一种管式超轻型直升飞机的机架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及超轻型直升飞机领域，提供了一种管式超轻型直升飞机的机架。
【背景技术】
[0002]随着超轻型直升飞机在各行业的应用研宄，人们越发现无人直升机在社会生产和生活各个方面的作用日益显著。使用现代化的高新技术机械设备，不仅能够提高工作效率和质量、降低作业成本。
[0003]目前国内的超轻型直升飞机还处于初级发展阶段，因为机身的结构设计问题，导致成本过高、稳定性不够、机身与负载设备匹配度低等瓶颈，一直制约超轻型直升飞机的广泛应用。传统的超轻型直升飞机的机架多为板式结构，板式结构存在如下问题，板式结构的机架在重量上较重，且板式结构其结构较为复杂，占用空间较大，不能满足超轻型直升飞机在重量和空间的需求。
[0004]专利CN201310454463.0公开了一种新型管式结构电动无人直升机，其结构采用四管式机身结构(I)，即主体框架由四根圆形管材组成，再利用固定卡扣，与无人直升机的传动部分、尾翼部分、云台及脚架进行连接，虽然专利CN201310454463.0公开了一种管式直升飞机，但是在载人超轻型直升飞机领域，并未见到管式载人直升飞机的机架的报道。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种质量轻，稳定性高，节约空间的管式超轻型直升飞机的机架。
[0006]本实用新型为了实现上述目的采用以下技术方案:
[0007]一种管式超轻型直升飞机的机架，其包括由管材组成的由下至上设置的底部支架(1-5，1-6，1-2)、中部支架(2-1，2-2，2-3，2-4)、顶部支架(3-1，3-2，3-3，3-4)；
[0008]底部支架(1-5，1-6，1-2)上设置有连接中部支架(2-1，2-2，2-3，2-4)的管材制成的下支撑梁(4)；
[0009]中部支架(2-1，2-2，2-3，2-4)上设置有连接顶部支架(3_1，3_2，3_3，3-4)的管材制成的中部支撑梁(5-1，5-2-1，5-2-2，5-3)；
[0010]顶部支架(3-1，3-2，3-3，3-4)上设置有用于支撑重力支撑板(7)的管材制成的顶部支撑梁(6-1，6-2，6-3)。
[0011]上述技术方案中，底部支架(1-5，1-6，1-2)包括底部支架左边梁(1-6)，底部支架右边梁(1-5)，连接底部支架左边梁(1-6)与底部支架右边梁(1-5)的底部支架前横梁(l-2)0
[0012]上述技术方案中，所述中部支架(2-1，2-2，2-3，2_4)包括中部支架左边梁(2-2)，中部支架右边梁(2-1)，连接中部支架左边梁(2-2)与中部支架右边梁(2-1)前端的中部支架前端梁(2-4)，连接中部支架左边梁(2-2)与中部支架右边梁(2-1)后端的中部支架后端梁(2-3)。
[0013]上述技术方案中，顶部支架(3-1，3-2，3-3，3-4)包括顶部支架左边梁(3-2)，顶部支架右边梁(3-1)，连接顶部支架左边梁(3-2)与顶部支架右边梁(3-1)前端的顶部支架前端梁(3-3 )，连接顶部支架左边梁(3-2 )与顶部支架右边梁(3-1)后端的顶部支架后端梁(3~4)ο
[0014]上述技术方案中，所述中部支撑梁(5-1，5-2-1，5-2-2，5-3-1，5-3-2)包括中部加强梁(5-1)、中部中支撑梁(5-2-1，5-2-2)、中部后端支撑梁(5-3-1，5-3-2)，中部中支撑梁(5-2-1，5-2-2)包括中部左中支撑梁(5-2-1)和中部右中支撑梁(5-2-2)，中部后端支撑梁(5-3-1)包括中部左后支撑梁(5-3-1)和中部右后支撑梁(5-3-2)，中部加强梁(5_1) —端连接中部支架前端梁(2-4 )另一端连接顶部支架前端梁(3-3 )，中部支撑梁(5-2-1，5-2-2 )一端连接顶部支架前端梁(3-3)另一端连接中部支架的中部支架左边梁(2-2)与中部支架右边梁(2-1)。
[0015]上述技术方案中，底部支架的底部支架左边梁(1-6)与底部支架右边梁(1-5)间设置有操作杆定位横梁(1-3)，操作杆定位横梁(1-3)与中部支架前端梁(2-4)间设置有操作杆定位支架(1-4)。
[0016]上述技术方案中，顶部支撑梁(6-1，6-2，6-3 )包括顶部支撑前梁(6_3 )、顶部支撑中梁(6-2)和顶部支撑后梁(6-1)，顶部支撑前梁(6-3)、顶部支撑中梁(6-2)和顶部支撑后梁(6-1)—端固定在支撑重力支撑板(7)上，另一端分别固定在顶部支架(3-1，3-2，3-3，3-4)的前端，前端和中端之间任一点，后端位置上，支撑前梁(6-3)、顶部支撑中梁(6-2)和顶部支撑后梁(6-1)与顶部支架(3-1，3-2，3-3，3-4)构成三角支撑结构。
[0017]上述技术方案中，中部支架前端梁(2-4)与顶部支架前端梁(3-3)间设置有管材制成的座位左安装架(8-1)和座位右安装架(8-2)，顶部支架左边梁(3-2)与座位左安装架(8-1)顶端间连接有油箱左安装横梁(9-2)，顶部支架右边梁(3-1)与座位右安装架(8-2)顶端间连接有油箱右安装横梁(9-1)。
[0018]上述技术方案中，底部支架左边梁(1-6)上设置有左内饰固定架(1-1-1)，底部支架右边梁(1-5)上设置有右内饰固定架(1-1-2)。
[0019]因为本实用新型采用上述技术方案，因此具备以下有益效果:
[0020]本实用新型采用管式机架结构，相比传统的板式机架结构，管式结构占用空间更小，结构强度更高，容纳空间大。
[0021]本实用新型各个管式梁之间形成三角形支撑，大大增大了其稳定性，管式结构相比传统的板式结构，其在结构上实现各个梁之间形成三角支撑所占用的空间比板式结构大大减小，从而为超轻型直升飞机赢得了较大的容纳空间。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的立体图。
【具体实施方式】
[0023]本实用新型提供了一种管式超轻型直升飞机的机架，其包括由管材组成的由下至上设置的底部支架1-5，1-6，1-2、中部支架2-1，2-2，2-3，2-4、顶部支架3-1，3-2，3-3，3-4 ；
[0024]底部支架1-5，1-6，1-2上设置有连接中部支架2_1，2_2，2_3，2-4的管材制成的下支撑梁4 ;中部支架2-1，2-2，2-3，2-4上设置有连接顶部支架3_1，3_2，3-3, 3-4的管材制成的中部支撑梁5-1，5-2-1，5-2-2，5-3 ;顶部支架3_1，3_2，3-3, 3-4上用于支撑重力支撑板7的管材制成的顶部支撑梁6-1，6-2，6-3。底部支架1-5，1-6,1-2包括底部支架左边梁1-6，底部支架右边梁1-5，连接底部支架左边梁1-6与底部支架右边梁1-5的底部支架前横梁 1-2。
[0025]所述中部支架2-1，2-2，2-3，2-4包括中部支架左边梁2_2，中部支架右边梁2_1，连接中部支架左边梁2-2与中部支架右边梁2-1前端的中部支架前端梁2-4，连接中部支架左边梁2-2与中部支架右边梁2-1后端的中部支架后端梁2-3。
[0026]顶部支架3-1，3-2，3-3，3-4包括顶部支架左边梁3_2，顶部支架右边梁3_1，连接顶部支架左边梁3-2与顶部支架右边梁3-1前端的顶部支架前端梁3-3，连接顶部支架左边梁3-2与顶部支架右边梁3-1后端的顶部支架后端梁3-4。
[0027]所述中部支撑梁5-1，5-2-1，5-2-2, 5-3-1，5-3-