一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架的制作方法

本技术涉及测绘飞机起落架，具体为一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架。

背景技术：

1、轻型固定翼测绘飞机的减震起落架是飞机飞行起落的设备，目前的减震起落架，只能缓解垂直方向上的冲击力，使得缓冲效果不是很好，容易造成零件的损坏，如以对比文件一种减震起落架及多旋翼无人机(公开号cn 112607007a)为代表的现有技术，该专利技术减震起落架包括上机架和下机架；上机架上设置有上滑套，下机架上设置有下滑套，且上滑套与下滑套相互套接且使上机架与下机架可轴向相对活动；还包括压缩弹簧，压缩弹簧配置于上滑套或者下滑套的内部，且压缩弹簧连接在上机架与下机架之间。多旋翼无人机包括机身、机臂、电机和桨叶，以及连接在机身或者机臂上的减震起落架。本发明结构精简、设计合理，能够有效缓冲降落时地面给予的冲击力，有效保护机载设备的安全，从而有效的解决现有技术问题，但是其结构任然需要完善之处，具体如下：

2、该方案中，减震起落架是飞机飞行起落时，减震器只能垂直减震，使得减震效果不是非常的理想，因此需要一种可多方向减震的轻型固定翼测绘飞机的减震起落架对上述问题做出改善。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，包括固定连接板，所述固定连接板的底部连接有滚动轮，所述固定连接板的端面上连接有多组固定连接座，所述固定连接座上连接有纵向减震器，所述纵向减震器的另一端连接有转动连接座，所述转动连接座上对称连接有转动衔接板，所述转动衔接板的另一端连接有横向减震器，所述横向减震器的另一端连接有固定衔接块，所述固定衔接块的端面上连接有十字连接板。

4、作为本实用新型优选的方案，所述固定连接座与纵向减震器之间通过转动轴相连接，其中纵向减震器与转动轴的连接方式为转动连接。

5、作为本实用新型优选的方案，所述纵向减震器由固定套筒、移动套筒和弹簧组成，其中固定套筒与移动套筒的连接方式为滑动连接。

6、作为本实用新型优选的方案，所述纵向减震器设置为四组，其中四组纵向减震器为两两对称设置并且对称纵向减震器之间的夹角为30度。

7、作为本实用新型优选的方案，所述纵向减震器与转动连接座之间通过转动轴相连接，其中纵向减震器与转动轴之间的连接方式为转动连接。

8、作为本实用新型优选的方案，所述转动连接座与转动衔接板之间通过转动轴相连接，其中转动衔接板与转动轴的连接方式为转动连接。

9、作为本实用新型优选的方案，所述转动衔接板对称设置为两组，其中两组转动衔接板之间的角度为120度。

10、作为本实用新型优选的方案，所述转动衔接板与横向减震器之间通过转动轴相连接，其中转动衔接板与转动轴的连接方式为转动连接，所述横向减震器由固定套筒、移动套筒和弹簧组成，其中固定套筒与移动套筒的连接方式为滑动连接。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、本实用新型中，通过在轻型固定翼测绘飞机的减震起落架中设置多组纵向减震器和多组横向减震器,从而利用多组纵向减震器和多组横向减震器并且经过传动结构，使得达到充分减震的设计，从而使得在轻型固定翼测绘飞机的减震起落架使用的过程中，可以减少各个方向上的冲击力，进而使得轻型固定翼测绘飞机在落地的时候更加的稳定，从而解决了不可以减少各个方向上的冲击力的问题。

技术特征：

1.一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，包括固定连接板(1)，其特征在于：所述固定连接板(1)的底部连接有滚动轮(2)，所述固定连接板(1)的端面上连接有多组固定连接座(3)，所述固定连接座(3)上连接有纵向减震器(4)，所述纵向减震器(4)的另一端连接有转动连接座(5)，所述转动连接座(5)上对称连接有转动衔接板(6)，所述转动衔接板(6)的另一端连接有横向减震器(7)，所述横向减震器(7)的另一端连接有固定衔接块(8)，所述固定衔接块(8)的端面上连接有十字连接板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述固定连接座(3)与纵向减震器(4)之间通过转动轴相连接，其中纵向减震器(4)与转动轴的连接方式为转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述纵向减震器(4)由固定套筒、移动套筒和弹簧组成，其中固定套筒与移动套筒的连接方式为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述纵向减震器(4)设置为四组，其中四组纵向减震器(4)为两两对称设置并且对称纵向减震器(4)之间的夹角为30度。

5.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述纵向减震器(4)与转动连接座(5)之间通过转动轴相连接，其中纵向减震器(4)与转动轴之间的连接方式为转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述转动连接座(5)与转动衔接板(6)之间通过转动轴相连接，其中转动衔接板(6)与转动轴的连接方式为转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述转动衔接板(6)对称设置为两组，其中两组转动衔接板(6)之间的角度为120度。

8.根据权利要求1所述的一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，其特征在于：所述转动衔接板(6)与横向减震器(7)之间通过转动轴相连接，其中转动衔接板(6)与转动轴的连接方式为转动连接，所述横向减震器(7)由固定套筒、移动套筒和弹簧组成，其中固定套筒与移动套筒的连接方式为滑动连接。

技术总结
本技术涉及测绘飞机起落架技术领域，尤其为一种轻型固定翼测绘飞机的减震起落架，包括固定连接板，所述固定连接板的底部连接有滚动轮，所述固定连接板的端面上连接有多组固定连接座，所述固定连接座上连接有纵向减震器，所述纵向减震器的另一端连接有转动连接座，本技术通过在轻型固定翼测绘飞机的减震起落架中设置多组纵向减震器和多组横向减震器,从而利用多组纵向减震器和多组横向减震器并且经过传动结构，使得达到充分减震的设计，从而使得在轻型固定翼测绘飞机的减震起落架使用的过程中，可以减少各个方向上的冲击力，进而使得轻型固定翼测绘飞机在落地的时候更加的稳定，从而解决了不可以减少各个方向上的冲击力的问题。

技术研发人员：花超群
受保护的技术使用者：花超群
技术研发日：20230607
技术公布日：2024/1/15