一种小型化飞机压力释放活门的制作方法

本发明涉及航空座舱压力调节器，具体涉及一种小型化飞机压力释放活门。

背景技术：

1、飞机压力释放活门是飞机压力调节系统实现舱内压力控制的主要设备，在舱内外压差值达到一定值时打开，使舱内压力保持在规定值，从而实现对舱内物品及机体结构安全的保护，压力释放活门一般安装在飞机舱壁上，感压元件感受舱内压力与大气压力的差值，通过控制机构控制飞机压力释放活门的工作状态。

2、目前的飞机压力释放活门存在以下问题：感受舱内外压差值范围较大，打开压力值精度较大，且体积和重量也比较大；无法实现高精度压力控制。

技术实现思路

1、本发明的目的是：本发明提供了一种小型化飞机压力释放活门，以解决目前飞机压力释放活门释压值较大，压力控制精度低及体积大的问题并解决压力释放活门上微动开关触点处于长期压缩状态造成信号异常的问题。

2、本发明的技术方案：

3、为了实现上述发明目的，提出一种小型化飞机压力释放活门，包括:壳体1、膜片组合件3、微动开关螺杆4、微动开关5、电连接器20、导线21、弹簧22、上盖13、调压螺套14；

4、所述壳体1呈下凹式结构，其底部端面中心具有感压窗口；所述膜片组合件3具有与所述壳体的下凹式的内表面匹配的外形，其贴合设置于所述壳体1的内表面；所述上盖13设置于所述膜片组合件3上方，通过螺钉与所述壳体1连接并将所述膜片组合件3压紧固定；所述微动开关螺杆4的上端与螺纹连接于所述上盖13的顶部安装孔中的所述调压螺套14螺纹连接，其下端侧面固定有底部端面具有开关触点5a的所述微动开关5；所述电连接器20固定于所述上盖13上端的电连接器安装座内，通过所述导线21与所述微动开关5电连接；所述弹簧22压缩设置于所述调压螺套14与所述膜片组合件3之间；所述膜片组合件3可在外界气压作用下向上凸起，当膜片组合件3凸起至按压所述微动开关5的下端开关触点5a时，通过电连接器输出活门全开信号。

5、优选地，还包括六角薄螺母15、拧紧压套16；所述拧紧压套16设置于所述调压螺套14上方，用于对所述调压螺套14固定限位；所述六角薄螺母15用于对所述微动开关螺杆4固定限位。

6、在一个可能的实施例中，调压螺套14下端设计有限位结构，弹簧22小端位于调压螺套14下端限位处，防止弹簧偏斜影响释压精度及膜片组合件3复位。

7、在一个可能的实施例中，所述调压螺套14上端外侧为螺纹形式，与上盖13的连接方式为螺纹连接，可调节弹簧22安装时压缩距离。

8、在一个可能的实施例中，所述微动开关螺杆4与调压螺套14采用螺纹连接，可调节微动开关5与膜片组合件3的距离。

9、在一个可能的实施例中，所述调压螺套14、微动开关螺杆4可以分别调节弹簧22与微动开关螺杆4的安装位置，两者不会干扰，方便调试释压精度，提高了可靠性。

10、在一个可能的实施例中，所述膜片组合件3包括设置于下凹式内表面中心的硬心3-1、弹性主体3-2；所述硬心3-1为开设有环形凹槽的圆片，环形凹槽内周向开设有多个通孔；弹性主体填充环形凹槽并与硬心3-1一体成型。

11、在一个可能的实施例中，所述膜片组合件3中弹性主体3-2与硬心3-1填充区域厚度为6mm，防止硬心3-1与弹性主体3-2开裂脱落导致功能失效。所述膜片组合件3底部外周局部增厚，厚度为6mm，增大接触型面防止膜片组合件3接触面变形。

12、在一个可能的实施例中，所述膜片组合件3与壳体1采用线性密封形式。

13、在一个可能的实施例中，还包括防尘盖19、头部带保险孔的圆柱头螺钉18；所述防尘盖19通过所述头部带保险孔的圆柱头螺钉18固定于所述上盖13的顶部安装孔端面上。

14、在一个可能的实施例中，还包括滤网组件23、挡圈24；所述上盖13上开设有排气孔，所述滤网组件23通过挡圈24固定于所述排气孔内。

15、在一个可能的实施例中，所述微动开关螺杆4中部具有空心内腔a腔，导线连接微动开关接线柱通过a腔与电连接器20连接，a腔内填充胶液，防止导线21在a腔内晃动。

16、在一个可能的实施例中，所述拧紧压套16中间设计为六角形孔，方便拆卸。

17、在一个可能的实施例中，所述调压螺套14中间两侧设计为通孔，方便拆卸。

18、在一个可能的实施例中，所述微动开关螺杆4中部设计为空心内腔，避免导线通过拧紧压套16与电连接器20连接，方便调节微动开关位置，避免导线21与微动开关5脱落。

19、在一个可能的实施例中，所述电连接器20与上盖13连接内部形成空腔b腔，导线连接后在b腔内灌胶防止导线在振动环境中晃动导致电连接器20与导线21接触不良而无法传递“活门全开信号”。

20、优选地，所述弹簧22选用锥形弹簧，弹簧22的小端与所述调压螺套14接触，弹簧22的大端与所述膜片组合件3接触。

21、本发明的有益效果是：本发明提出了一种小型化飞机压力释放活门，在实现控制压力释压功能的同时并提供“活门全开”指示信号的功能，在压力释放活门全开的状态下，膜片组合件向上运动按压微动开关触点，有效避免了微动开关触点因长期压缩状态造成信号异常的问题出现。

技术特征：

1.一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，包括:壳体(1)、膜片组合件(3)、微动开关螺杆(4)、微动开关(5)、电连接器(20)、导线(21)、弹簧(22)、上盖(13)、调压螺套(14)；

2.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，所述弹簧(22)选用锥形弹簧，弹簧(22)的小端与所述调压螺套(14)接触，弹簧(22)的大端与所述膜片组合件(3)接触。

3.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，还包括六角薄螺母(15)、拧紧压套(16)；所述拧紧压套(16)设置于所述调压螺套(14)上方，用于对所述调压螺套(14)固定限位；所述六角薄螺母(15)用于对所述微动开关螺杆(4)固定限位。

4.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，所述膜片组合件(3)包括设置于下凹式内表面中心的硬心(3-1)、弹性主体(3-2)；所述硬心(3-1)为开设有环形凹槽的圆片，环形凹槽内周向开设有多个通孔；弹性主体填充环形凹槽并与硬心(3-1)一体成型。

5.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，还包括防尘盖(19)、头部带保险孔的圆柱头螺钉(18)；所述防尘盖(19)通过所述头部带保险孔的圆柱头螺钉(18)固定于所述上盖(13)的顶部安装孔端面上。

6.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，还包括滤网组件(23)、挡圈(24)；所述上盖(13)上开设有排气孔，所述滤网组件(23)通过挡圈(24)固定于所述排气孔内。

7.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，所述微动开关螺杆(4)中部具有空心内腔a腔，导线连接微动开关接线柱通过a腔与电连接器(20)连接，a腔内填充胶液，防止导线(21)在a腔内晃动。

8.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，所述微动开关螺杆(4)中部设计为空心内腔，避免导线通过拧紧压套(16)与电连接器(20)连接，方便调节微动开关位置，避免导线(21)与微动开关(5)脱落。

9.根据权利要求1所述的一种小型化飞机压力释放活门，其特征在于，所述电连接器(20)与上盖(13)连接内部形成空腔b腔，导线连接后在b腔内灌胶防止导线在振动环境中晃动导致电连接器(20)与导线(21)接触不良而无法传递“活门全开信号”。

技术总结
本发明涉及航空座舱压力调节器技术领域，具体涉及一种小型化飞机压力释放活门。包括:壳体(1)、膜片组合件(3)、微动开关螺杆(4)、微动开关(5)、电连接器(20)、导线(21)、弹簧(22)、上盖(13)、调压螺套(14)。在实现控制压力释压功能的同时并提供“活门全开”指示信号的功能，在压力释放活门全开的状态下，膜片组合件向上运动按压微动开关触点，有效避免了微动开关触点因长期压缩状态造成信号异常的问题出现。

技术研发人员：李玲玉,董新,靳凌云,刘云阁,索大寅,庞连晟,周鹏财,苗晋彤,谢雁龙
受保护的技术使用者：新乡航空工业(集团)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8