专利名称：公铁两用车联挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆输送设备领域，尤其涉及动力客车(以下简称动车)转向架 检修线上的移动装置，具体为一种公铁两用车联挂装置。
背景技术：
公铁两用车是一种可以在公路和铁路上行驶的牵引车(以下简称公铁两用车)。目前，在我国传统的客/货车转向架检修线上移动转向架，采用3 4人一起推转向架，其最大的缺点是长距离输送费力，用人员多，在架高的整体车厢下输送作业时，对人 员存在不安全因素。动车是集多种高科技的尖端产品，动车检修在我国尚属于新事物。目前，我国引进 开发了 4种类型动车(CRH1\CRH2\CRH3\CRH5\)，动车逐步进入到检修保养阶段。因此铁道 部对动车检修工艺提出了很高的要求，例如，检修过程中不能对检修对象造成任何损伤。而 国内在建的动车检修基地非常大。动车采用8-16节编组，转向架与车厢拆卸分离位置到转 向架检修位置的距离为600 1200米，上述4种动车的转向架底部空间尺寸设计得都非常 狭小，而且输送路线过程中存在多种高低不平的路况。其中，转向架作为直接关系到行车安 全的核心部件，在其检修和物流过程中必须保证避免冲击、表面伤害。目前的人工输送方式 非常不适用于对这种长距离和多辆编组的状况，而目前在动车检修领域还没有一种能满足 上述要求的输送设备。
实用新型内容(一)要解决的技术问题本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在转向架检修时实现自动联挂牵 引底部空间狭小的转向架，且满足在牵引过程中不对转向架造成损伤的公铁两用车联挂装置。( 二 )技术方案为达到上述目的，本实用新型提供了公铁两用车联挂装置，包括叉耙状机座1，在 所述机座1的两臂上从前端至后端依次固定有引导轮2、前支撑轮3和摆臂5，所述摆臂5上 从前端至后端依次安装有前滚轮4、和后滚轮6、主导向板7和压簧8，所述后滚轮6能够在 主导向板7上滑动，所述主导向板7和压簧8连接，所述主导向板7 —端安装有拨块10和 拨销11，在所述机座1的两臂后端的两侧安装有转轴9、在机座1两臂之间的部分安装有分 别与所述摆臂5连接的拉簧12、拉块13和电动缸14。其中，上述拨块10和拨销11可以用电磁锁(安装在拨块10的位置)代替。其中，上述拉簧12可以由弹簧代替。其中，上述电动缸14可以由液压缸代替。(三)有益效果上述技术方案能够产生如下的有益效果通过自动联挂牵引的机械设计，实现了在转向架检修时自动联挂牵引底部空间狭小的转向架，且满足了在牵引过程中不对转向架造成损伤。
图1是本实用新型实施例的装置结构的俯视图；图2是本实用新型实施例的装置结构的立体图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下 实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。图1是本实用新型实施例的装置结构的俯视图，图2为立体图。如图1所示，并参 照图2，依照本实用新型实施例的公铁两用车联挂装置，包括叉耙状机座1，在所述机座1的 两臂上从前端至后端依次固定有引导轮2、前支撑轮3和摆臂5，所述摆臂5上从前端至后 端依次安装有前滚轮4、和后滚轮6、主导向板7和压簧8，所述后滚轮6能够在主导向板7 上滑动，所述主导向板7和压簧8连接，所述主导向板7 —端安装有拨块10和拨销11，在所 述机座1的两臂后端的两侧安装有转轴9、在机座1两臂之间的部分安装有分别与所述摆臂 5连接的拉簧12、拉块13和电动缸14。上述拨块10和拨销11可以用电磁锁(安装在拨块10的位置)代替。上述拉簧12可以由弹簧(例如气动弹簧)代替。上述电动缸14可以由液压缸代替。需要说明的是，图2的立体图是加了外壳的之后所显示的整体图，不显示其内部 结构，上述所有的零部件均安装在内部。本实用新型实施例的装置的工作原理如下联挂前，前滚轮4在电动缸14的作用 下处于缩回的状态，该装置通过引导轮2沿转向架车轮的轮缘内侧进入转向架，联挂装置 在公铁两用车转向架的驱动下前进，当转向架车轮轮缘撞到后滚轮6后，后滚轮6和主导向 板7迫使压簧8被压缩且使拨销11向后移动，拨销11与拨块10脱离开，在拉簧12的拉力 作用下，摆臂5以转轴9为中心转动，前滚轮4伸出，这样就实现了自动联挂转向架车轮。其 中，当联挂装置移动时，在前滚轮4、后滚轮6的共同作用下，拉动或推动转向架移动。联挂 工作结束后，电动缸14收缩，在拉块13的拉力作用下，摆臂5收回，同时前滚轮4缩回至非 工作状态，从而实现了公铁两用车联挂装置与转向架实现自动脱离。前滚轮4连接的摆臂 5采用扁平设计。机座1前端设置前支撑轮3，是为了承载压力，以避免给转向架造成损坏。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改 进和变型也属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种公铁两用车联挂装置，其特征在于，包括叉耙状机座(1)，在所述机座(1)的两臂上从前端至后端依次固定有引导轮(2)、前支撑轮(3)和摆臂(5)，所述摆臂(5)上从前端至后端依次安装有前滚轮(4)、和后滚轮(6)、主导向板(7)和压簧(8)，所述后滚轮(6)能够在主导向板(7)上滑动，所述主导向板(7)和压簧(8)连接，所述主导向板(7)一端安装有拨块(10)和拨销(11)，在所述机座(1)的两臂后端的两侧安装有转轴(9)、在机座(1)两臂之间的部分安装有分别与所述摆臂(5)连接的拉簧(12)、拉块(13)和电动缸(14)。
2.—种公铁两用车联挂装置，其特征在于，包括叉耙状机座(1)，在所述机座(1)的两 臂上从前端至后端依次固定有引导轮(2)、前支撑轮(3)和摆臂(5)，所述摆臂(5)上从前 端至后端依次安装有前滚轮(4)、和后滚轮(6)、主导向板(7)和压簧(8)，所述后滚轮(6) 能够在主导向板(7)上滑动，所述主导向板(7)和压簧⑶连接，所述主导向板(7) —端安 装有电磁锁，在所述机座(1)的两臂后端的两侧安装有转轴(9)、在机座(1)两臂之间的部 分安装有分别与所述摆臂(5)连接的拉簧(12)、拉块(13)和电动缸(14)。
3.如权利要求1或2所述的公铁两用车联挂装置，其特征在于，将所述拉簧(12)由弹 簧代替。
4.如权利要求1或2所述的公铁两用车联挂装置，其特征在于，将所述电动缸(14)由 液压缸代替。
专利摘要本实用新型公开了一种公铁两用车联挂装置，包括叉耙状机座，在所述机座的两臂上从前端至后端依次固定有引导轮、前支撑轮和摆臂，所述摆臂上从前端至后端依次安装有前滚轮、后滚轮、主导向板和压簧，所述后滚轮能够在主导向板上滑动，所述主导向板和压簧连接，所述主导向板一端安装有拨块和拨销，在所述机座的两臂后端的两侧安装有转轴、在机座两臂之间的部分安装有分别与所述摆臂连接的拉簧、拉块和电动缸。本实用新型能够在转向架检修时实现自动联挂牵引底部空间狭小的转向架，且满足在牵引过程中不对转向架造成损伤。
文档编号B65G35/00GK201614156SQ20102012568
公开日2010年10月27日 申请日期2010年3月5日 优先权日2010年3月5日
发明者高光辉 申请人:北京新联铁科技发展有限公司