一种飞机可拆卸口盖的密封结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及飞机结构设计、(可卸壁板、可卸口盖等)结构密封等领域。
【背景技术】
[0002]在飞机设计中，整体油箱以其在自身重量、装油量、制造成本和制造工艺难度方面的巨大优势，当之无愧的成为飞机油箱设计的首选。但由于飞机制造和使用维护的需要，整体油箱区不可避免的需要设计大的可卸口盖(或可卸壁板)，而可卸口盖(或可卸壁板)与口框连接处密封形式的好坏将直接影响到整体油箱能否安全、可靠的使用。
[0003]目前，飞机整体油箱在可卸口盖(或可卸壁板)与口框连接处采用的密封形式为:口盖(或壁板)与口框之间加一层密封胶，在油箱内部使用托板螺母，并在托板螺母头部及周边刷涂密封胶。此种密封形式需要大量的密封胶，这无形中增加了飞机机体重量。在拆卸维护的过程中，当托板螺母或口框处的密封胶层破坏时，需要重新涂密封胶，而密封胶的配制、涂敷需要特定的环境条件，在外场修理时，往往不具备密封胶的施工条件，从而大大降低了维护效率。当安装可卸口盖(或可卸壁板)时，螺栓容易破坏托板螺母处的密封胶层。且由于托板螺母处于封闭环境中，无法发现胶层破坏，更无法进行补涂密封胶，从而造成油箱多余物，并致使密封失效。当可卸口盖(或可卸壁板)在上翼面时，经过多次拆卸的螺栓与螺栓孔之间存在间隙，雨水或水气就会沿着螺栓与螺栓孔之间的间隙进入油箱，在污染燃油的同时，进一步加速密封胶的老化，加速密封时效。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于提出一种飞机可拆卸口盖的多层密封形式，可替代现有口盖涂胶密封方式。
[0005]一种飞机可拆卸口盖的密封方法，含有通过螺栓和托板螺母连接的口盖和口框结构，其特征在于，在螺栓与口盖之间设有第一层密封垫，口盖与口框之间设有第二层密封垫，在托板螺母的头部有一个橡胶制的密封套，并将托板螺母周边用密封胶密封。
[0006]本申请的有益效果在于:1)首先，在螺栓头与零件之间增加一层橡胶制成的密封垫圈也就是第一层密封垫，能防止雨水、水气沿螺栓与螺栓孔之间的间隙进入整体油箱外，橡胶垫圈由于自身具有的弹性属性，对螺栓起到防松的作用；2)其次，在可卸口盖(或壁板)与口框搭接面增加一层橡胶制密封垫也就是第二层密封垫，以及加装在托板螺母头部的密封套，除了能防止燃油泄露外，在每次拆卸口盖(或壁板)后，密封套和密封垫分别作为标准件和成品零件，可检、可换，从而大大提高了密封的可靠性和维护效率；3)本密封形式减少了密封胶的使用量，增加了密封的可靠性，增加了油箱区域上壁板的可拆卸性能，提高飞机维护效率。
【附图说明】
[0007]图1是典型密封形式示意图
[0008]图中编号说明:1.口框；2.口盖；3.螺栓；4.第一层密封垫；5.第二层密封垫；
6.托板螺母；7密封套；8密封胶
【具体实施方式】
[0009]参见附图，飞机可拆卸口盖的密封方法，含有通过螺栓3和托板螺母6连接的口盖2和口框I结构，上述的口盖是一个可拆卸口盖，或者是一个可拆卸蒙皮结构，托板螺母6是常用的气密托板螺母或者游动托板螺母，在螺栓3与口盖2之间设有第一层密封垫4，口盖与口框之间设有第二层密封垫5，在托板螺母6的头部有一个橡胶制的密封套7，并将托板螺母周边用密封胶8密封。
【主权项】
1.一种飞机可拆卸口盖的密封结构，含有通过螺栓和托板螺母连接的口盖和口框结构，其特征在于，在螺栓与口盖之间设有第一层密封垫，口盖与口框之间设有第二层密封垫，在托板螺母的头部有一个橡胶制的密封套，并将托板螺母周边用密封胶密封。
【专利摘要】一种飞机可拆卸口盖的密封结构，含有通过螺栓和托板螺母连接的口盖和口框结构，在螺栓与口盖之间设有第一层密封垫，口盖与口框之间设有第二层密封垫，在托板螺母的头部有一个橡胶制的密封套，并将托板螺母周边用密封胶密封。
【IPC分类】B64D37/02, F16J15/06
【公开号】CN105000190
【申请号】CN201510296143
【发明人】田仕雄, 王温芳, 何明松, 付友波, 宋艳龙
【申请人】中航飞机股份有限公司西安飞机分公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月2日