本发明涉及一种能垂直起降的飞行器，尤其是一种由两架直升机组合成的二合一直升机。
背景技术：
1、公知的直升机有很多种，有按用途分的，比如民用、军用；有按结构分的，比如单旋翼、双旋翼；有按最大起飞重量分的比如，重型、大型、中型、轻型、小型；有按动力装置分的，比如活塞式、涡轴式；还有用发动机数量分的，比如单发、双发等。但目前还没有为了获得两倍的升力，把两架直升机连接到一起组合成的二合一直升机。
技术实现思路
1、为了克服现有的一架直升机不能分成两架直升机使用，或者两架直升机不能组合成一架直升机使用的不足，本发明提供一种由两架直升机组合成的二合一直升机，该二合一直升机不仅能把两架直升机合成一体作为一架直升机使用，从而获得两倍升力，并且两架直升机分开后还都可以单独使用。
2、本发明解决其技术问题所采用的技术方案是，两架直升机没有尾桨，两架直升机的尾部连接在一起可以作为一架直升机使用，并且连接在一起的两架直升机分开后可以单独使用。因为不设尾桨的直升机机身相对短，使两架直升机连接到一起更紧密、更有实操性。
3、优选的，两架直升机包括尾梁、尾翼，两架直升机使用气流的反作用力来平衡反扭矩。
4、优选的，在组合所述的二合一直升机时，可以卸掉两架直升机的尾翼，减少占用空间。
5、优选的，可以关闭两架直升机的气流喷出系统，用两架直升机的旋翼正反转来平衡反扭矩。
6、优选的，两架直升机是共轴双旋翼直升机。
7、优选的，在二合一直升机上设有起重吊装设备。
8、优选的，两架直升机之间设有连接机构。
9、优选的，连接机构包括连接两个所述的直升机的箱体。箱体是为了能多载人载物用的。
10、优选的，两架直升机可以共用一套飞控系统。
11、优选的，两架直升机之间设有飞控系统连接装置，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。
12、本发明的有益效果是，可以集两架直升机的升力之和于一身，使其能吊装或承载更大、更重的货物，从而避免了一架直升机吊装或承载不起来，两架直升机又没法协调吊装或承载的尴尬局面。
1.一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机没有尾桨，所述的两架直升机的尾部连接在一起可以作为一架直升机使用，并且连接在一起的所述的两架直升机分开后可以单独使用。
2.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机包括尾梁、尾翼；所述的两架直升机使用气流的反作用力来平衡反扭矩。
3.根据权利要求2所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在组合所述的二合一直升机时，可以卸掉所述的两架直升机的尾翼。
4.根据权利要求2所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，可以关闭所述的两架直升机的气流喷出系统，用所述的两架直升机的旋翼正反转来平衡反扭矩。
5.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机是共轴双旋翼直升机。
6.根据权利要求1所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的二合一直升机上设有起重吊装设备。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的两架直升机之间设有连接机构。
8.根据权利要求7所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的连接机构包括连接两个所述的直升机的箱体。
9.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，所述的两架直升机可以共用一套飞控系统。
10.根据权利要求1-6中任一项所述的一种由两架直升机组合成的二合一直升机，其特征在于，在所述的两架直升机之间设有飞控系统连接装置，用以实现飞行员在一架直升机上对另一架直升机的操控。