专利名称：车厢防撒漏后门锁紧装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及环卫设备，具体涉及生活垃圾、餐厨垃圾或泔水等收集转运专用车辆的防撒漏后门锁紧装置。
背景技术：
现有的压缩垃圾转运车和餐厨垃圾收集车等含污水物体转运专用车辆后门锁紧装置大多包括后门启闭机构和插销，其中后门启闭机构一般采用在车厢两外侧各安装一个后门启闭油缸，启闭油缸对后门的铰接作用点也分别位于后门中外侧。插销锁紧机构多数采用在车厢两外侧的下部各安装一个锁紧油缸，利用油缸伸缩带动插销机构，插销机构中的活动插销板与后门固定相连。后门启闭机构不但负责后门开启闭合，还和插销锁紧机构共同作用配合，使得安装在后门和车厢之间的橡胶条被压紧，从而达到箱体密封防撒漏的目的。
这样的后门锁紧装置有如下缺点1)由于在垃圾车厢的两外侧需要安装启闭机构和锁紧机构两套油缸，这就必然加宽了整个车辆在宽度方向上的尺寸，在车辆宽度限制的情况下，无形中制约了整个车辆的载物容积扩展。2)车厢的后门启闭机构所需要的油缸行程较长，成本较高。3)车厢的后门启闭机构和插销锁紧机构必须最少分别安装两个液压油缸，且为了保证两个液压油缸之间的同步联动，必须在液压管路上增加必要的控制阀体和元件。使得整个垃圾车厢安装的复杂性和制造成本都相对较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单的后门启闭机构和插销锁紧机构，能有效解决现有技术问题的车厢防撒漏后门锁紧装置。本发明的技术方案是这样实现的
车厢防撒漏后门锁紧装置，其特点是包括启闭机构和锁紧机构，所述的启闭机构固定在车厢后门的顶部，锁紧机构安装在车厢后门正下方结合处两侧的活动孔板之间，所述的锁紧机构采用左右两端对称插销锁紧的单个油缸结构。以上所述的启闭机构，包括固定销轴、启闭油缸、倾翻销轴和运动销轴，启闭油缸的一端通过固定销轴铰接在车厢顶部的固定缸座上，另一端通过运动销轴铰接在后门顶部的缸座上，后门和车厢之间通过倾翻销轴铰接。以上所述锁紧机构，包括锁紧油缸、连接销轴、滑槽板、楔形插销和固定孔板，锁紧油缸的左右两端分别与滑槽板连接，楔形插销通过连接销轴安装在滑槽板中的滑槽上，固定孔板为两个，分别固定在车厢后门正下方结合处两侧的活动孔板之间。本发明防撒漏后门锁紧装置具有以下特点
I、结构简单。本防撒漏后门锁紧装置的后门启闭机构安装在车厢的顶部，插销锁紧机构安装在车厢与后门下方的结合处，不占用车辆宽度方向上的空间尺寸，在车辆总宽度限制的情况下，相对扩展了车辆的载物容积。
2、动作可靠。本装置的启闭机构除了完成后门启闭功能外，还能对安装在后门和车厢之间上部的橡胶条进行压紧。而插销锁紧机构除了完成后门的锁紧功能外，还能对安装在后门和车厢之间下部的橡胶条进行压紧。上下两个机构共同作用保证压缩垃圾转运车、餐厨或泔水垃圾收集车等，使得转运专用车辆在转运过程中始终处于密闭状态，杜绝撒漏造成的二次污染，保证了转运车辆沿路的清洁卫生。3、成本低。本发明的插销式锁紧机构只需采用单个油缸动作，一套锁紧机构就能对车厢后门左右两侧的两个锁紧点同时进行锁紧，完成普通锁紧机构需要两个油缸同时动作才能达到的锁紧效果。并简化机构及液压管路的安装布置，同时为用户节约成本减少了油缸数量的同时带来机构及液压管路的安装布置的简化，为用户节约了成本。
图I是本发明车厢防撒漏后门锁紧装置的主视结构示意简图。图2是图I的左视结构示意简图。图3是启闭机构2放大结构示意简图。图4是图I的局部A放大结构示意简图。图5是图2的局部B放大结构示意简图。图6是启闭机构2打开后门时的状态结构示意简图。图7是锁紧机构4在锁紧状态的主视结构示意简图。图8是锁紧机构4在锁紧状态的俯视结构示意简图。图9是锁紧机构4在非锁紧状态的主视结构示意简图。图10是锁紧机构4在非锁紧状态的俯视结构示意简图。 图中部件名称及序号
车厢I、启闭机构2、后门3、锁紧机构4、固定销轴5、启闭油缸6、倾翻销轴7、运动销轴8、锁紧油缸9、连接销轴10、滑槽板11、楔形插销12、固定孔板13、活动孔板14。
具体实施例方式以下结合附图及实施例描述本发明的结构。如图I 2所示，本发明车厢防撒漏后门锁紧装置，包括车厢I、启闭机构2、后门3和锁紧机构4，启闭机构2固定在车厢I的后门3顶部，锁紧机构4安装在车厢I的后门3正下方结合处两侧的活动孔板14之间，所述的锁紧机构4则是提供一种采用左右两端对称插销锁紧的单个油缸在行程方向相对反向(伸缩)运动并同时锁紧车门左右两侧的两个锁紧点的后门锁紧机构。如图3和图6所示，启闭机构2包括固定销轴5、启闭油缸6、倾翻销轴7和运动销轴8，启闭油缸6的一端通过固定销轴5铰接在车厢I顶部的固定缸座上，另一端通过运动销轴8铰接在后门3顶部的缸座上，后门3和车厢I之间通过倾翻销轴7铰接，工作时由启闭油缸6的活塞杆作向前伸缩运动并倾翻而完成后门2开启与闭合，在后门3闭合后继续对安装在后门3和车厢I之间上部的橡胶条施加压力。如图4 5所示，锁紧机构4包括锁紧油缸9、连接销轴10、滑槽板11、楔形插销12和固定孔板13，锁紧油缸9的左右两端分别与滑槽板11连接，楔形插销12通过连接销轴10安装在滑槽板11中的滑槽上，固定孔板13为两个，分别固定在车厢后门2正下方结合处两侧的活动孔板14之间，工作时由锁紧机构4的楔形插销12分别向左右伸缩穿过固定孔板13和活动孔板14的孔洞，从而对后门3的锁紧，在后门3锁紧后继续对安装在后门3和车厢I之间下部的橡胶条施加压力。 实施例I
柳州市某环卫站，采用压缩式垃圾转运站设备，2012年I月，有两辆垃圾压缩车使用本车厢防撒漏后门锁紧装置。垃圾车厢I为八吨，其工作过程是当需要收集垃圾时，空的垃圾车厢I由汽车底盘运至垃圾站内与压缩机体对接口处，接通电源，操纵液压系统，使垃圾车厢I的锁紧装置将压缩机体和垃圾车厢I锁紧，继续操纵液压系统，闸门油缸运动，使垃 圾车厢I的闸门打开，将垃圾倒进压缩机的垃圾收集口内，破碎油缸运动，带动破碎板由外向内运动，将垃圾破碎并刮进压缩机内；当垃圾收集、压缩至垃圾车厢I满厢后，操作垃圾压缩机的控制系统，解除垃圾车厢I和压缩机体的锁紧装置，让专用汽车底盘车将垃圾车厢I运往垃圾填埋场。到达填埋场后，打开锁紧机构4，锁紧油缸9分别向左右收缩，使得楔形插销12从左右两端的固定孔板13和活动孔板14的孔洞离开(参看图9和图10所示)，打开启闭机构2，使启闭油缸6的活塞杆作向前运动并倾翻而完成后门2开启(参看图6所示)，车厢的推板将垃圾推出垃圾填埋场；打开启闭机构2，使启闭油缸6的活塞杆作向后运动而完成后门2关闭，在后门3闭合后继续对安装在后门3和车厢I之间上部的橡胶条施加压力(参看图I和图3所示)，打开锁紧机构4，锁紧油缸9分别向左右两侧运动，使得楔形插销12穿过固定孔板13和活动孔板14的孔洞，从而对后门3进行锁紧，在后门3锁紧后继续对安装在后门3和车厢I之间下部的橡胶条施加压力(参看图7和图8所示)，一个工作循环就此结束。经试用了 4个月，垃圾转运车在转运过程中始终处于密闭状态，杜绝了撒漏造成的二次污染，得到了环卫站的称赞。
权利要求
1.一种车厢防撒漏后门锁紧装置，其特征在于包括启闭机构(2)和锁紧机构(4)，所述的启闭机构(2)固定在车厢后门(3)的顶部，锁紧机构(4)安装在车厢后门(3)正下方结合处两侧的活动孔板(14)之间，所述的锁紧机构(4)采用左右两端对称插销锁紧的单个油缸结构。
2.根据权利要求I所述的车厢防撒漏后门锁紧装置，其特征在于所述的启闭机构(2)包括固定销轴(5)、启闭油缸(6)、倾翻销轴(7)和运动销轴(8)，启闭油缸(6)的一端通过固定销轴(5)铰接在车厢(I)顶部的固定缸座上，另一端通过运动销轴(8)铰接在后门(3)顶部的缸座上，后门(3 )和车厢(I)之间通过倾翻销轴(7 )铰接。
3.根据权利要求I所述的车厢防撒漏后门锁紧装置，其特征在于所述锁紧机构(4)包括锁紧油缸(9)、连接销轴(10)、滑槽板(11)、楔形插销(12)和固定孔板(13)，锁紧油缸(9)的左右两端分别与滑槽板(11)连接，楔形插销(12)通过连接销轴(10)安装在滑槽板(11)中的滑槽上，固定孔板(13)为两个，分别固定在车厢后门(2)正下方结合处两侧的活动孔板(14)之间。
全文摘要
本发明公开了一种车厢防撒漏后门锁紧装置，其特点是包括启闭机构和锁紧机构，所述的启闭机构固定在车厢后门的顶部，锁紧机构安装在车厢后门正下方结合处两侧的活动孔板之间上，所述的锁紧机构采用左右两端对称插销锁紧的单个油缸结构，本装置具有结构简单，动作可靠，成本低等特点。
文档编号B65F3/00GK102765569SQ201210274740
公开日2012年11月7日 申请日期2012年8月3日 优先权日2012年8月3日
发明者任辉, 农彦, 周鸿飞, 杨德权, 梁挺新, 覃启华, 许绍华, 邓树林, 黄卫国 申请人:广西玉柴专用汽车有限公司