可以实现对于货箱16的无人化装卸，从而可以在保证装卸的安全性的同时提高装卸的效率。
35.所述货舱1一端一体成型有机头2；
36.所述机头2内部集成有中央电脑处理器和无线信息交互系统，通过中央处理器与地面控制中心的信息交换，使得装卸机器人17和飞机之间可以自动完成货物装卸、自检等工作，同时利用中央电脑处理器可以通过远程控制的方式来控制飞机进行无人飞行；同时利用无线信息交互系统可以将飞机中货物信息、重量、位置等数据进行无线传输，从而便于飞控部门对飞机进行监测，从而保证飞机在进行无人飞行时的安全。
37.所述货舱1一侧转动连接有舱门3；
38.所述舱门3采用电动式，从而可以自动控制货舱1的开启和关闭。
39.所述货舱1顶部内壁通过螺栓固定有监控摄像头4；
40.通过监控摄像头4可以对货舱1内部的情况进行监测，从而保证货物运输的安全。
41.工作原理：飞机在结构设计上，将货舱1和机头2内部的仪表板、驾驶仪、座位等全部去除，当需要对货物进行运输时，首先将机头2打开，接着在货箱16内放置需要进行运输的货物，利用接驳车将货箱16运输到舱门3处，接着利用装卸机器人17对货箱16进行夹取，同时利用电动导轨5控制滑块15移动到装卸机器人17处，装卸机器人17将货箱16放置到称重传感器14上，接着利用电动导轨5再次控制滑块15移动，从而将货箱16移动到指定位置后，将支撑板8和货箱16放置在放置板10上，接着利用电动缸二11控制插板12下移，使得插板12插入到插槽9内进行固定。
42.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。