用于飞行器的螺旋桨推进单元的制作方法

本发明涉及一种用于飞行器的螺旋桨推进单元，所述推进单元包括紧固到飞行器的机翼表面的结构的底架、以及包括承载至少一件设备的至少一个平台的推进系统，其中，底架在底部具有开口，并且其中，平台通过所述开口紧固到底架。本发明还涉及包括至少一个这样的推进单元的飞行器。

背景技术：

1、为了运动，飞行器通常具有至少一个推进单元，推进单元包括布置短舱中的推进系统。推进系统包括底架、紧固到底架的马达、和由马达驱动旋转的螺旋桨。短舱的底架紧固在挂架下方，挂架又紧固在飞行器的机翼表面的结构下方。

2、推进系统、更具体地、马达，包括紧固到挂架或底架的大量元件，并且这些元件通常以复杂的方式互锁在底架内。

3、在推进单元的维护操作期间，元件的拆卸可能很复杂，因为待检查的元件可紧固在其他元件后面，必须拆卸这些元件才能接触待检查元件。

技术实现思路

1、本发明的一个目的是提供一种推进单元，该推进单元允许易于拆卸和重新组装构成推进系统的元件。

2、为此，提出了一种用于飞行器的推进单元，该推进单元包括：

3、－中空底架，其在底部中具有开口；

4、－推进系统包括以下推进元件：具有承载螺旋桨的驱动轴的电动马达、向电动马达提供电力的燃料电池、向燃料电池馈送氢气的储罐、冷却系统；以及

5、－至少一个平台，其中，所述平台或每个平台使用紧固件紧固到底架并关闭开口，并且其中，推进系统的至少一个推进元件紧固到所述平台或每个平台。

6、这种布置使得在维护操作期间能够容易地从底架的下侧拆除每个平台。

7、有利地，底架包括一个接一个地布置的多个拱形件，并且梁在两个相继拱形件之间于端部处紧固到这两个相继拱形件，其中，每个拱形件在底部处敞开，并且其中，对于两个相继拱形件，这两个拱形件的两个左舷侧下端通过下梁连接，而这两个拱形件中的两个右舷侧下端由另一下梁连接。

8、有利地，紧固件是双支腿轭部、凸片和螺栓，每个支腿具有孔并刚性连接到平台，凸片刚性连接到底架并具有球形孔，该球形孔包含球体，该球体又被孔横穿，螺栓具有螺纹杆，所述螺纹杆穿过每个孔。

9、有利地，紧固件是包含孔并刚性连接到平台的第一凸片、包含孔并牢固连接到底架的第二凸片、由柔性材料制成的块、刚性连接到所述块并彼此同轴地布置在该块的两侧的两个螺纹杆、以及对于每个螺纹杆而言的抵靠对应凸片拧紧的螺母。

10、有利地，紧固件是具有三个紧固点的连接杆，其中，每个紧固点使得能够绕平行于推进单元的横向方向的轴线旋转，其中，连接杆通过两个紧固点紧固到平台、并且通过一个紧固点固定到底架。

11、有利地，紧固件是具有三个紧固点的连接杆，其中，每个紧固点使得能够绕平行于推进单元的纵向方向的轴线旋转，其中，连接杆通过两个紧固点紧固到平台、并且通过一个紧固点固定到底架。

12、有利地，所述推进单元包括由整流罩制成的短舱，并且紧固件还将整流罩紧固到底架。

13、有利地，所述推进单元包括将整流罩直接紧固到平台的附加紧固件。

14、有利地，平台由多个子平台构成，这些子平台沿推进单元的纵向方向一个接一个地布置，其中，每个子平台使用紧固件紧固到底架。

15、有利地，具有螺旋桨的电动马达由最前面的子平台承载。

16、本发明还提出了一种飞行器，其包括至少一个根据前述变型之一的推进系统。

技术特征：

1.一种用于飞行器(100)的推进单元(151)，包括：

2.根据权利要求1所述的推进单元(151)，其特征在于，所述底架(156)包括一个接一个地布置的多个拱形件(158)，并且梁(160a－b)在两个相继拱形件(158)之间于端部处紧固到所述两个相继拱形件(158)，其中，每个拱形件(158)在底部处敞开，并且其中，对于两个相继拱形件(158)，两个所述拱形件(158)的两个左舷侧下端通过下梁(160b)连接，而两个所述拱形件(158)中的两个右舷侧下端通过另一下梁(160b)连接。

3.根据权利要求1或2所述的推进单元(151)，其特征在于，所述紧固件是双支腿轭部(402)、凸片(404)和螺栓(406)，每个支腿具有孔并刚性连接到所述平台(180)，所述凸片(404)刚性连接到所述底架(156)，所述凸片具有球形孔，所述球形孔包含球体，所述球体又被孔横穿，所述螺栓(406)具有螺纹杆，所述螺纹杆穿过每个孔。

4.根据权利要求1或2所述的推进单元(151)，其特征在于，所述紧固件包括：第一凸片(502)，所述第一凸片包含孔并刚性连接到所述平台(180)；第二凸片(504)，所述第二凸片包含孔且刚性连接到所述底架(156)；块(506)，所述块由柔性材料制成；两个螺纹杆，所述两个螺纹杆刚性连接到所述块(506)并彼此同轴地布置在所述块(506)的两侧上；以及对于每个螺纹杆而言的螺母，所述螺母抵靠对应凸片(502、504)拧紧。

5.根据权利要求1或2所述的推进单元(151)，其特征在于，所述紧固件是具有三个紧固点的连接杆，其中，每个紧固点使得能够绕平行于所述推进单元(151)的横向方向的轴线旋转，其中，所述连接杆通过两个紧固点紧固到所述平台(180)、并且通过一个紧固点固定到所述底架(156)。

6.根据权利要求1或2所述的推进单元(151)，其特征在于，所述紧固件是具有三个紧固点的连接杆，其中，每个紧固点使得能够绕平行于所述推进单元(151)的纵向方向的轴线旋转，其中，所述连接杆通过两个紧固点紧固到所述平台(180)、并且通过一个紧固点固定到所述底架(156)。

7.根据权利要求1到6中任一权利要求所述的推进单元(151)，其特征在于，所述推进单元(151)包括由整流罩(147)制成的短舱(149)，并且其中，所述紧固件还将所述整流罩(148)紧固到所述底架(156)。

8.根据权利要求7所述的推进单元(151)，其特征在于，所述推进单元(151)包括将所述整流罩(147)直接紧固到所述平台(180)的附加紧固件(1082)。

9.根据权利要求1到8中任一权利要求所述的推进单元(151)，其特征在于，所述平台(180)由多个子平台制成，所述多个子平台沿所述推进单元(151)的纵向方向一个接一个布置，且其中，每个子平台使用紧固件紧固到所述底架(156)。

10.根据权利要求9所述的推进单元(151)，其特征在于，具有螺旋桨(152)的电动马达(154a)由最前面的子平台承载。

11.一种飞行器(100)，所述飞行器包括至少一个根据前述权利要求中任一权利要求所述的推进单元(151)。

技术总结
本发明涉及一种用于飞行器的推进单元(151)，其包括在底部具有开口(162)的中空底架(156)、包括具有螺旋桨(152)的电动马达(154a)的推进系统(150)、燃料电池(154b)、储罐(154c)和冷却系统(154d)、以及一个平台(180)，平台使用紧固件(182)穿过所述开口(162)紧固到底架(156)，其中，推进系统(150)的至少一个元件(154a－d)紧固到平台(180)。这种布置使得在维护操作期间能够容易地从底架的下侧拆除每个平台。

技术研发人员：M·马赫,C·拉巴斯,F·约拿德,F·温彻斯,F·阿尔瓦乐兹,L·萨佩拉,E·瓦德勒,R·阿玛吉尔,K·深作
受保护的技术使用者：空中客车运营简化股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/1