专利名称：一种颗粒货物的称量和装车的方法
技术领域：
本发明涉及一种颗粒货物的称量和装车的方法，特别涉及一种煤炭的称量和装车 的方法。
背景技术：
目前，对颗粒货物特别是煤炭的称量和装车装置，主要有缓冲仓、定量仓、定量仓 料斗称、含有控制模块PLC的电气自动控制系统及电脑监控系统。其中缓冲仓设有四个下 料斗，每个缓冲仓的下料斗设有两个液压平板卸料间门，定量仓设有两个液压平板卸料闸 门。通过定量仓料斗称进行称量定量仓内的货物重量，及通过控制缓冲仓和定量仓的液压 平板卸料闸门，实现对颗粒货物的快速称量，以完成对行进中车的颗粒货物的装车。现有颗粒货物的称量和装车装置在使用过程中存在下料溜槽过长，密封良好，物 流在装车过程中溜槽内压力得不到缓解，致使快装站定量仓料斗称称重传感器在负压下工 作，同时在缓冲仓供煤给定量仓的冲击作用下导致定量仓料斗称存在误差，装入车箱货物 的重量不足，达不到车箱额定装载量，往往由于装载量不足而导致供货合同违约处罚，或者 在后期的装车过程中，在快速装车完毕后在用人工进行补足货物，严重影响了装车速度，使 装车延时，造成经济损失。另外，由于定量仓位置高，定量仓液压平板卸料两个闸门同时开启，形成货物下落 时货流量大，货物流在下落过程中产生很大冲击力，致使下料溜槽上浮，造成车箱内货物量 分布不均勻，局部货物超出车箱位置过高，还需人工对车箱进行清理、平整货物。
发明内容
本发明的目的是提供一种按照车的装载量装车的方法，装车后达到车装载量的要 求，不需人工再二次进行加装货物。本发明采用的技术方案是采用由缓冲仓、定量仓、定量仓料斗称、含有程控PLC的电气自动控制系统及电脑 监控系统组成的装置；其中所述的缓冲仓设有四个下料斗，每个缓冲仓下的料斗设有两 个液压平板卸料间门，定量仓设有两个液压平板卸料间门；该方法通过定量仓料斗称进行 称量定量仓内的货物重量，及通过控制缓冲仓和定量仓的液压平板卸料间门，将颗粒货物 装车；该方法包含以下步骤组成 由皮带输送机给缓冲仓不间断供给颗粒货物，当缓冲仓内货物量达到缓冲仓的 额定量时，同时，全部开启缓冲仓的四个下料斗的液压平板卸料闸门1A、1B、2A、2B、3A、3B、 4A、4B，给定量仓供颗粒货物； 当定量仓料斗称显示颗粒货物量达到车装载量的三分之二至四分之三时，关闭 每个缓冲仓的下料斗的两个液压平板卸料闸门中的任意一个液压平板卸料闸门； 定量仓料斗称显示货物量达到车装载量的四分之三至五分之四时，留下一个缓 冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门给定量仓供颗粒货物，并关闭其它缓冲仓的下料斗的液
3压平板卸料闸门； 定量仓料斗称显示颗粒货物量达到比车装载量少3-5吨时，所述的留下一个缓 冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门关闭一半； 定量仓料斗称显示定量仓颗粒货物量致达到车装载量时，关闭所述的留下一个 缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门，开启定量仓液压平板卸料闸门5A和5B，通过下料溜 槽，给车箱装颗粒货物； 当定量仓料斗称显示为零时，关闭定量仓液压平板卸料闸门5A、5B，然后，再开 启缓冲仓的四个下料斗的液压平板卸料闸门1A、1B、2A、2B、3A、3B、4A、4B，重新开始向定量 仓供给颗粒货物。重复以上过程，直至整列车装完； 在定量仓料斗称显示定量仓颗粒货物量致达到车装载量时，开启一个缓冲仓的 下料斗的液压平板卸料闸门3-5秒后关闭。本发明的显著有益效果是使车箱的装载量达到车装载量标准，减少了因装载货物的不足而造成的违约处罚 和人工补料，提高了车装载货物量的准确性。在开启定量仓液压平板卸料闸门时，开启一个定量仓液压平板卸料闸门5A或5B， 延时5秒后开启另一个定量仓液压平板卸料间门5B或5A的二分之一。这样就改善了装车 时车箱内货物量分布不均勻，防止了局部货物超出车箱位置过高的问题，同时使车箱载货 平整，避免了下料溜槽因冲击引起上浮而造成的载货不均现象。
图1是颗粒货物的称量和装车装置的结构示意图。图2是缓冲仓液压平板卸料闸门分布显意图。图3是定量仓液压平板卸料闸门分布显意图。
具体实施例方式下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。图1、图2和图3所示，颗粒货物的称量和装车装置。以下下是本发明用程控PCL 控制煤炭装列车为实施例。缓冲仓1可容纳300吨煤炭。列车进站后，由工作人员对整列车进行车号登记工 作，然后将列车编号逐节输入程控PLC的电气自动控制系统，由程控PLC的电气自动控制系 统分析，当列车车箱号为4525885，列车车箱额定装载量为63吨，煤炭的称量及装列车的方 法如下由皮带输送机给缓冲仓1供煤，当缓冲仓1内煤量达到200吨时，缓冲仓液压平板 卸料闸门1A、1B、2A、2B、3A、3B、4A、4B同时打开，给定量仓3供煤；当定量仓料斗称4显示定量仓煤量达到40吨时，关闭缓冲仓液压平板卸料闸门
IA、2A、3A、4A；当定量仓料斗称4显示定量仓煤量达到55吨时，关闭缓冲仓液压平板卸料闸门
IB、2B、3B，留下缓冲仓液压平板卸料闸门4B给定量仓供煤；当定量仓料斗称4显示定量仓煤量达到60吨时，缓冲仓液压平板卸料闸门4B关闭一半；当定量仓料斗称4显示定量仓煤量达到63吨时，缓冲仓液压平板卸料闸门4B全 部关闭，开启定量仓液压平板卸料闸门5A，通过下料溜槽6给行进中的列车车箱7供煤；当定量仓料斗称4显示定量仓煤量达到63吨时，开启缓冲仓液压平板卸料闸门4A 经过4秒后关闭；开启定量仓液压平板卸料闸门5A经5秒，然后，开启缓冲仓液压平板卸料闸门5B 的二分之一；当定量仓料斗称4显示定量仓内煤量为零时，关闭定量仓液压平板卸料闸门5A和 5B，开启缓冲仓液压平板卸料闸门1A、1B、2A、2B、3A、3B、4A、4B开始给定量仓3内供煤。重 复上述过程，直至该趟列车装车完毕。这样既能使列车车箱载货均勻，又能有效控制列车车箱煤量达到载煤量，使列车 车箱煤炭装载的数量和质量得到了有效保证。
权利要求
一种颗粒货物的称量和装车的方法，采用缓冲仓(1)、定量仓(3)、定量仓料斗称(4)、含有程控PLC的电气自动控制系统及电脑监控系统；其中所述的缓冲仓设有四个下料斗，每个缓冲仓的下料斗设有两个液压平板卸料闸门，定量仓设有两个液压平板卸料闸门；该方法通过定量仓料斗称进行称量定量仓内的货物重量，及通过控制缓冲仓和定量仓的液压平板卸料闸门，将颗粒货物装于车箱；其特征在于该方法包含以下步骤●由皮带输送机给缓冲仓(1)不间断供给颗粒货物，当缓冲仓(1)内货物量达到缓冲仓的额定量时，同时，全部开启缓冲仓的四个下料斗的液压平板卸料闸门(1A)、(1B)、(2A)、(2B)、(3A)、(3B)、(4A)、(4B)，给定量仓(3)供颗粒货物；●当定量仓料斗称(4)显示颗粒货物量达到车装载量的三分之二至四分之三时，关闭每个缓冲仓的下料斗的两个液压平板卸料闸门中的任意一个液压平板卸料闸门；●定量仓料斗称(4)显示货物量达到车装载量的四分之三至五分之四时，留下一个缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门给定量仓供颗粒货物，并关闭其它缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门；●定量仓料斗称(4)显示颗粒货物量达到比车装载量少3 5吨时，所述的留下一个缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门关闭一半；●定量仓料斗称显示定量仓颗粒货物量致达到车装载量时，关闭所述的留下一个缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门，同时开启定量仓液压平板卸料闸门(5A)、(5B)，通过下料溜槽(6)，给车车箱(7)装颗粒货物；●当定量仓料斗称显示为零时，关闭定量仓液压平板卸料闸门(5A)、(5B)，然后，再开启缓冲仓的四个下料斗的液压平板卸料闸门(1A)、(1B)、(2A)、(2B)、(3A)、(3B)、(4A)、(4B)，重新开始向定量仓(3)供给颗粒货物；重复以上过程，直至整列车装完；●定量仓料斗称显示定量仓颗粒货物量达到车装载量时，开启一个缓冲仓液压平板卸料闸门3 5秒后关闭。
2.根据权利要求1所述一种颗粒货物的称量和装车的方法，其特征在于将所述的同 时开启定量仓液压平板卸料闸门(5A)、(5B)变更为按下列步骤进行开启一个定量仓液压平板卸料闸门(5A)或(5B)，延时5秒后开启另一个定量仓液压平 板卸料闸门(5B)或(5A)的二分之一。
全文摘要
本发明公开了一种颗粒货物的称量和装车的方法，特别公开了一种煤炭的称量和装车的方法。采用由缓冲仓、定量仓、定量仓料斗称、程控PLC的电气自动控制系统及电脑监控系统组成的装置。定量仓料斗称称量定量仓内的货物重量，控制缓冲仓和定量仓的液压平板卸料闸门，在定量仓料斗称显示定量仓颗粒货物量致达到车装载量时，开启一个缓冲仓的下料斗的液压平板卸料闸门3-5秒后关闭的方法，将颗粒货物装车。本发明使车箱的装载量达到车装载量标准，减少了因装载货物的不足而造成的违约处罚和人工补料，提高了车装载货物量的准确性。
文档编号B65G67/06GK101941598SQ20101026632
公开日2011年1月12日 申请日期2010年8月25日 优先权日2010年8月25日
发明者刘晓军, 李鑫, 王泽南, 苗文虎, 董玉清, 赵卫, 韩建文 申请人:山西潞安环保能源开发股份有限公司常村煤矿