专利名称：电脑加油车的电控系统模拟检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电脑加油车的电控系统模拟检测装置，该装置除可用于完成对电脑加油车电控系统的故障检测之外，还可用于该车电控系统的生产调试和模拟操作训练。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案包括模拟泵阀组1、柴油液位模拟2、汽油液位模拟3、柴油进口和出口压力模拟4和5、汽油进口和出口压力模拟6和7、燃油流量模拟单元8、扬声器9、电源单元10，模拟泵阀组1各端与一插座CZ1连接，上述其他各模拟单元及扬声器9各端均与另一插座CZ2连接，电源单元10的输出端分别与所述各模拟单元及CZ1的一端连接。
所述的模拟泵阀组1包括柴油泵模拟11、柴油罐端阀模拟12和底阀模拟13、汽油泵模拟14、汽油罐端阀模拟15和底阀模拟16。
所述的燃油流量模拟单元8包括主频发生器81、柴油和汽油流量模拟82和83、两个加油定时器84和85，主频发生器81的秒信号输出端连接到定时器84和85的输入端，主频发生器的流量信号端与流量模拟82和83的输入端连接，它们的输出端连接到插座CZ2的对应端。
本实用新型可以提供电脑加油车车载电脑所需要的直流工作电源、可模拟全部传感器输出的电信号、可模拟全部电磁阀、加油泵的工作，并可检测车载电脑的语音提示输出信号和各种报警信号状态正确与否。使用本装置可以实现快速区分、确定电脑加油车电控系统的故障范围(“车载电脑”或“外围设备”)及故障的部位，能为准确、快速地排除故障创造条件。
所述的模拟泵阀组1包括柴油泵模拟11、柴油罐端阀模拟12和底阀模拟13、汽油泵模拟14、汽油罐端阀模拟15和底阀模拟16。
所述的燃油流量模拟单元8包括主频发生器81、柴油和汽油流量模拟82和83、两个加油定时器84和85，主频发生器81的秒信号输出端连接到定时器84和85的输入端，主频发生器的流量信号端与流量模拟82和83的输入端连接，它们的输出端连接到插座CZ2的对应端。
参见图2，本实用新型的模拟泵、阀组1分别由LED3-LED8与每一电阻R5-R10一一串联组成，每一路都与插座CZ1的一个接线端(11-16端)连接，在使用时通过CZ1和测试电缆与“车载电脑”相连，当“车载电脑”输出控制指令时，相应的发光二极管点亮，模拟并指示相应的泵、阀工作状态正确与否。
柴油液位模拟2由RP1、RP2、R11、继电器J1和相关控制元件组成，电位器RP1和RP2的一端与R11串联后接电源正极，RP1、RP2的另一端分别与J1一组触点J1-2中的两个定触点连接，J1-2的中间动触点与插座CZ2的第1端连接，通过插座CZ2和测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的柴油液位信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对柴油液位信号的识别处理功能。RP1和RP2并联构成双路模拟，将其调节在不同的电阻值，给电脑提供两个不同的模拟量。控制元件中包括继电器J1，按键S1、S2，J1的另一组触点J1-1，发光二极管LD10、LED11，电阻R22-R25。J1与R23和J1-1的一个定触点及动触点串联，R23的上端接电源正极，J1-1的动触点接地。S2串联R24后与J1并联。R22与正向的LED10串联后连接在电源正极与J1的下端之间，在J1的下端与地之间连接S1，在电源正极与J1-1的另一定触点之间串联正向的LED11和R25。
通过触眼S1或S2，可使J1的两组触点动作，从而改变并联的两个模拟通路的通断。
双路可调汽油液位模拟3由RP3、RP4、R12及J2继电器和相关控制元件组成，其连接方法与柴油液位模拟2相同。其模拟信号连接到CZ2的2端，并通过测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的汽油液位信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对汽油液位信号的识别处理功能。
双路可调柴油进口压力模拟4由RP5、RP6、R13及继电器J3和相关控制元件组成，其模拟信号从R13、RP5、RP6的节点引出并连接到CZ2的3端，并通过测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的柴油进口压力信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对柴油进口压力信号的识别处理功能。
双路可调柴油出口压力模拟5由RP7、RP8、R14及继电器J4和相关控制元件组成，其模拟信号连接到CZ2的4端，并通过测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的柴油出口压力信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对柴油出口压力信号的识别处理功能。
双路可调汽油进口压力模拟6由RP9、RP10、R15及继电器J5和相关控制元件组成，其模拟信号连接到CZ2的5端，并通过测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的汽油进口压力信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对汽油进口压力信号的识别处理功能。
双路可调汽油出口压力模拟7由RP11、RP12、R16及继电器J6和相关控制元件组成，其模拟信号连接到CZ2的6端，并通过测试电缆与“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的汽油出口压力信号输入给“车载电脑”相连，用于产生两种模拟的汽油出口压力信号输入给“车载电脑”进行识别，以检测“车载电脑”对汽油出口压力信号的识别处理功能。
主频器8由IC3、RP13、R1、R2、R48、C1等元件连接为振荡器用于产生稳定的低频频率信号和标准的秒信号，分别从7脚和3脚输出给柴油、汽油流量模拟器和定时器11、定时器12，作为柴油、汽油的标准流量器信号和定时器11、定时器12的计数脉冲信号。
定时器11、定时器12分别由四个具有计数、译码和驱动功能的集成电路AC1-AC4和4只数码管等元件组成，AC1和AC2连接为一个两位计数器并连接两个数码管显示计数；AC3与AC4及另两个数码管也组成相同的计数显示器。它们组成两个倒计数显示100秒定时器，供模拟检测柴油流量和汽油流量时使用。
为了控制各计数器和显示器的工作，还设置了RS触发器IC1、两个二输入器与非门IC2和IC4及柴油流量模拟启动和停止按键S13、S14，汽油流量模拟启动和停止按键S15、S16。S13-S16的一端均与电源正极连接。S13和S14的另一端分别与IC1的5脚和6脚连接，S15和S16的另一端分别与IC1的3、4脚连接。IC1的输出(2、9脚)分别连接到IC2、IC4的4个与非门的一个输入端(5、8、12、13脚)。IC2和IC4的11脚分别通过一个二极管(VD3-VD6)连接到AC1-AC4的5脚。
还设置了一个主频工作显示器，由三极管V1、LED22、R46、R47组成，R46的一端与IC3的第3脚(秒信号输出端)连接，另一端接V1的基极，射极接地，集电极串联R47和LED22后接电源正极。
本实用新型的燃油流量模拟单元8的工作原理是IC1为四RS触发器(只使用其中的2个触发器)；IC3为振荡及十四级分频器；IC2和IC4均为二输入端四与非门。
电路加电后，IC3便处于振荡工作状态，其3脚输出为秒信号，一路作为AC1、AC2和AC3、AC4组成的两组100秒倒计数器的计数脉冲信号；另一路经V1放大后驱动LED22闪亮，用做主频工作指示。其7脚输出低频信号，作为模拟“柴油”和“汽油”流量器工作时的共用输出信号。
平时，RS触发器均处于置0状态，其Q输出端(分别2、9脚)为低电位，分别接至IC2和IC4的5、8、12、13脚，使各与非门处于关闭状态，IC3输出的秒信号和低频信号均无法通过相应的与非门输出(只有秒信号仍可经V1放大并驱动LED22闪亮)。同时，IC2、IC4的11脚均输出高电位，分别经VD5、VD6接至AC1-AC4的复位端5脚上，使AC1-AC4复位清0，数码管均显示为0。
当需要检测“柴油”流量时，按下启动按钮S13，则IC1中的触发器1被触发置1，其9脚输出为高电位，使IC2相应的与非门打开，其中IC2的11脚输出变为低电位，使由AC1、AC2组成的100秒倒计数器退出复位状态；IC3的3脚输出的秒信号可通过IC2的10脚输出给AC2的输入端7脚，则AC2开始计数；从IC3的7脚输出的低频信号可经IC2的4脚输出至CZ2插座的7脚上，经过测试电缆送至车载电脑，由车载电脑对“柴油”流量信号进行处理。
当由AC1、AC2组成的100秒倒计数器完成100秒计数过程后，在AC1的11脚将输出一个负脉冲信号加至IC2的1、2脚，经3脚反相输出为正脉冲信号经VD4加至IC1的7脚，使IC1中的触发器1被触发置0，其9脚输出变为低电位，使IC2相应的与非门关闭，电路恢复到初始的加电状态，至此，电路完成检测“柴油”流量的工作过程。查看此时时车载电脑显示的相应数据，即可触定车载电脑对“柴油”流量信号的处理是否正常。
同理，当需要检测“汽油”流量时，按下启动按钮S15，则IC1中的触发器2被触发置1，其2脚输出高电位，使IC4相应的与非门打开，其中IC4的11脚均输出变为低电位，由AC3、AC4组成的100秒倒计数器退出复位状态；IC3的3脚输出的秒信号，可以通过IC4的10脚输出给AC4的输入端7脚，则AC4开始计数；IC3的7脚输出的低频信号可经IC4的4脚输出至CZ2插座的8脚上，经过测试电缆送至车载电脑，由车载电脑对“汽油”流量信号进行处理。当AC3、AC4组成的100秒倒计数器完成100秒计数过程后，在AC3的11脚将输出一个负脉冲信号加至IC4的1、2脚，经3脚反相输出为正脉冲信号经VD3加至IC1的3脚，使触发器2被触发置0，其2脚输出变为低电位，使IC4相应的与非门关闭，电路恢复初始加电状态，至此，电路完成检测“汽油”流量的工作过程。查看此时车载电脑显示的相应数据，即可确定车载电脑对“汽油”流量信号的处理是否正常。
停止按键S14和S16分别是在检测“柴油”流量或“汽油”流量时的手动停止按钮。
扬声器9通过插座CZ2和测试电缆与“车载电脑”相连，用于接收“车载电脑”输出的语音提示信号并将其转换为声波，用以检测“车载电脑”输出的语音提示信号的准确性和可懂性。
开关电源和稳压电源10由一个24V/5A开关型稳压电源和+12V、+5V稳压电路组成，用以产生“车载电脑”和本装置各部分电路所需要的+24V、+12V、+5V工作电源，其中，“车载电脑”所需要的+24V通过插座CZ1第9端和测试电缆输出。
权利要求1.一种电脑加油车的电控系统模拟检测装置，其特征在于包括模拟泵阀组(1)、柴油液位模拟(2)、汽油液位模拟(3)、柴油进口和出口压力模拟(4)和(5)、汽油进口和出口压力模拟(6)和(7)、燃油流量模拟单元(8)、扬声器(9)、电源单元(10)，模拟泵阀组(1)各端与一插座CZ1连接，上述其他各模拟单元及扬声器(9)各端均与另一插座CZ2连接，电源单元(10)的输出端分别与所述各模拟单元及CZ1的一端连接。
2.根据权利要求1所述的电脑加油车的电控系统模拟检测装置，其特征在于所述的模拟泵阀组(1)包括柴油泵模拟(11)、柴油罐端阀模拟(12)和底阀模拟(13)、汽油泵模拟(14)、汽油罐端阀模拟(15)和底阀模拟(16)。
3.根据权利要求1所述的电脑加油车的电控系统模拟检测装置，其特征在于所述的燃油流量模拟单元(8)包括主频发生器(81)、柴油和汽油流量模拟(82)和(83)、两个加油定时器(84)和(85)，主频发生器(81)的秒信号输出端连接到定时器(84)和(85)的输入端，主频发生器的流量信号端与流量模拟(82)和(83)的输入端连接，它们的输出端连接到插座CZ2的对应端。
专利摘要一种电脑加油车的电控系统模拟检测装置，包括模拟泵阀组1、柴油液位模拟2、汽油液位模拟3、柴油进口和出口压力模拟4和5、汽油进口和出口压力模拟6和7、燃油流量模拟单元8、扬声器9、电源单元10，模拟泵阀组1各端与一插座CZ1连接，上述其他各模拟单元及扬声器9各端均与另一插座CZ2连接，电源单元10的输出端分别与所述各模拟单元及CZ1的一端连接。本实用新型可以提供电脑加油车车载电脑所需要的直流工作电源、可模拟全部传感器输出的电信号、可模拟全部电磁阀、加油泵的工作，并可检测车载电脑的语音提示输出信号和各种报警信号状态正确与否。使用本装置可以实现快速区分、确定电脑加油车电控系统的故障范围(“车载电脑”或“外围设备”)及故障的部位，能为准确、快速地排除故障创造条件。
文档编号B67D7/06GK2550346SQ0224017
公开日2003年5月14日 申请日期2002年7月16日 优先权日2002年7月16日
发明者张继辉, 穆晓曦, 张锐, 刘华安 申请人:中国人民解放军第二炮兵第一研究所